はい。SIMGASM Sportはラリーやドリフトの強固な土台になります。40 × 120 mmのプロファイルはハンドブレーキを強く引いても動かず、シフターやハンドブレーキ用のApexサイドプロファイル用アームが付属し、ペダルデッキの定格ブレーキ荷重は300 kgです。あとはハンドブレーキと、お好みに応じてシーケンシャルシフターまたはHパターンシフターを追加するだけです。
ラリーやドリフトでは、サーキットレースとは異なる力がシムリグに加わります。ここでは、その力とSportがどのように対応するかを解説します。
ラリーやドリフトでは、なぜシムリグに厳しい負荷がかかるのですか？
どちらの競技も、サーキット走行ではほとんど負荷がかからないシムリグの部位に負荷をかけます。
ハンドブレーキによる横方向の力
ハンドブレーキを引くと、フレームの片側に瞬間的な強い力が加わります。軽量なシムリグでは、引くたびにサイドプロファイルがわずかにねじれます。ドリフト走行では1周に何十回もレバーを引くため、その小さなねじれが重なり、ゴムのようにたわむ曖昧な操作感につながります。
素早く大きなステアリング操作
ラリーやドリフトでは、素早いカウンターステアと大きなステアリング操作が必要です。ホイールデッキには左右両方向から瞬間的なトルクのピークが加わります。剛性の高いデッキはその入力を明瞭に伝えるため、リアが滑り出す感覚を捉え、タイミングを逃さずに立て直せます。
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Sportにはハンドブレーキとシフターをどのように取り付けられますか？
Sportは標準仕様で両方に対応しています。
Apexサイドプロファイル用アーム
すべてのSportには、サイドプロファイルに取り付けるApexシフター・ハンドブレーキ用アームが付属します。サイドプロファイルにボルトで固定し、溝に沿ってスライドできるため、レバーを手元に配置できます。多くのドライバーはハンドブレーキをステアリングリムのすぐ後ろの右側に置き、肘を持ち上げずに引ける高さに設定しています。ラリーシムのセットアップガイドでは、ステアリングの回転角とレバーの配置を詳しく解説しています。
取り付けられるデバイス
SIMGASMでは、このアームに適したハンドブレーキやシフターを各種販売しています。Moza Racing HBPハンドブレーキ、Conspit H3油圧ハンドブレーキ、Simagic Q1シーケンシャルシフターなどがその例です。全ラインアップはシフターとハンドブレーキでご覧いただけます。引き込むほど滑らかに抵抗が増す操作感を重視するなら油圧モデルを選び、レバーは右手で無理なく届く位置に配置しましょう。
Sportにはラリーやドリフトに十分な剛性がありますか？
はい。その理由はプロファイルのサイズにあります。
40 × 120 mmプロファイル
断面の高さがあるプロファイルは、エントリークラスのプロファイルよりも、ハンドブレーキを引いた際のねじれをはるかに抑えます。Hobbyは40 × 40 mm、Clubは40 × 80 mmのプロファイルを採用し、Sportでは40 × 120 mmにサイズアップしています。剛性が安定した走りにどう影響するか知りたい方は、シムリグの剛性を高めると速くなるのかをご覧ください。
左足ブレーキとペダルプレート
ラリードライバーは、アクセルを踏んだまま左足でブレーキを操作することがよくあります。そのため、ペダルプレートには通常とは異なる負荷がかかります。Sportのペダルプレートは定格ブレーキ荷重300 kgに対応しており、全体重をかけてブレーキを踏んでもしっかりと位置を保ちます。長穴により、プレートの前後位置と角度を調整できます。
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Sportをドリフト向けに設定するには？
少し調整するだけで、Sportをドリフトに適したセッティングにできます。
シートとステアリングの位置
ドリフトでは、素早くステアリングを持ち替えて回せるよう、GTカーよりも背もたれを少し起こし、ステアリングをやや手前に置くことがよくあります。Sportでは、ホイールデッキとシートをプロファイルに沿ってスライドさせ、適切な位置に調整できます。両側ロック式のシートスライダーで、素早い位置調整も簡単です。
ステアリング設定
ドリフトでは、トルクの大きさよりもステアリングの回転速度が重要です。ダンピングを下げ、素早く回るステアリングと適切な回転角度を設定することで、車の姿勢を立て直しやすくなります。ドリフトシミュレーター設定ガイドでは、ステアリングの回転速度、ハンドブレーキの操作テクニック、機材の配置について解説しています。
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Sportを手がけているのは？
Sportは、シミュレーターと実車の両方を熟知したドライバーが設計しています。
実車レースでの経験
創業者のJohan Akkermanは、実車レースにも参戦しています。2023年と2024年にはDNRT BMW E30 CupとEndurance Seriesでチャンピオンを獲得し、Alpine Elf Cupの初シーズンにはザントフォールトで総合表彰台に上がりました。リアが流れたときの車の感覚を知る彼は、その感覚を伝えられるようSIMGASM製品を設計しています。
オランダの企業
SIMGASM B.V.は、オランダのウェイク・バイ・デュールステーデを拠点としています。SIMGASMの全製品は、シミュレーター一式に組み込んだ状態でテストされており、Sportには2年間の保証が付いています。Sportアルミ製シムレーシングコックピットのページで、カラーやホイールベースマウントを比較できます。
Sportでのラリーとドリフトに関するよくある質問
ラリーやドリフトのファンからよく寄せられる質問に、簡潔にお答えします。
Sportにハンドブレーキは付属しますか？
いいえ。Apexサイドプロファイルアームは付属しますが、ハンドブレーキ本体は別売りです。
シフターとハンドブレーキを同時に取り付けられますか？
はい。サイドプロファイルには、穴あけ加工なしでシフター、ハンドブレーキ、ボタンボックスを取り付けられます。
ドリフトにはHobbyで十分ですか？
軽い使用なら十分です。ハンドブレーキを強く引いたり、高出力のダイレクトドライブホイールベースを使ったりする場合は、Sportのほうが安定しています。
もっと詳しく知りたいですか？SIMGASMの専門スタッフが喜んでお手伝いします。
