剛性の高いシムリグが直接速さを生み出すわけではありません。ただ、走りの安定性を高め、その安定性がラップタイムの短縮につながります。ホイール取り付けプレートとペダルプレートが動かなければ、ブレーキやステアリングの操作は、フレームのたわみに吸収されることなくゲームに伝わります。レース全体で見れば、その精度が、新しいセットアップファイルよりも大きなタイム短縮につながることは珍しくありません。
そこで重要になるのが、どれほどの剛性が必要かということです。答えは、ホイールベースのトルクとブレーキの踏力によって変わります。以下では、この二つをわかりやすく説明します。
シムリグのたわみは走りにどう影響する？
たわみとは、意図していないフレームの動きのことです。
ブレーキング時のたわみ
ロードセルブレーキが測定するのは、ペダルのストロークではなく踏力です。強く踏み込むと、剛性の低いペダルプレートは足から逃げる方向にたわみます。その結果、踏力の一部がセンサーではなくフレームに逃げてしまいます。ブレーキングポイントが周回ごとにずれ、理由がわからないままタイヤをロックさせたり、早すぎるタイミングでブレーキをかけたりすることになります。r/simracingでも多くのドライバーが同じ体験を語っています。ペダルがしっかりと動かなくなった途端、ブレーキングの精度が上がったというものです。
ステアリング操作時のたわみ
ダイレクトドライブホイールベースは、急激なトルクの変化をホイール取り付けプレートに伝えます。プレートの剛性が低いとステアリング全体がわずかに揺れ、フォースフィードバックの繊細な情報がノイズに変わってしまいます。タイヤの感触ではなく、フレームの動きを感じることになるのです。
SIMGASM | Sport アルミ製シムレーシングコックピット - ブラック
剛性が高いと速くなる？それとも走りが安定する？
率直に言えば、まず走りが安定し、その次に速さがついてきます。
本当のメリットは走りの安定性
剛性の高いシムリグを使っても、遅いドライバーが一晩で速くなるわけではありません。ただ、走りを不安定にする要因を一つ取り除くことはできます。同じ踏力でブレーキを踏めば毎周同じ結果が得られるようになると、上達が早まり、自分の操作を信頼できるようになります。その信頼がラップタイムに表れるのは、1周走っただけではなく、何度かセッションを重ねた後です。
快適性も同じくらい重要
SIMGASM創業者のJohan Akkermanは、実車レースのDNRT BMW E30 Cupで2023年と2024年に優勝しました。その経験から、シミュレーターには単なる剛性の高さ以上のものが必要だと学びました。長いレースでどれだけ安定した走りを維持できるかは、快適性、調整機能、シートの位置や角度で決まります。どれほど頑丈なシムリグでも、ドライビングポジションが悪ければ、最終スティントでペースが落ちてしまいます。
シムリグにはどの程度の剛性が必要？
実際に使用するトルクとブレーキ踏力に合ったフレームを選びましょう。
プロファイルのサイズによる実際の違い
断面の大きいアルミプロファイルほど、曲げに強くなります。SIMGASMのラインアップは、Hobbyの40 × 40 mmから、Clubの40 × 80 mm、Sportの40 × 120 mm、Proの40 × 160 mmへとサイズが上がります。それに伴い、ペダルプレートの定格制動荷重も、Hobbyの150 kg、Clubの200 kgから、SportとProの300 kgへと高くなります。詳しい比較は、シムリグに必要なアルミプロファイルのサイズをご覧ください。
Sportの位置づけ
40x120 シムレーシングコックピットは、本格的なダイレクトドライブとロードセルペダルの構成に向けて設計されています。ペダルプレートの定格制動荷重は300 kgです。多くのドライバーはロードセルブレーキを50〜100 kg程度に設定しているため、強めの設定でも定格荷重の一部しか使いません。これらの数値について詳しくは、コックピットに必要なブレーキ踏力への耐荷重をご覧ください。
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自分のシムリグのたわみを確認するには？
最初のテストに特別な工具は必要ありません。目視とスマートフォンだけで確認できます。
ブレーキとステアリングのテスト
レース中と同じ強さでブレーキを踏みながら、ペダルプレートを横から撮影します。次に、フォースフィードバックを強く設定し、ステアリングホイールを左右の最大切れ角まで素早く回しながら、ホイールベース取付プレートを撮影します。目に見える跳ねやねじれがあれば、それがたわみです。シムリグのたわみを見つけて改善する方法のガイドでは、一般的な対処法を紹介しています。
買い替える前に、フレームを整えましょう
たわみの問題の多くは、ボルトの緩みが原因です。直角を出す前に締め付けたフレームも、ぐらつきが残ります。フレームの直角を出し、ボルトを順番に適切なトルクで締め付けて、もう一度テストしてください。SIMGASM Sportコックピットのお手入れ方法のガイドでは、日常のお手入れの一環として、簡単なボルト点検も紹介しています。
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SIMGASMが剛性にこだわる理由は？
Sportの開発チームは、数多くのシムリグで走行し、テストを重ねてきました。
市場の両側で培った経験
SIMGASMを設立する前、Johan AkkermanはTrak Racerで最高事業責任者まで務め、TRXシャーシのテストと開発に携わりました。eスポーツでは、VP Gamingの一員として2019年のProject CARS 2世界チーム選手権で優勝。現在、自身が使うシミュレーターは、Formula Atlasシート、VR、モーションシステムを備えたSIMGASM Sportです。
シミュレーター全体に組み込んでテスト
SIMGASMは2026年1月に製品開発を開始し、2026年2月27日にオランダのワイク・バイ・ドゥールステーデで正式に法人登録されました。すべての製品は、シミュレーター全体に組み込んだ状態でテストしています。剛性が効果を発揮するのは、シートからステアリングホイールまで、すべての構成要素が一体となって機能するときだからです。
シムリグの剛性に関する簡単なQ&A
たわみと速さについて、特によく寄せられる質問をまとめました。
剛性の高いシムリグなら、すぐにラップタイムが縮まりますか？
最初の1周から効果が出ることはまれです。何度か走行するうちに、ブレーキングの安定性が高まり、フォースフィードバックがより明確に伝わることで、効果が現れます。
40x120のプロファイルはダイレクトドライブに十分な剛性がありますか？
ほとんどのダイレクトドライブとロードセルペダルの構成では、十分です。Sportの定格ブレーキ荷重は300 kgで、Proは40 × 160 mmのプロファイルと重要箇所のスチール補強により、さらに余裕を持たせています。
重いシムリグは剛性も高いのですか？
必ずしもそうではありません。剛性を決めるのは重量だけではなく、プロファイルのサイズ、ブラケットの設計、そして直角が正確に出ていて、しっかり締結された接合部です。
もっと詳しく知りたいですか？SIMGASMの専門スタッフが喜んでお手伝いします。
