TrueDrive is de reden waarom veel Simucube-eigenaren Simucube-eigenaren blijven. Het geeft je voldoende controle om het stuur precies zo te laten voelen alsjijwilt, en het geeft je ook genoeg touw om jezelf in de war te brengen.
Deze gids is een praktische "wat doet dit eigenlijk?"-uitleg van de belangrijkste TrueDrive-filters, plus een eenvoudige afstemmingsworkflow die ervoor zorgt dat je vooruitgang boekt in plaats van eindeloos te tweaken.
Begin in de eenvoudige modus en verdien vervolgens de geavanceerde modus
Als je nieuw bent bij Simucube, begin dan met de eenvoudige profielweergave. Deze bundelt meerdere geavanceerde filters in een kleine set schuifregelaars (bijvoorbeeld soepelheid en demping-achtige gevoel), wat een veiligere manier is om overmatige afstemming te voorkomen.
Zodra je een basislijn hebt die je bevalt, schakel je over naar de geavanceerde modus, zodat je elk effect afzonderlijk kunt regelen.
De belangrijkste TrueDrive-filters, in menselijke termen uitgelegd
| Instelling | Wat het verandert | Hoe het aanvoelt | Veelvoorkomende fout |
|---|---|---|---|
| Reconstructiefilter | Verzacht en extrapoleert FFB-signalen met een lage updatesnelheid | Lager = ruwer en sneller, hoger = soepeler met lichte concessie in directheid | Het verhogen om een flexibel onderstel te verbergen (los in plaats daarvan het onderstel op) |
| Slew rate limit | Beperkt hoe snel het koppel kan veranderen | Meer "rubberachtig", minder agressieve pieken | Te veel gebruiken en microdetails verliezen |
| Koppelbandbreedte | Laagdoorlaatfilter dat hoge frequenties verwijdert | Minder ruwheid en korreligheid van de stoepranden | Te laag instellen en een trage stuurgevoel creëren |
| Demping | Biedt weerstand tegen rotatie evenredig met de stuursnelheid | Stabiliteit, minder oscillatie, rustigere handen | Overmatig dempen totdat het stuur dood aanvoelt |
| Wrijving | Constante weerstandskracht ongeacht de snelheid | Meer "mechanisch" gewicht, minder lichtheid | Te hoog → zwaar en vermoeiend bij duurracen |
| Inertie | Simuleert een zwaardere roterende massa | Vloeiendere overgangen en minder trillingen | Te hoog → vertraagde correcties |
| Statische krachtreductie | Vermindert statisch koppel na een moment | Stuurbekrachtigingsgevoel zonder details van de weg te verliezen |