네, 심 레이싱 시트에서도 사이드 볼스터는 중요하지만 실제 레이싱카에서와는 이유가 다릅니다. 시뮬레이터에서는 실제 코너링 힘이 발생하지 않으므로 볼스터가 중력가속도 하중을 버텨줄 필요는 없습니다. 볼스터의 역할은 골반, 등, 허벅지에 고정된 기준점을 제공하는 것입니다. 덕분에 팔과 다리로 다이렉트 드라이브 휠과 로드셀 브레이크를 강하게 조작하는 동안에도 몸은 같은 위치를 유지할 수 있습니다.
이 작은 차이 때문에 볼스터를 평가하는 기준도 달라져야 합니다. 높고 과감하게 돌출된 측면 지지부는 빠른 레이싱카를 연상시키지만, 가장 좋은 볼스터는 몸에 잘 맞으면서도 힘들이지 않고 앉고 일어날 수 있는 볼스터입니다. 이 가이드에서는 볼스터의 역할, 적절한 높이와 밀착 정도, 그리고 주행 스타일에 맞는 SIMGASM 시트 형태를 알아봅니다.
심 레이싱 리그에서 사이드 볼스터는 어떤 역할을 할까요?
볼스터는 시트 가장자리의 돌출된 부분으로, 몸을 둘러싸는 프레임 역할을 합니다.
볼스터는 몸에 고정된 기준점을 제공합니다
조작할 때마다 몸에는 어느 한쪽으로 힘이 가해집니다. 로드셀 페달을 강하게 밟아 제동하면 골반이 시트 뒤쪽으로 밀립니다. 강력한 휠베이스에서 조향을 크게 보정하면 어깨가 한쪽으로 당겨집니다. 볼스터가 없으면 매번 몸이 몇 밀리미터씩 밀리면서 손과 발이 조작 장치에서 정확한 위치를 유지하지 못합니다.
잘 맞는 볼스터는 이런 미세한 움직임을 막아줍니다. 골반이 같은 위치에 유지되므로 매 랩마다 제동 시점과 조향각을 동일한 감각으로 느낄 수 있습니다. 이러한 일관성이야말로 심 레이서들이 몸을 든든하게 잡아주는 버킷 형태를 선호하는 진짜 이유입니다.
골반 볼스터와 허벅지 볼스터는 역할이 다릅니다
등과 골반 옆의 볼스터는 상체를 잡아줍니다. 시트 방석 앞쪽의 허벅지 볼스터는 다리를 잡아줍니다. 허벅지 볼스터는 무릎이 페달과 일직선을 유지하도록 해주기 때문에 힐 앤 토 조작과 강한 제동 시 특히 중요합니다. 다만 너무 높으면 장시간 레이스 중 다리 뒤쪽을 압박합니다.
심 레이싱 시트는 몸을 얼마나 밀착해서 잡아줘야 할까요?
적절한 착좌감은 헐겁지도 조이지도 않는 상태이며, 약 20분이 지나면 그 차이를 느낄 수 있습니다.
간단한 착좌감 테스트
평소 레이싱할 때 입는 옷을 입고 시트에 앉으세요. 양쪽 골반과 볼스터 사이에 손을 편 채로 넣어 보세요. 손바닥 하나 정도 들어갈 여유가 있으면 몸에 잘 맞는 상태입니다. 틈이 전혀 없으면 볼스터가 골반을 압박해 일부 부위가 저릴 수 있습니다. 주먹이 들어갈 정도라면 제동할 때 몸이 밀립니다. 자신에게 맞는 사이즈가 확실하지 않다면 주문 전에 알맞은 심 레이싱 시트 사이즈 측정 방법 가이드를 읽어 보세요.
볼스터 내부에는 부드러운 폼보다 단단한 폼이 더 좋습니다
볼스터는 폼이 형태를 유지해야 제 기능을 합니다. 부드러운 폼은 처음 몇 분 동안은 편안하지만, 눌리면서 몸이 다시 움직이기 시작합니다. 부드러운 심 레이싱 시트와 단단한 심 레이싱 시트 중 무엇을 선택할지에 대한 문제가 볼스터 설계와 밀접하게 연결되는 이유도 여기에 있습니다.
SIMGASM 시트 라인업의 볼스터
SIMGASM 창립자 Johan Akkerman은 착좌 자세를 단순한 외관 요소가 아닌 성능 요소로 여기며, 이러한 관점은 시트의 형태에도 드러납니다.
Core Bucket: 스틸 프레임과 돌출된 볼스터
Core Bucket은 스틸 프레임과 돌출된 측면 볼스터로 제동과 조향 시 몸을 잡아줍니다. 등받이는 주행을 위해 잠그면 고정되며, 시트를 공간 효율적으로 보관할 때만 접을 수 있습니다. 하부에는 바닥 장착용 360 × 385 mm 볼트 패턴이 있어 슬라이더를 갖춘 알루미늄 프로파일 리그에 잘 맞습니다.
시트의 편안함은 직접 보면 더 쉽게 판단할 수 있습니다. 이 짧은 SIMGASM 릴스에서 시트를 가까이 살펴보세요.
