Asetek

Asetek SimSports: hardware die nooit liegt

Asetek SimSports is ontstaan vanuit een eenvoudige overtuiging: sim racing verdient dezelfde technische discipline als echte autosport. Geen concessies aan gevoel, geen giswerk in de software en geen flex waar het ertoe doet. Het resultaat is een assortiment wheelbases, sturen en pedalen dat rond één principe is ontwikkeld: voorspelbaarheid. Wanneer je hardware zich consistent gedraagt, hoef je niet langer tegen je apparatuur te vechten en kun je je volledig op het rijden richten.

Lees voor basisinstellingen de handleiding voor Asetek-instellingen in iRacing en combineer je hardware met een cockpitplan waarin stijfheid vooropstaat. Heb je de juiste basis nodig? Begin dan met Sport of Pro, afhankelijk van je koppel en upgradeplannen.

Waarom consistente hardware belangrijker is dan piekspecificaties

De meeste simracers jagen op koppelwaarden. De engineers van Asetek streven naar iets wat moeilijker te meten is: de afwezigheid van verrassingen. Een wheelbase die 18 Nm levert maar op de limiet oscillaties veroorzaakt, is minder bruikbaar dan een model dat 12 Nm levert met een kaarsrechte lineariteit. Dezelfde logica geldt voor pedalen. Een load cell die in ronde 1 en ronde 47 van een stint exact dezelfde waarde registreert, is meer waard dan een exemplaar met een hogere piekkracht maar een inconsistente pedaalslag.

Dit is de ‘racewagenbenadering’ waar Asetek over spreekt. Echte raceteams bouwen setups waarop ze bij 200 km/u blind kunnen vertrouwen. Je simrig moet hetzelfde aanvoelen: vertrouwd, nauwkeurig afgesteld en reproduceerbaar.

Je montagestrategie kiezen voordat je iets anders doet

Een van de meest gemaakte fouten bij sim racing is eerst hardware kopen en pas later over de montage nadenken. Specifiek voor Asetek-apparatuur is front mounting de voorkeursmethode voor wheelbases. Bij front mounting worden de stuurkrachten rechtstreeks op het frame van de rig overgebracht in plaats van via een klem of adapter. Daardoor verdwijnt de microflex die bij hogere frequenties details in de force feedback dempt.

Stel jezelf vóór je bestelt drie vragen. Is het frame van mijn rig stijf genoeg voor front mounting zonder zelf flex toe te voegen? Heb ik toegang tot het montagevlak of heb ik een adapterplaat nodig? En werkt mijn huidige stoel- en pedaalpositie met de hoogte van de wheelbase die door front mounting ontstaat?

Als je deze vragen vooraf beantwoordt, voorkom je de frustrerendste upgradecyclus binnen sim racing: goede hardware kopen en vervolgens wekenlang zoeken naar oplossingen voor afstellingsproblemen die door een slechte montage zijn ontstaan. Lees voor een aanpak waarbij de stijfheid van je cockpit vooropstaat onze handleiding over stijfheid en flex van cockpits.

Je remgevoel vanaf het begin plannen

Ervaren simracers zullen je vertellen dat de pedaalafstelling voor 80% wordt bepaald door de geometrie van de stoel en enkel, en voor 20% door het pedaal zelf. Het pedaalassortiment van Asetek is ontwikkeld rond remmen met een load cell, wat betekent dat het pedaal kracht meet in plaats van pedaalslag. Dat verandert de manier waarop je alles moet positioneren.

Bij een pedaal dat de slag meet, kun je de positie na verloop van tijd aanpassen en eraan wennen, omdat het gevoel verandert wanneer je onderdelen verplaatst. Bij een load cell slaat je spiergeheugen een specifieke krachtdrempel bij een bepaalde enkelhoek op. Verander je zes maanden later je stoelpositie, dan moet je je rempunten feitelijk opnieuw aanleren.

Stel eerst je stoelpositie in. Plaats daarna de pedaalplaat zo dat je enkel bij het remmen onder belasting een natuurlijke hoek heeft: niet volledig gestrekt en ook niet verkrampt. Zet die positie vast voordat je de stijfheid van de load cell gaat afstellen. Deze volgorde klinkt vanzelfsprekend, maar de meeste mensen doen het andersom en vragen zich maandenlang af waarom hun consistentiecijfers zo wisselvallig zijn.

