F1 25 2026 DLC endrer hvordan bilene føles gjennom rattet. Mindre marktrykk, et lettere chassis og en grunnleggende annerledes kraftoverføring gjør at FFB-signalet som kommer gjennom rattet, er annerledes enn i standardbilene i F1 25. Derfor må FFB-innstillingene justeres.
Denne veiledningen tar for seg rattinnstillingene i spillet, hvilke innstillinger du må være oppmerksom på, og hvordan du finner et godt utgangspunkt som fungerer for 2026-bilene.
Innstillinger i rattprogramvaren
Alle ratt har to lag med innstillinger: produsentens programvare (PitHouse for MOZA, RaceHub for Asetek, SimPro Manager for Simagic) og glidebryterne i F1 25. Begge påvirker det du kjenner. Feil FFB-innstillinger i enten produsentens programvare eller F1 25 vil ødelegge FFB-opplevelsen og kontakten med bilen.
Det generelle prinsippet: Still først inn basemomentet eller FFB-styrken i rattprogramvaren. Dette må alltid være satt til 100 %. Hvis dette settes lavere enn 100 %, vil det oppstå klipping selv når rattet ikke utnytter sitt fulle potensial. (Når du har gjort dette, må du huske å redusere FFB-styrken i spillet for å unngå for mye kraft i rattet.)
Den nest viktigste innstillingen i rattprogramvaren er dempingen. Sørg for å redusere dempingen så mye som det er komfortabelt mulig. Økt demping kan gi mer tyngde i rattet, på bekostning av FFB-detaljer.
I F1 26 DLC fungerer en rattrotasjon på 400 grader svært godt og brukes av de raskeste e-sportførerne. Det sikrer at du kan være presis nok gjennom en rask sving som Eau Rouge, samtidig som du har stort nok rattutslag til å rotere bilen gjennom de trange hårnålssvingene i Monaco.
I rattprogramvaren finnes det ofte spillspesifikke forhåndsinnstillinger du kan velge. Vi anbefaler at du starter med disse før du finjusterer de detaljerte parameterne.
Innstillinger i spillet
Vibrasjon og Force Feedback: På.
Force Feedback-styrke: Så høyt som føles komfortabelt. Dette er hovedforsterkningen for FFB-signalet. Høyere verdier øker den samlede FFB-effekten, slik at du kjenner mer fra bilen og får mer tyngde i rattet i raske svinger. På direct drive-ratt kan du få mange FFB-detaljer ved å øke denne glidebryteren, men det kan også kreve mye kraft for å styre gjennom raske svinger. På tannhjuls- og remdrevne ratt må du passe på at FFB-styrken ikke forårsaker klipping i svingene.
Alle andre effekter: 0. Alle effektene du ser under Vibrasjons- og force feedback-styrke, er FFB-effekter som legges oppå det primære FFB-signalet. Disse effektene kan gjøre det primære FFB-signalet utydelig, slik at du mister viktig informasjon om hva bilen gjør. Selv om du har satt effekter på banen og effekter fra rumlefelt til null, skal du fortsatt kjenne kantsteinene og ujevnhetene i banen gjennom det primære FFB-signalet.
Hvor viktig simriggen din er for FFB
Rattinnstillingene er bare så nyttige som tilbakemeldingene som faktisk når frem til deg. En cockpit som gir etter under FFB-belastning, absorberer deler av signalet før det når hendene dine. Det betyr at du finjusterer innstillingene etter et signal du ikke mottar fullt ut.
En stiv rigg av aluminiumsprofiler overfører FFB-signalet fra wheelbasen direkte til kjørestillingen din uten tap.
Rigger:
- SIMGASM Hobby-simulator — 40×40-profil, en stabil innstegsplattform som eliminerer fleks i cockpiten.
- SIMGASM Club-simulator — 80×40-profil, det foretrukne valget for de fleste seriøse F1 25-oppsett og en solid plattform for direct drive-wheelbaser fra MOZA eller Fanatec.
- SIMGASM Sport-simulator — 120×40-profil, kraftigere rattfeste for wheelbaser med høyt dreiemoment og integrerte kabelgjennomføringer for en ryddig installasjon.
- SIMGASM Pro-simulator — 160×40-profil, helt uten fleks. Hvis du vil at FFB-endringene fra den aktive aerodynamikken i 2026 skal formidles nøyaktig slik simulatoren har til hensikt, er dette plattformen.
Ratt:
- MOZA R5-pakke — inngangsmodellen for detaljene direct drive gir i F1 25. Forskjellen i oppløsning sammenlignet med et girdrevet ratt merkes umiddelbart i 2026-bilene.
- MOZA R9 V3 — større dreiemomentreserve og flere detaljer på grensen. Opplev hvordan motstanden i rattet øker etter hvert som marktrykket bygger seg opp.
Vanlige spørsmål
Hvorfor føles rattet mitt numment eller livløst i 2026-bilene i F1 25? Det er stor sannsynlighet for at dette skyldes clipping. Dette oppstår når en FFB-innstilling i spillet er for høy, slik at signalet overskrider rattets kapasitet. Reduser først Force Feedback Strength i spillet til 55–65, og se om detaljene kommer tilbake.
Hvorfor oscillerer rattet mitt på langsidene i F1 25? Wheel Damper er satt for lavt. Øk verdien i trinn på 5 til oscillasjonen stopper. Direct drive-ratt er spesielt utsatt for dette i F1 25 på grunn av de høye aerodynamiske kreftene spillet overfører gjennom styringen.
Bør jeg bruke Understeer Enhance i F1 25 2026? Nei. Det legger til kunstig motstand som skjuler bilens faktiske oppførsel og gjør det vanskeligere å kjenne hva fordekkene faktisk gjør. Slå det av uansett hvilken type ratt du bruker.
Hvilken rattrotasjon bør jeg bruke for 2026 F1-bilene? 400° er standard utgangspunkt. Juster derfra avhengig av om bilen føles nervøs (øk rotasjonen) eller reagerer tregt (reduser rotasjonen). Sørg alltid for at rotasjonen i rattprogramvaren er identisk med rattrotasjonen i spillet.
