Il sedile è il componente più sottovalutato di una configurazione da sim racing. Una wheelbase migliore potrebbe sembrare più «interessante», ma un sedile montato correttamente ti permette di:

• frenare con maggiore costanza,
• sterzare con meno affaticamento e
• guidare più a lungo senza fastidi.

Questa guida è pensata per le postazioni Sim-Lab (GT1 Evo, serie P1X) e per qualsiasi cockpit in profilati di alluminio. Vedremo le differenze tra sedili a guscio e reclinabili, le staffe, le slitte e come impostare l'inclinazione del sedile per gli stili GT e formula.

Sedile a guscio o sedile reclinabile: come cambia la sensazione di guida

Sedili a guscio

• Ideali per: guida competitiva, frenate intense e maggiore stabilità del busto.
• Perché: i fianchetti laterali riducono i movimenti del corpo, consentendo a braccia e gambe di ripetere i comandi con maggiore precisione.

Esempi su SIMGASM: sedile a guscio Atlas GT per una postura in stile GT oppure sedile a guscio Atlas Formula per una postura più reclinata, in stile formula o hypercar.

Sedili reclinabili

• Ideali per: configurazioni incentrate sul comfort, uso misto per il gaming o chi non ama la sensazione avvolgente di un sedile a guscio.
• Perché: facilita l'ingresso e l'uscita e offre un comfort più informale durante le sessioni lunghe.

Un esempio su SIMGASM: sedile reclinabile Core.

Tipi di montaggio del sedile: laterale o dal basso

La maggior parte dei sedili a guscio fissi prevede il montaggio laterale (fori sui lati). Molti sedili reclinabili prevedono il montaggio dal basso (fori sotto il sedile).

• Il montaggio laterale offre il massimo controllo sull'inclinazione e sull'altezza del sedile. È la scelta più comune per le postazioni da competizione.
• Il montaggio dal basso è spesso più semplice, ma può limitare l'altezza minima a cui è possibile montare il sedile (dipende dalla slitta e dal telaio).

Sulle postazioni in profilati, il montaggio laterale è generalmente l'opzione più versatile.

Staffe e slitte: a cosa servono

Tre configurazioni comuni:

1) Solo staffe (fisse)

L'opzione più rigida. Perfetta se sei l'unico pilota e desideri la massima stabilità.

2) Staffe + slitta (regolabile)

Ideale se condividi la postazione o passi da una posizione di guida in stile GT a una in stile formula. È utile anche quando lasci guidare i tuoi amici.

3) Strategia con staffe + slitta + regolazione rapida dei pedali

La soluzione per una «postazione condivisa»: regola il sedile in base alla lunghezza delle gambe, regola i pedali in base all'angolazione delle caviglie e mantieni invariata la posizione del volante.

Su SIMGASM, parti dal set di staffe per sedile e abbinalo al sedile più adatto alla postura che desideri.

Correlato: Rig condiviso: regolazioni rapide.

Regolazione dell'inclinazione del sedile (GT o Formula)

Questo è l'aspetto che incide sul comfort più di qualsiasi nuovo componente hardware.

Postura in stile GT (la più comune)

• Schienale moderatamente reclinato.
• Fianchi leggermente più in basso delle ginocchia (non sempre, ma è una configurazione comune).
• Pedali leggermente rialzati rispetto alla base del sedile.

Postura Formula/hypercar (più reclinata)

• Schienale più reclinato.
• Pedali più alti rispetto ai fianchi.
• Volante spesso più vicino e leggermente più in alto.

Se hai dubbi, inizia con una posizione GT. È più facile da impostare correttamente e più comoda per le sessioni lunghe. Se guidi soprattutto monoposto e desideri una sensazione realistica, vale la pena considerare un sedile in stile Formula come il sedile a guscio Atlas Formula.

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Errori comuni (e soluzioni rapide)

• Sedile troppo arretrato: costringe a tenere i gomiti distesi e a stringere eccessivamente il volante. Sposta il sedile in avanti, quindi regola la distanza del volante.
• Sedile troppo verticale: affatica la zona lombare in frenata. Inclinalo leggermente all'indietro e, se necessario, aggiungi un supporto lombare stabile.
• Pedali troppo bassi: causano affaticamento delle caviglie e frenate poco costanti. Aumenta l'inclinazione dei pedali o aggiungi un punto di appoggio per i talloni.

A volte, il modo più semplice per migliorare la costanza è una semplice piastra poggiatalloni, che offre un punto di riferimento ripetibile per i piedi.

Componenti SIMGASM consigliati per gli upgrade del sedile

• Set di staffe per sedile come base di montaggio.
• Sedile a guscio Atlas GT per una postura GT ben sostenuta.
• Sedile a guscio Atlas Formula per una postura più reclinata.
• Sedile reclinabile Core se desideri comfort senza passare a un sedile completamente a guscio.

Domande frequenti

Ho bisogno di un sedile a guscio per essere veloce?

No, ma un sedile a guscio facilita una guida costante perché riduce i movimenti in frenata e in curva. È la costanza che si traduce in tempi sul giro migliori.

Come scelgo il sedile a guscio della misura giusta?

Misura la larghezza dei fianchi, considera quella delle spalle e leggi attentamente le dimensioni del sedile. Un sedile troppo stretto diventerà scomodo; uno troppo largo ridurrà il vantaggio di sentirsi ben saldi in posizione.

Continua a leggere: Guida alla scelta e al montaggio del sedile da sim racing.