Atlas GT: 메모리폼을 적용한 입체적인 쉘
Atlas GT는 상체를 세운 GT 주행 자세에서 몸통과 어깨를 지지하는 입체적인 쉘을 사용합니다. 쉘 내부에는 세탁 가능한 메모리폼 쿠션이 들어 있으며, 세척을 위해 분리하거나 다른 색상으로 교체할 수 있습니다. Johan은 Trak Racer 재직 당시 TRX 시트 설계를 담당했으며, 특허받은 Atlas 디자인에는 수년간 시장의 다양한 시트를 테스트하며 쌓은 경험이 담겨 있습니다.
SIMGASM | Atlas Gran Turismo 심 레이싱 시트 - 블랙
Core Recline: 다양한 용도에 맞는 완만한 측면 형태
Core Recline은 가죽과 스웨이드 마감에 등받이를 거의 수직까지 세울 수 있는 시트입니다. 측면이 몸을 덜 감싸는 형태라 앉고 일어나기 쉽습니다. 업무용으로도 시트를 사용하거나 최대한의 몸 고정력보다 편안함을 선호하는 드라이버에게 적합합니다. 버킷 시트와 리클라이닝 시트 비교 글에서 이 선택에 대해 더 자세히 설명합니다.
큰 볼스터는 언제 문제가 될까요?
지지력이 높다고 항상 더 좋은 것은 아닙니다. 세 가지 상황에서는 몸을 덜 감싸는 형태가 더 적합합니다.
넓은 어깨, 넓은 골반과 빠른 교대
어깨가 넓은 드라이버는 스티어링 휠을 끝까지 돌릴 때 상단 볼스터가 팔을 누르는 느낌을 받는 경우가 많습니다. 골반이 넓은 드라이버는 허벅지 바깥쪽에 압박을 느낍니다. 세 번째는 리그를 함께 사용하는 경우입니다. 체격이 다른 두 드라이버가 하나의 시트를 사용한다면, 몸에 밀착되는 레이싱 쉘보다 적당한 크기의 볼스터가 두 사람 모두에게 더 잘 맞습니다.
이런 경우에는 폭이 조금 더 넓은 버킷 시트나 측면이 더 부드러운 리클라이닝 시트가 레이스 내내 더 편안합니다. 몸을 잡아주는 힘은 조금 줄어들지만, 다리 저림 없이 몇 시간 동안 주행할 수 있습니다.
시트 선택 방법
주로 즐기는 레이싱 유형을 기준으로 선택하세요.
레이싱 스타일에 맞는 볼스터를 선택하세요
짧은 스프린트 레이스, 드리프트, 랠리에서는 몸을 단단히 잡아줘야 하므로 볼스터가 돌출된 버킷 시트가 적합합니다. 장시간 이어지는 내구 레이스 주행에는 고른 지지력과 충분한 쿠션이 필요하므로 Atlas 같은 입체형 쉘 구조가 잘 맞습니다. 가벼운 주행과 책상 작업을 병행한다면 리클라이닝 시트가 적합합니다. 세 가지 형태 모두 심 레이싱 시트 라인업에서 만나보실 수 있으며, 모든 시트는 알맞은 슬라이더 또는 브래킷 세트를 사용해 SIMGASM 심 레이싱 콕핏에 볼트로 장착할 수 있습니다.
SIMGASM은 네덜란드 베이크 베이 뒤르스테더에 위치한 본사에서 자체 하드웨어를 개발하며, 모든 제품을 완전한 시뮬레이터에 장착한 상태로 테스트합니다. 즉, 시트와 브래킷, 프레임을 개별 부품으로 검사하는 것이 아니라 함께 결합한 상태로 확인합니다.
자주 묻는 질문
심 레이서들이 볼스터에 관해 가장 자주 묻는 질문에 간단히 답해 드립니다.
모션 리그가 없어도 볼스터가 필요한가요?
네. 모션 기능이 없는 리그에서도 강하게 제동하거나 스티어링 휠을 크게 조작하면 몸이 움직입니다. 볼스터는 몸을 제자리에 잡아주어 일관된 조작을 유지할 수 있게 해줍니다.
허벅지 볼스터가 높으면 장시간 레이스에 불리한가요?
다리 형태에 잘 맞는다면 문제없습니다. 다리 뒷부분을 압박한다면 시트 앞쪽을 조금 낮추거나 좌판이 더 평평한 시트를 선택하세요.
SIMGASM 시트 중 측면 지지력이 가장 뛰어난 모델은 무엇인가요?
Core 버킷 시트와 Atlas GT가 몸을 가장 단단하게 잡아줍니다. Core 버킷 시트는 스틸 프레임에 돌출된 볼스터를 적용했고, Atlas GT는 몸통과 어깨를 감싸는 입체형 쉘 구조를 사용합니다.
리클라이닝 시트도 몸을 충분히 잡아줄 수 있나요?
가벼운 주행이나 여러 용도로 사용한다면 충분합니다. 로드셀 페달로 강하게 제동할 때는 고정형 버킷 시트가 몸을 더 일정하게 잡아줍니다.
더 자세히 알고 싶으신가요? SIMGASM 전문가가 기꺼이 도와드립니다.
