iRacing belønner jevnhet. Det betyr at force feedbacken bør være forutsigbar, ikke dramatisk. Med Simagic-wheelbaser er den største gevinsten å få et «rent utgangspunkt» som unngår klipping og forblir komfortabelt under lange kjøreøkter.

Denne veiledningen gir deg en praktisk fremgangsmåte for å konfigurere iRacing med Simagic, samt noen alternative finjusteringer for GT-biler, prototyper og formelbiler.

Trinn 0: Sørg for at cockpiten ikke er det svake leddet

Før du endrer programvareinnstillingene, bør du kontrollere dette:

• Wheelbasen er stivt montert (ingen fleks i platen og ingen løse bolter).
• Setet og pedalene beveger seg ikke i forhold til hverandre under bremsing.
• Kablene er ført slik at ingenting strammer når du styrer.

Hvis du bygger fra bunnen av, er SIMGASM Club-cockpiten (C80) et godt utgangspunkt for Simagic i denne dreiemomentklassen, mens SIMGASM Sport-cockpiten (C120) / SIMGASM Pro-cockpiten (C160) er ideelle hvis du bruker høyere dreiemoment eller planlegger oppgraderinger.

Trinn 1: Still inn rattrotasjonen riktig

1. Angi en fornuftig maksimal rotasjon i SimPro Manager (900° er en vanlig standardverdi).
2. Kalibrer rattet og pedalene i iRacing.
3. La iRacing bruke myk rotasjonsbegrensning for hver bil der dette er tilgjengelig.

Trenger du en rask jukselapp for ulike biltyper? Se veiledningen om styrevinkel.

Trinn 2: Still inn Wheel Force riktig slik at Auto FFB fungerer

I iRacing bør verdien for Wheel Force samsvare med wheelbasens maksimale dreiemomentklasse (for eksempel 10Nm, 15Nm, 23Nm). Deretter:

1. Kjør ut på banen.
2. Bruk iRacings Auto-innstilling for force feedback-styrke (vanligvis i den svarte boksen).
3. Kjør noen runder og sjekk om kraftige kantsteiner eller krasj fører til konstant klipping.

Denne fremgangsmåten forklares mer detaljert i veiledningen om klipping.

Trinn 3: Bygg et stabilt utgangspunkt i SimPro Manager

Start med en filosofi om «minimal filtrering»:

• Hold utjevningen lav med mindre rattet føles kornete på langsidene.
• Bruk bare litt demping/friksjon for å løse oscillasjon eller et for lett senter.
• Ikke prøv å finne riktig følelse med kraftige filtre hvis det egentlige problemet er svikt i cockpiten.

Gren A: GT-biler (GT3, GT4, GTP)

• Prioriter gradvis oppbygging av motstand og en stabil følelse midt i svingen.
• Hvis kerbene føles for voldsomme, reduserer du først «detaljnivået» og legger deretter til litt kontroll av endringshastigheten.
• Hvis rattet oscillerer på langsidene, reduserer du rotasjonshastigheten litt og legger til litt demping.

Gren B: prototyper og høy markkraft

• Disse bilene kan skape kraftige topper. Hold innstillingene balanserte.
• Bruk dynamisk spillerom i stedet for ren gain: Det er helt greit å bruke lavere styrke og samtidig beholde detaljene.
• Stivheten i riggen er svært viktig. Hvis rattplaten vrir seg, vil bilen føles nervøs.

Gren C: formelbiler

• De fleste formelførere foretrekker raskere respons og mindre demping.
• Vurder en litt lavere maksimal rotasjon, og la bilens styreutveksling gjøre jobben.
• Hvis rattet føles for «nervøst», må du ikke overdrive utjevningen. Juster først sitteavstanden og rotasjonshastigheten.

Ergonomitips som umiddelbart gir bedre rundetider

Hvis du må strekke deg etter rattet, vil du overkorrigere og bli fortere sliten. En cockpit som er enkel å justere, gjør deg raskere fordi du kan finne en kjørestilling som er lett å gjenskape.

• SIMGASM Core lenesete for god komfort under lange iRacing-økter.
• SIMGASM Atlas GT-sete hvis du ønsker en fastlåst kjørestilling under bremsing.

• Inngangsmodell: SIMGASM Hobby cockpit (C40) hvis du ønsker lavest mulig pris, men fortsatt vil ha en ekte aluminiumsrigg.
• Mest populær: SIMGASM Club cockpit (C80) med stivhet som lar deg «kjøpe én gang og oppgradere senere».
• Høyt dreiemoment / bevegelse: SIMGASM Sport cockpit (C120) eller SIMGASM Pro cockpit (C160), avhengig av dreiemomentet og hvor hardt du bremser.
• Komfortabelt setealternativ: SIMGASM Core lenesete hvis du ikke ønsker en fast bøttestol.
• Alternativer for bøttesete: SIMGASM Atlas GT-sete for GT-kjørestilling, eller SIMGASM Atlas Formula-sete for en mer tilbakelent kjørestilling i formel-/hyperbilstil.
• Montering: sett med setebraketter gjør det enklere å montere og plassere setet på en profilrigg.
• Skjermer: integrert stativ for tre skjermer hvis du ønsker et integrert, plassbesparende oppsett, eller frittstående stativ for tre skjermer hvis du vil isolere skjermene fra vibrasjoner og fremtidige oppgraderinger med bevegelsessystem.
• VESA-monteringsutstyr: sett med VESA-monteringsbraketter for ryddig og stiv montering (spesielt nyttig for oppsett med tre skjermer).
• Montering av rattbase: basesett for rattfeste + frontfeste for rattbase når du ønsker en ryddig og stiv rattplate.
• Alternative monteringsløsninger: bunnfeste for rattbase og store sideplater / små sideplater for ulike rattbaser og monteringsmetoder.
• Girspak/håndbrems: feste for girspak og håndbrems + universell festeplate for tilbehør til rally-/driftoppsett.
• Ergonomisk tilbehør: svingbart tastaturfeste, hælstøtte og hælplate for en mer «helhetlig» cockpitfølelse.

Les videre

• Innstillinger i SimPro Manager forklart: bygg en detaljert Simagic-profil
• Simagic-innstillinger for ACC: behold detaljene uten harde kantsteiner eller clipping
• Monteringsguide for Simagic Alpha-serien: boltmønstre, bunnfester og vinkelbraketter
• Guide til innstillinger for Simagic-rattbase i iRacing og ACC
• Guide til kabelføring for sim racing: service-sløyfer og ryddige oppsett