Simagic P1000 clutchpedalen er verdt det hvis du kjører biler med manuell girkasse, bruker en girspak med H mønster eller kjører rally og drifting, der clutchspark og hæl og tå er viktige teknikker. Den gjør et P1000 sett med to pedaler om til et fullverdig oppsett med tre pedaler, med progressiv fjær og et tydelig gripepunkt. Hvis du bare kjører moderne GT, prototyper eller formelbiler med girhendler på rattet, bruker du sjelden clutchen, og pengene gjør mer nytte andre steder.
Det avgjørende er altså hvordan du kjører. Nedenfor forklarer vi hva tillegget gjør, når det lønner seg, og hvordan du monterer det.
Hva er Simagic P1000 clutchpedalen?
Det er et offisielt tillegg som utvider et P1000 oppsett fra to til tre pedaler.
Spesifikasjoner enkelt forklart
Clutchpedalen har et hus i CNC maskinert aluminium og veier omtrent 1,2 kg. Den har en progressiv fjær, som betyr at motstanden øker jo lenger du trykker pedalen inn, akkurat som på mange ekte clutcher. Fjærkurven gir deg et tydelig gripepunkt for clutchen. Pedalen kobles til det eksisterende P1000 systemet og fungerer i både standard og inverterte oppsett med P1000. Merk at dette kun er en clutchpedal, ikke et komplett pedalsett.
Hvilke pedaler den passer til
Tillegget er laget for Simagic P1000 og P1000i. Før du bestiller, bør du sjekke kontrollenheten, kabelen og monteringsoppsettet på pedalene du har. Hvis du fortsatt vurderer hvilke pedaler du skal velge, leveres P1000-RS allerede som et sett med tre pedaler: gass, brems og clutch, med en totalvekt på omtrent 6,5 kg. Du finner alle alternativene i utvalget vårt av pedaler og rattbaser fra Simagic.
Når er en clutchpedal verdt det?
Svaret avhenger av hvilke biler du kjører oftest.
Biler med manuelt gir og giring med H mønster
I klassiske gatebiler, historiske racerbiler og mange standardbiler trår du inn clutchen ved hvert girskift. Med en girspak med H-mønster gjør en ekte clutchpedal at hele rutinen føles naturlig: clutch inn, velg gir, clutch ut. Spill som Assetto Corsa, rFactor 2 og mange rallyspill simulerer clutchen, slik at et bomgir eller en motor som kveles, føles ekte. Uten pedal er du avhengig av automatisk clutchhjelp, som tar bort noe av ferdigheten som kreves.
Rally og drifting
I drifting er et clutchspark et raskt tråkk på clutchen for å få bakhjulene til å spinne og sette i gang eller opprettholde en sladd. I rally bruker du clutchen i hårnålssvinger og ved start. En progressiv fjær hjelper her, fordi du finner gripepunktet på følelsen, gang etter gang. Den samme pedalen lar deg også øve på hæl og tå ved nedgiring, som er en viktig del av ekte banekjøring.
Når du kan klare deg uten
Moderne GT3-biler, prototyper og formelbiler bruker girhendler og trenger bare clutch ved start, om i det hele tatt. Hvis det hovedsakelig er slike biler du kjører, bør du heller begynne med en solid brems. En brems med lastcelle har langt større betydning for rundetidene dine enn en clutch.
Grunnleggeren vår, Johan Akkerman, kjører både ekte racerbiler og simulatorer. Han vant mesterskapene DNRT BMW E30 Cup og Endurance Series i 2023 og 2024, i en bil med manuell girkasse. Det er nettopp i slike biler et simulatoroppsett med tre pedaler kommer til sin rett, fordi clutchbruken setter seg i muskelminnet.
Simagic DS-8X girspak med H-mønster
Hvordan monterer og stiller du inn clutchen?
Det går raskt å montere clutchen, men et godt oppsett krever noen minutter med nøye justering.
Montering og avstand
Monter clutchen til venstre for bremsen på en stiv pedalplate. La det være nok plass mellom brems og clutch til venstrefoten, slik at du ikke berører bremsen når du trår inn clutchen. Stram deretter alle boltene jevnt. På en pedalplate som bøyer seg, flytter clutchens gripepunkt seg under belastning, så stivhet er viktig. Cockpitene fra SIMGASM bruker patenterte konstruksjoner utviklet med fokus på styrke og ergonomi, og kompatibilitetsoversikten for P1000 oppgir Hobby, Club, Sport og Pro som modellnivåer for denne pedalfamilien.
Kalibrering og innstillinger i spillet
Etter montering åpner du SimPro Manager og kalibrerer clutchaksen. Trykk pedalen helt inn noen ganger slik at programvaren registrerer hele vandringen. Tilordne clutchaksen i spillet, og slå av automatisk clutch hvis du vil ha full kontroll. Følg oppsettsguiden vår for Simagic P1000-pedaler for et godt grunnoppsett. Hvis du legger til en sekvensiell girspak for rally, kan du sammenligne alternativene i Simagic Q1 eller Q1S.
Clutchpedal eller oppgradering til hydraulisk brems først?
Mange P1000-eiere velger mellom disse to oppgraderingene, så det er nyttig å sammenligne dem direkte.
Velg ut fra hva som påvirker kjøringen din mest
En oppgradering til hydraulisk brems endrer bremsefølelsen og hvor presist du kan slippe opp bremsen gradvis inn i svingene. Det påvirker hver runde i alle biler. En clutch endrer opplevelsen først og fremst i biler med manuelt gir, rallybiler og driftbiler. Hvis målet er best mulig rundetid i moderne racerbiler, bør bremsen derfor komme først. For biler med manuelt gir og rally bør clutchen komme først. Artikkelen vår om Simagic P2000 hydrauliske pedaler forklarer hva et hydraulisk system endrer, og hvilke krav det stiller til riggen din.
Simagic GT1-SR ratt - Alcantara
Spørsmål og svar
Disse korte svarene dekker de vanligste spørsmålene om P1000-clutchen.
Fungerer P1000-clutchen med P1000i?
Ja. Tillegget er laget for både standardutgaven P1000 og det inverterte P1000i-systemet. Kontroller først kabelføringen og monteringsoppsettet.
Trenger du en clutch til en girspak med H-mønster?
Ikke strengt tatt, siden de fleste spill tilbyr automatisk clutch. Likevel gjør en ekte clutchpedal at giring med H-mønster føles mye mer naturlig.
Er en clutch nyttig til drifting?
Ja. Et clutchspark hjelper deg med å starte og opprettholde en sladd, og en progressiv fjær gjør det enkelt å finne gripepunktet.
Kan du bruke clutchhendler i stedet?
Clutchhendler på rattet fungerer godt ved løpsstart. For giring i biler med manuelt gir og ved hæl og tå gir en pedal en langt mer realistisk følelse.
Vil du vite mer? Ekspertene hos SIMGASM hjelper deg gjerne.
