Sì, SIMGASM Sport è una base solida per rally e drift. Il suo profilo da 40 × 120 mm rimane fermo quando tiri con forza il freno a mano, il braccio Apex per cambio o freno a mano da montare sul profilo laterale è incluso nella confezione e il supporto pedaliera è dimensionato per un carico in frenata di 300 kg. Devi aggiungere solo un freno a mano e, se lo desideri, un cambio sequenziale o ad H.
Rally e drift sottopongono la postazione a forze diverse rispetto alla guida in circuito. Di seguito spieghiamo quali sono e come Sport le gestisce.
Perché rally e drift mettono a dura prova una postazione?
Entrambe le discipline sollecitano parti della postazione che nella guida in circuito vengono appena coinvolte.
Forze laterali generate dal freno a mano
Azionare il freno a mano genera uno strappo rapido e deciso su un lato del telaio. Su una postazione leggera, il profilo laterale si torce leggermente a ogni azionamento. Durante una sessione di drift, tiri la leva decine di volte a giro: quella piccola torsione ripetuta si traduce in una sensazione vaga ed elastica.
Movimenti dello sterzo rapidi e ampi
Rally e drift richiedono controsterzi rapidi e ampie rotazioni del volante. Il supporto della base volante è sottoposto a rapidi picchi di coppia in entrambe le direzioni. Un supporto rigido trasmette questi picchi in modo preciso, permettendoti di percepire quando il posteriore perde aderenza e di recuperarlo in tempo.
SIMGASM | Sport postazione sim racing in alluminio - Arancione
Come gestisce Sport il freno a mano e il cambio?
Sport è pronto per entrambi fin da subito.
Il braccio Apex per profilo laterale
Ogni Sport viene fornito con il braccio Apex per cambio e freno a mano da montare sul profilo laterale. Si fissa al profilo laterale con bulloni e scorre lungo la cava, permettendoti di posizionare la leva proprio accanto alla mano. La maggior parte dei piloti colloca il freno a mano appena dietro la corona del volante, sul lato destro, a un'altezza sufficiente per azionarlo senza sollevare il gomito. La nostra guida alla configurazione di un simulatore rally approfondisce la rotazione del volante e il posizionamento della leva.
Quali dispositivi si possono montare
SIMGASM vende diversi freni a mano e cambi adatti a questo braccio, come il freno a mano Moza Racing HBP, il freno a mano idraulico Conspit H3 e il cambio sequenziale Simagic Q1. Trovi la gamma completa nella sezione cambi e freni a mano. Scegli un modello idraulico se desideri la massima progressività di azionamento e mantieni la leva facilmente raggiungibile con la mano destra.
Sport è abbastanza rigido per rally e drift?
Sì, grazie alle dimensioni del profilo.
Il profilo da 40 × 120 mm
Il profilo più alto resiste alla torsione generata dall'azionamento del freno a mano molto meglio di un profilo di base. Hobby utilizza un profilo da 40 × 40 mm e Club un profilo da 40 × 80 mm, mentre Sport arriva a 40 × 120 mm. Vuoi sapere come la rigidità influisce sulla tua costanza di guida? Leggi una postazione sim racing più rigida ti rende più veloce.
Frenata con il piede sinistro e supporto pedaliera
I piloti di rally spesso frenano con il piede sinistro mentre tengono premuto l'acceleratore. Questo sottopone il supporto pedaliera a un carico diverso. Il supporto dello Sport è dimensionato per un carico in frenata di 300 kg, quindi rimane fermo anche quando premi a fondo il freno. Le asole consentono di spostare il supporto avanti e indietro e di modificarne l'inclinazione.
SIMGASM | Postazione sim racing in alluminio Sport - Verde
Come si configura lo Sport per il drifting?
Bastano poche piccole regolazioni per adattare lo Sport al drift.
Posizione del sedile e del volante
Chi pratica drift spesso siede in una posizione un po' più eretta, con il volante leggermente più vicino rispetto a un'auto GT, per sterzare rapidamente incrociando le mani. Lo Sport permette di far scorrere la piastra del volante e il sedile lungo i profilati per trovare quella posizione. Le guide scorrevoli del sedile con doppio bloccaggio facilitano le regolazioni rapide.
Impostazioni del volante
Nel drift, la velocità di rotazione del volante conta più della coppia pura. Uno smorzamento ridotto, un volante rapido e il giusto angolo di rotazione rendono più facile riprendere il controllo dell'auto. La nostra guida alla configurazione del simulatore per il drift spiega la velocità di rotazione del volante, la tecnica del freno a mano e la disposizione dell'hardware.
SIMGASM | Postazione sim racing in alluminio Sport - JPS
Chi c'è dietro lo Sport?
Lo Sport è progettato da un pilota che conosce sia le auto simulate sia quelle reali.
Esperienza nelle corse reali
Il fondatore Johan Akkerman gareggia anche nella realtà. Ha vinto i campionati DNRT BMW E30 Cup ed Endurance Series nel 2023 e nel 2024 e ha conquistato un podio assoluto a Zandvoort nella sua prima stagione in Alpine Elf Cup. Sa cosa si prova quando il posteriore di un'auto perde aderenza e progetta i prodotti SIMGASM per trasmettere quella sensazione.
Un'azienda olandese
SIMGASM B.V. ha sede a Wijk bij Duurstede, nei Paesi Bassi. Ogni prodotto SIMGASM viene testato come parte di un simulatore completo e lo Sport ha una garanzia di due anni. Confronta colori e supporti per il volante sulla pagina della postazione sim racing in alluminio Sport.
Risposte rapide su rally e drift con lo Sport
Ecco le risposte brevi alle domande più frequenti degli appassionati di rally e drift.
Lo Sport include un freno a mano?
No. Il braccio laterale in profilato Apex è incluso, mentre il freno a mano è venduto separatamente.
Si possono montare contemporaneamente un cambio e un freno a mano?
Sì. I profilati laterali consentono di montare un cambio, un freno a mano e una pulsantiera senza praticare fori.
L'Hobby è sufficiente per il drifting?
Per un utilizzo leggero, sì. Con azionamenti energici del freno a mano e una base direct drive potente, lo Sport rimane più stabile.
Vuoi saperne di più? Gli esperti SIMGASM sono felici di aiutarti.
