Racinglinjen gjør F1 25 enklere. Den setter også en grense for hvor rask du kan bli. Når du kjenner en bane, hindrer det å følge en inntegnet hjelpelinje deg i å lære hva bilen faktisk forteller deg, og hva den er i stand til.
Slik gjør du overgangen på en god måte.
Slik slår du den av
Innstillinger → Assistanser → Racinglinje. Tre alternativer: Hele, Bare svinger, Av.
Vi anbefaler at du slår den helt av. Jo mer ubehagelig det føles, desto mer har du vært avhengig av den – og desto mer rundetid kan du hente når du lærer å utnytte en bane maksimalt på egen hånd!
Først: Finn referansepunktene dine
Nå som racinglinjen er slått av, vet du ikke hvor du skal se på banen? Det er helt normalt. På de første rundene bør du bare fokusere på å se så langt gjennom svingene som mulig. Løft blikket.
Det viktigste racinglinjen ga deg, var bremsepunkter. Nå må du finne dem selv.
Bremsemarkører. De nummererte skiltene (300m, 200m, 100m) på vei inn mot soner med hard nedbremsing er de nye bremsereferansene dine. Begynn ved 100m-skiltet, og flytt bremsepunktet et halvt skilt senere om gangen til du finner det siste punktet der du fortsatt klarer svingen. Det er den nye referansen din. Hvis bremsemarkørene ikke er tilstrekkelige, må du være kreativ. Se etter lett synlige endringer i autovernet, tilførselsveier langs banen og linjer på bakken.
Dette er en prosess med prøving og feiling hver gang du lærer en ny bane. Vær tålmodig, og ta én sving om gangen.
Du kjører dit du ser
Den viktigste måten racinglinjen gjorde deg langsommere på, var ved å trekke blikket ditt ned.
For virkelig å forstå hvor mye blikket ditt betyr på banen: Prøv først å se 2 meter foran bilen mens du kjører. Føles det raskt, kaotisk og ujevnt? Prøv så å se 200 meter fremover. Det føles som om du kjører saktere, men rundetidsdeltaet begynner å bli grønt ...
Ved å se lenger fremover gir du hjernen den viktigste informasjonen tidligere. Dette hjelper deg med å ubevisst planlegge veien videre. Se alltid ett steg lenger frem enn bilen. Da vet du hvor bilen kommer til å ende opp ved utgangen av svingen, så snart du begynner å gi gass ved apex.
Du kommer til å være tregere i starten. Det er helt greit.
Førere som godtar et midlertidig fartsfall og fokuserer på jevnhet, klarer overgangen i løpet av noen få økter. Førere som prøver å matche de tidligere tidene sine med én gang, slår idealsporet på igjen. Målet er ikke rundetiden – det er jevnheten.
Maskinvare som gjør det enklere
Å slå av idealsporet betyr at du må lære å lese bilen gjennom følelsen i stedet for å følge en visuell veiledning. Bedre maskinvare gjør tilbakemeldingene tydeligere og læringen raskere.
Et direct drive-ratt som MOZA R5 eller MOZA R9 gir deg oppløsningen du trenger for å kjenne hvordan fordekkene belastes inn i en sving – noe som forteller deg om innstyringen er riktig, og om du har margin til å bremse senere. En load cell-bremsepedal gir deg følsomheten du trenger for å finjustere bremsetrykket presist etter hvert som du flytter bremsepunktene senere.
Ingen av delene fungerer hvis cockpiten gir etter. En stiv rigg overfører tilbakemeldingene, mens en løs rigg absorberer dem.
- SIMGASM Hobby-simulator – stabil plattform for nybegynnere, konsekvent sittestilling runde etter runde.
- SIMGASM Club-simulator – 80×40-profil, førstevalget for de fleste seriøse F1 25-oppsett.
- SIMGASM Sport-simulator – sterkere rattfeste, integrerte kabelgjennomføringer og flere justeringsmuligheter.
- SIMGASM Pro-simulator – 160×40-profil, null fleks, maksimal overføring av feedback.
Vanlige spørsmål
Blir jeg tregere uten ideallinjen? Ja, i noen få økter. De fleste førere er tilbake på sine tidligere rundetider etter to eller tre økter på en kjent bane, og blir deretter raskere enn før.
Bør jeg slå av ideallinjen og ABS samtidig? Nei. Én assistanse om gangen. Når du slår av ideallinjen, må du allerede etablere nye bremsereferanser – hvis du samtidig må håndtere hjullåsing, blir begge deler vanskeligere.
Viser ideallinjen den raskeste linjen i F1 25? Ikke alltid. Den er konservativ når det gjelder bremsepunkter og tar ikke hensyn til oppsettet eller kjørestilen din. De fleste førere opplever at de kan bremse merkbart senere når de har etablert sine egne referansepunkter.