Force feedback afstellen: de basisinstellingen voor iRacing

iRacing is de meest gebruikte combinatie met Asetek-hardware en ook het platform waarop slechte FFB-instellingen de meeste frustratie veroorzaken. De simulator stuurt een onbewerkt koppelsignaal uit dat moet worden afgestemd voordat het je handen bereikt. Bij te veel gain treedt clipping op, waardoor de subtiele informatie over het wegdek en de belasting die FFB zo nuttig maakt, verloren gaat. Bij te weinig gain voelt het stuur doods aan.

De handleiding voor Asetek-instellingen in iRacing behandelt de specifieke waarden die als uitgangspunt werken, maar het principe achter die waarden is belangrijk om te begrijpen. Je zoekt naar het hoogste gainniveau waarbij tijdens normale belasting in bochten nooit clipping optreedt. Die grens varieert per voertuigklasse, baanoppervlak en rijstijl. Basisinstellingen die perfect werken in een GT3-auto kunnen in een formulewagen voortdurend clipping veroorzaken. Baseer je instellingen op de auto waarin je de meeste tijd doorbrengt en behandel andere klassen als aanpassingen ten opzichte van dat referentiepunt.

Kabelgeleiding en onderhoudsgemak: het detail dat zich later terugbetaalt

Nette kabelgeleiding draait niet om uiterlijk. Het gaat erom dat je binnen vijf minuten onderhoud aan je rig kunt uitvoeren in plaats van binnen vijfenveertig minuten. Sim racing-hardware wordt bijgewerkt. Wheelbases krijgen firmware-updates. Pedalen moeten af en toe opnieuw worden gekalibreerd of er moeten slijtageonderdelen worden vervangen. Als je kabels met kabelbinders in één bundel door het frame hebt geleid, wordt elk van die werkzaamheden een gedeeltelijke demontage.

Leid USB- en stroomkabels waar mogelijk apart. Gebruik klittenbandbinders in plaats van kabelbinders voor alles wat beweegt of wat je verwacht los te koppelen. Laat bij elke connector een servicelus vrij: voldoende speling om de stekker los te koppelen en te controleren zonder iets strak te trekken. Deze gewoonten kosten tijdens de eerste montage vijftien minuten extra en besparen je tijdens de levensduur van de rig uren werk.

De juiste Simgasm-cockpit voor je Asetek-hardware kiezen

Asetek-wheelbases en -pedalen presteren optimaal wanneer de rig eronder net zo compromisloos is. Dat betekent een frame zonder merkbare flex onder belasting, stevige montagevlakken en een geometrie die je lichaam ronde na ronde in dezelfde positie houdt. Simgasm bouwt cockpits met precies dit doel voor ogen.

De keuze tussen de platforms Sport en Pro hangt af van hoeveel koppel je nu gebruikt en hoeveel ruimte je wilt houden voor toekomstige upgrades.

Sport is voor de meeste Asetek-gebruikers het juiste uitgangspunt. Het platform kan het koppelbereik ruimschoots aan, ondersteunt standaard front mounting en biedt de stijfheid die je nodig hebt om daadwerkelijk te voelen wat de wheelbase je vertelt. Als direct drive nieuw voor je is of als je overstapt van een riemaangedreven stuur, biedt Sport je een stabiel en eerlijk platform waarop je je techniek kunt ontwikkelen zonder steeds problemen door flex te hoeven oplossen.

Pro is zinvol als je met hogere koppelwaarden rijdt, voornamelijk met formulewagens rijdt waarbij de stuurbelasting echt veeleisend is, of als je een rig bouwt die je de komende vijf jaar of langer niet opnieuw wilt aanpassen. Het Pro-platform ondersteunt meer opties voor randapparatuur en biedt meer montageflexibiliteit naarmate je setup zich ontwikkelt.

Kies bij twijfel voor Sport. De meest voorkomende spijt binnen sim racing is dat iemand een uitgebreider platform koopt dan diegene op dat moment goed kan benutten. Voor de meeste serieuze Asetek-gebruikers biedt Sport precies de juiste balans.