Quando i sim racer fanno un upgrade, di solito puntano prima a una nuova wheelbase, ma spesso le prestazioni dipendono dalla piattaforma dei pedali.
Se stai valutando le pedaliere Advanced SimRacing (spesso con poggiatalloni integrato) e vuoi confrontare questa soluzione con l’ecosistema SIMGASM, questa guida ti aiuterà a configurare i pedali come fanno i veri piloti: pressione ripetibile, angolo della caviglia costante, frenata ripetibile.
Perché la piattaforma dei pedali conta più di quanto si pensi
Con un set di pedali rigido, le forze possono essere elevate. Se il supporto dei pedali si flette o si sposta:
- la pressione sul freno diventa incostante,
- l’angolo della caviglia cambia a metà curva,
- la memoria muscolare non riesce mai a consolidarsi.
L’approccio ASR: pedaliera + poggiatalloni
Su molti rig Advanced SimRacing, l’area dei pedali è realizzata intorno a un sistema a piastra con una pedana poggiatalloni dedicata. Il vantaggio principale è disporre di una superficie di riferimento stabile per i piedi, mantenendo al contempo la possibilità di regolare altezza e inclinazione.
L’approccio SIMGASM: piastra modulare + superfici confortevoli
SIMGASM tende a considerare l’area dei pedali come parte di un ecosistema modulare:
- Piastra universale per periferiche come piattaforma robusta e adattabile per pedali e componenti aggiuntivi.
- Poggiatalloni o pedana poggiatalloni per stabilizzare la posizione dei piedi e migliorare la costanza.
Procedura di configurazione: regola correttamente la geometria dei pedali in 20 minuti
- Fissa prima il sedile. La posizione dei pedali dipende dalla postura. Inizia scegliendo e bloccando il sedile: Core Reclinabile per il comfort oppure Atlas GT / Atlas Formula per una postura più fissa e orientata alle prestazioni.
- Regola la distanza dei pedali in modo da non distendere completamente il ginocchio. Quando premi a fondo il freno, il ginocchio deve rimanere leggermente piegato.
- Regola l’inclinazione dei pedali per mantenere costante il movimento della caviglia. Troppo inclinati = affaticamento della caviglia; troppo piatti = spingi con tutta la gamba e perdi precisione nel controllo.
- Aggiungi una superficie poggiatalloni. È l’arma segreta. Un poggiatalloni offre al piede un punto di rotazione costante, rendendo molto più facile ripetere il trail braking.
- Solo dopo regola la risposta dei pedali. Gli elastomeri e la corsa sono importanti, ma soltanto dopo aver reso la piattaforma rigida e confortevole.
Consiglio per principianti: non copiare la forza frenante dei “Pro” se l’ergonomia non è corretta
La tentazione di impostare un freno estremamente rigido è forte, perché dà una sensazione da “auto da corsa”. Ma se gli angoli del sedile e dei pedali sono sbagliati, la rigidità si limita a nascondere il problema e ti rende più lento.
Inizia con questa sequenza di lettura:
- Guida alla configurazione dei pedali con cella di carico
- Regolazione dell’elastomero e della corsa del pedale del freno
- Tecnica del trail braking + esercizi
Accessori SIMGASM consigliati
- Piastra universale per periferiche per montare pedali, bass shaker e componenti aggiuntivi
- Supporto per accessori per aggiungere facilmente altri componenti
- Supporto per PC per sollevare il peso dal pavimento e riordinare i cavi
- Supporto orientabile per tastiera e supporto per mouse per una maggiore praticità
- Poggiatalloni e pedana poggiatalloni per il comfort e un azionamento costante dei pedali
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- Pianificazione di una configurazione Advanced SimRacing predisposta per il movimento: ASR Pro vs SIMGASM Sport e Pro per attuatori e sistemi aptici
Continua a leggere
- Guida alla configurazione dei pedali con cella di carico: calibrazione del freno, forza e risposta
- Regolazione dell’elastomero del pedale del freno: corsa, rigidità e costanza per giri più veloci
- Il trail braking spiegato: tecnica, configurazione dei pedali ed esercizi
- Guida ai sedili da sim racing: sedile a guscio o reclinabile e come regolarlo correttamente
