Direktedrift sluttet å være en luksus i år. Nå gir startpakkene deg fem til åtte Nm på skrivebordet, mens toppmodellene av rattbaser leverer over tjuefem Nm. Denne endringen flyttet flaskehalsen. Motoren er ikke lenger begrensningen i de fleste oppsett. Det er rammen under den.
Dermed endret også spørsmålet seg. Før spurte førerne hvor mye dreiemoment de burde kjøpe. I 2026 er det smartere å spørre hvor kraftig chassis dette dreiemomentet fortjener. Velger du feil kombinasjon, mister du nettopp de detaljene du betalte for.
Hvor forsvinner detaljene i krafttilbakemeldingen?
En motor med direktedrift sender skarpe, raske signaler rett inn i rattplaten. Disse kreftene må ta veien et sted. I en stiv ramme overføres de til gulvet og tilbake til hendene dine. I en ettergivende ramme bøyer de først bjelken.
Denne bøyningen fungerer som et filter. De store kreftene slipper gjennom, så rattet føles fortsatt kraftig. De små forsvinner. Strukturen i kerbene, det første tegnet på understyring, øyeblikket et bakdekk begynner å bli avlastet. Du kjenner en mindre nyansert versjon av bilen, og du bremser senere enn du burde fordi varslet aldri kom.
SIMGASM | Club simracingcockpit i aluminium - Svart
Hvorfor profilhøyden betyr mer enn merkevaren
Aluminiumsprofiler oppgis etter tverrsnittet. En bjelke på 40 x 40 mm, en på 40 x 80 mm, en på 40 x 120 mm og en på 40 x 160 mm. På et spesifikasjonsark ser dette ut som små trinn. Det er de ikke.
Bøyestivheten øker med tredje potens av profilhøyden. En profil på 40 x 160 mm er ikke dobbelt så god som en profil på 40 x 80 mm. Den er i en helt annen klasse. Dette ene faktumet forklarer hvorfor kraftige oppsett med direktedrift stadig ender opp med høyere profiler, og hvorfor guiden vår om hvilken profil dimensjon en rigg trenger stadig vekker spørsmål.
Tilpass dreiemomentet til cockpitnivået
SIMGASM sortimentet følger denne nivåinndelingen på en tydelig måte. Hobby bruker en hovedprofil på 40 x 40 mm og er dimensjonert for rattbaser på opptil 16 Nm. Club går opp til 40 x 80 mm og har en pedalplate dimensjonert for en bremsebelastning på 200 kg. Sport bruker 40 x 120 mm og Pro bruker 40 x 160 mm, begge dimensjonert for 300 kg, mens Pro i tillegg har kraftige stålforsterkninger ved kritiske festepunkter.
Se disse to tallene i sammenheng. Dreiemomentet forteller deg hva rattplaten må tåle. Bremsebelastningen forteller deg hva pedalplaten må tåle. En kraftig rattbase med lette pedaler trenger fortsatt en stiv rattplate, og en moderat rattbase med hydrauliske pedaler stiller langt større krav til chassiset enn dreiemomentet skulle tilsi.
SIMGASM | Pro cockpit i aluminium for simracing - svart
Føles høyere dreiemoment alltid bedre?
Nei, og bransjen innrømmer det endelig. Signalkvalitet, motorstyringens oppførsel og programvareinnstillinger teller nå like mye som toppverdiene. En rattbase på tolv Nm med ren respons på en stiv ramme slår ofte en rattbase på tjuefem Nm på en ramme som beveger seg.
Vekt hjelper også. Pro veier rundt 45 kg og Sport rundt 39 kg før du legger til sete og utstyr. Denne massen absorberer vibrasjoner i stedet for å overføre dem til gulvet, noe som er en av grunnene til at tyngre chassis føles roligere ved maksimalt dreiemoment.
Pedalplaten er den glemte halvdelen
Alle sjekker rattfestet. Langt færre sjekker pedalplaten. Likevel er det under bremsing man henter mest rundetid, og en lastcelle måler trykk fremfor vandring.
Hvis pedalplaten gir etter noen millimeter ved hard oppbremsing, endres trykkurven din fra runde til runde. Du mister stabiliteten i bremsingen. En forsterket pedalplate med flere festepunkter gjør at du kan gjenta den samme kurven, og det er det som skiller en god oppbremsing fra en heldig en.
SIMGASM | Core bøttesete for racing - svart
Setet spiller også en rolle her. Bremsekraften går fra foten gjennom pedalplaten, inn i rammen og tilbake gjennom setet til kroppen din. Et sete som beveger seg under bremsing, får en stiv pedalplate til å føles myk, og det er nettopp derfor seter knirker og forskyver seg under belastning.
Slik velger du uten å bruke for mye
Ta utgangspunkt i rattbasen du har i dag. Tenk så på hva du planlegger å ha om to år. Hvis forskjellen er mer enn fem Nm, bør du velge det høyere nivået nå. Rammer varer langt lenger enn rattbaser.
Sjekk deretter innfestingen. Alle cockpiter fra SIMGASM tilbyr bunnfeste, frontfeste, sidefeste og et eget frontfeste for Asetek, og hvert alternativ støtter ulike modeller. Bunnfestet støtter flest modeller. Frontfestet passer til støttede festemønstre fra Fanatec, Simucube og VRS, og passer ikke til noen rattbase fra SIMAGIC.
Hvis du allerede vet hvilken rattbase du skal bruke, kan våre modellspesifikke guider hjelpe. Se guiden til den beste cockpiten for MOZA R9 eller den beste cockpiten for Fanatec CSL DD. Begge går gjennom de samme vurderingene med konkret utstyr. Du kan også se hele utvalget av chassis til simracing og sammenligne alle fire nivåene på ett sted.
Ofte stilte spørsmål
Disse spørsmålene dukker opp i nesten alle samtaler om direct drive og rammer.
Hvor mange Nm tåler en cockpit for nybegynnere?
SIMGASM Hobby er dimensjonert for rattbaser på opptil 16 Nm. Over dette trenger du en dypere profil, fordi rattplaten begynner å ta opp belastninger den ikke er konstruert for.
Vil en stivere ramme endre innstillingene mine for force feedback?
Ofte, ja. Førere reduserer vanligvis demping og filtrering etter å ha byttet til et stivt chassis, fordi detaljene ikke lenger trenger hjelp til å komme frem. Juster profilen på nytt etter oppgraderingen i stedet for å kopiere gamle innstillinger.
Fungerer en bordklemme med direct drive?
Bare ved lavt dreiemoment, og bare i kort tid. Klemmer konsentrerer kraften på en tynn flate, og skrivebordet bøyer seg lenge før rattbasen gjør det. En dedikert ramme er den første virkelige oppgraderingen for alle som har direct drive.
Er en oppgitt bremsebelastning på 300 kg overdrevet?
Ikke for kraftige pedaler med lastcelle eller hydraulikk. Ved maksimal bremsing kombineres kraften fra bena med kraften fra kroppen som presses bakover mot setet, så pedalplaten utsettes for langt større belastning enn tallet i pedalprogramvaren viser.
Vil du ha hjelp til å finne riktig nivå for rattbasen din, eller er du klar til å velge cockpit til simracing? Teamet hos SIMGASM kjører også simracing og hjelper deg gjerne med å finne riktig chassis.
