«Klipping» er den vanligste årsaken til at force feedback føles dårlig på godt utstyr. Det er også enkelt å fikse når du først vet hva du skal se etter.

Klipping oppstår når simulatoren prøver å sende ut mer kraft enn innstillingene dine tillater. Rattet når et tak, og alt over dette blir til den samme «flate» kraften. Resultatet er at du mister de små forskjellene mellom når grepet bygges opp og når det slipper.

Slik oppdager du klipping under faktisk kjøring

• Alle kerbs føles like (stor kerb kontra liten kerb = samme støt)
• Lange svinger føles som en konstant, tung kraft uten detaljer
• Understyring er vanskelig å kjenne fordi kreftene ikke endrer seg gradvis

Riktig signalkjede (enkel og repeterbar)

1. Still wheelbasen til dens faktiske maksimale dreiemoment (eller en kjent grense). Ikke prøv å «fikse» klipping ved først å redusere wheelbasens dreiemoment.
2. Still inn gain i spillet slik at signalet aldri klipper i de mest krevende øyeblikkene (kerbs + raske svinger + ujevnheter).
3. Bruk bilspesifikke multiplikatorer hvis simulatoren støtter det (noen biler sender ut mer kraft enn andre).
4. Først da bør du legge til filtrering/demping for å løse oscillasjon eller harde krefter.

Hvorfor en stiv cockpit er viktig for å unngå klipping

Når rattplaten gir etter, kjenner du færre detaljer. Mange reagerer ved å øke gain. Det fører til klipping og gjør alt verre.

• For de fleste oppsett er SIMGASM Club-simulatoren det beste allround-fundamentet.
• Hvis du kjører med høyt dreiemoment eller planlegger en bevegelsesplattform, holder SIMGASM Pro-simulatoren rattfestet stabilt under enorme krefter.

Praktisk test med «én sving» (fungerer i alle simulatorer)

1. Velg én sving med et langt apex under belastning (f.eks. en rask høyresving).
2. Kjør i 90 % tempo. Kjenn hvordan belastningen bygges opp og slipper.
3. Kjør nå i 100 % tempo, også over kerbs.
4. Hvis styringen føles som om den «treffer en vegg» og kraften blir konstant, bør du redusere gain.

Filtrering løser ikke klipping

Filtrering kan få klipping til å føles mindre voldsomt, men gjenoppretter ikke informasjonen. Bruk filtrering for:

• Fjerne høyfrekvent støy
• Dempe oscillasjon på langsidene

Bruk gain/multiplikatorer for å unngå klipping.

Hvor sterk bør FFB være?

Sterkt nok til å formidle signalene, men ikke så sterkt at du blir utslitt. Hvis hendene dine er slitne etter 10 minutter, bør du redusere styrken. Hvis du vil ha en oversikt over dreiemoment, kan du lese: Direct drive-dreiemoment forklart: Hvor mange Nm trenger du egentlig?.

Anbefalt SIMGASM-utstyr for denne veiledningen

• Inngangsnivå: SIMGASM Hobby-simulator som et ryddig utgangspunkt for din første rigg.
• Mest universell: SIMGASM Club-simulator med en stivere 80x40-profil for nesten alle rattbaser og pedalsett.
• Best for hyppige justeringer og kabelføring: SIMGASM Sport-simulator med innebygd gjennomføring for ryddig kabelføring.
• Flaggskip: SIMGASM Pro-simulator for maksimal stivhet og justerbarhet ved høyt dreiemoment og kraftig bremsing.
• Komfortalternativ: SIMGASM Core justerbart sete hvis du ikke ønsker en fast bøttestol.
• Alternativer med bøttestol: SIMGASM Atlas GT-sete for kjøring i GT-stil, eller SIMGASM Atlas Formula-sete for en mer tilbakelent kjørestilling i formel-/hyperbilstil.
• Justerbarhet: dobbelt låsbart glideskinnesett for raske førerbytter.
• Tre skjermer: Apex frittstående skjermstativ for tre skjermer for en stabil skjermreferanse, eller Core integrert skjermstativ for tre skjermer hvis du foretrekker et integrert uttrykk.
• VESA-justering: VESA-monteringsbrakett for ryddigere montering på tvers av VESA-størrelser.

Hvis du er usikker på hva som passer til maskinvaren din, kan SIMGASM kundestøtte hjelpe deg med å finne riktige fester, boltmønstre og oppgraderingsmuligheter før du kjøper.

Kort sjekkliste

• Rattbasens dreiemoment er riktig innstilt
• Forsterkningen i spillet senkes til selv de mest krevende øyeblikkene ikke klipper
• Bilspesifikke multiplikatorer brukes der de er tilgjengelige
• Demping brukes med måte for å redusere oscillasjon
• Stivheten i riggen/festet er bekreftet (ikke prøv å «justere deg ut av» fleks)

Les videre

• Veiledning for Moza-innstillinger i Assetto Corsa: grunninnstillinger i Pit House og spillet for ren FFB
• Force feedback-innstillinger for Automobilista 2: detaljert styrerespons uten oscillasjon
• Force feedback-innstillinger forklart: Finjuster rattet uten å miste detaljer
• Direct drive-dreiemoment forklart: Hvor mange Nm trenger du egentlig?
• Veiledning for Fanatec-innstillinger i iRacing for CSL DD, GT DD Pro, DD1 og DD2
• Veiledning for Simucube-innstillinger i iRacing: grunninnstillinger i TrueDrive og finjustering i spillet
• Moza R5 vs. R9 vs. R12: Hvilken rattbase bør du kjøpe?