Scegli il Simagic TB-1 se cerchi un freno a mano preciso e facile da regolare per rally e drifting, oppure il TB-RS se vuoi la sensazione progressiva di un vero impianto idraulico. Il TB-1 misura la forza con cui tiri la leva tramite una cella di carico e offre una resistenza regolabile a due stadi. Il TB-RS utilizza un meccanismo idraulico, una leva regolabile su quattro angolazioni e il montaggio verticale o orizzontale. Entrambi trasformano il freno a mano in un comando analogico fluido, anziché in un semplice pulsante acceso o spento.
La scelta dipende quindi dal feeling, dal tipo di montaggio e da quanto ti dedichi al rally o al drifting. Ecco come si confrontano nell'uso quotidiano.
Perché usare un freno a mano analogico?
Prima di confrontare i modelli, è utile capire cosa aggiunge un freno a mano analogico alla tua guida.
Un pulsante blocca completamente le ruote posteriori oppure non le blocca affatto. Un freno a mano analogico rileva la forza con cui tiri la leva, permettendoti di dosare il bloccaggio del posteriore quanto basta per far ruotare l'auto. In un tornante basta una trazione breve e leggera. Per iniziare una derapata, tiri con più forza e rilasci gradualmente. Questo controllo fa la differenza tra un ingresso pulito e un testacoda. Bastano alcune serate di pratica sulla stessa curva per imparare il giusto tempismo.
Simagic TB-1: precisione della cella di carico
Il TB-1 è il freno a mano per chi vuole un comando ripetibile senza liquidi né guarnizioni.
Come funziona
Al suo interno si trova una cella di carico, lo stesso tipo di sensore utilizzato in un buon pedale del freno. Converte la forza applicata alla leva in un segnale preciso. La resistenza a due stadi offre una prima parte della corsa più leggera e una parte finale più sostenuta, così puoi percepire quando inizia il bloccaggio completo. Puoi scegliere tra un feeling stradale e uno da corsa, mentre il corpo interamente in metallo mantiene stabile la leva.
Collegamento e montaggio
Il TB-1 si collega al PC tramite USB C e offre diverse posizioni di installazione. Montalo su una piastra rigida per freno a mano, in modo che la leva possa compiere tutta la sua corsa senza toccare il sedile. Molti componenti sono sostituibili e regolabili, così il dispositivo può continuare a essere utilizzato per anni.
Simagic TB-RS: feeling idraulico
Il TB-RS è pensato per i piloti che cercano una leva la cui trazione aumenti la pressione come su una vera auto da rally.
Come funziona
Il meccanismo idraulico offre una resistenza progressiva: più tiri, più la leva oppone resistenza. Questa sensazione guida la mano nelle derapate prolungate e ti aiuta a mantenere un angolo costante. Il corpo in lega di alluminio e la leva con quattro regolazioni dell'inclinazione ti permettono di adattare con precisione il movimento di trazione.
Opzioni di montaggio
Puoi montare il TB-RS in verticale per una configurazione da rally da competizione, oppure in orizzontale per una posizione più bassa, in stile auto stradale. Si configura tramite SimPro 2.0. Per consigli sul posizionamento e sulla regolazione, leggi la nostra guida completa alla configurazione e al posizionamento del TB-RS.
TB-1 o TB-RS: le sensazioni reali alla guida
Entrambi i modelli funzionano bene, ma valorizzano stili di guida diversi.
Il TB-1 offre una risposta netta e costante. Impari rapidamente a dosare la forza esatta per ogni curva, una caratteristica adatta al time attack, alle prove speciali di rally e a chi passa spesso da un gioco all'altro. Il TB-RS è più morbido all'inizio e più resistente a fine corsa, con una sensazione simile a quella di un freno a mano idraulico su un'auto reale. Chi pratica il drifting e mantiene a lungo la derapata spesso preferisce questa progressione naturale. Se guidi soprattutto nelle prove speciali di rally, entrambi i modelli sono adatti. Se il drifting è la tua passione principale, il TB-RS offre la sensazione più realistica.
Freno a mano idraulico Simagic TB-RS
Dove montare il freno a mano sulla tua postazione?
Anche il miglior freno a mano offre sensazioni deludenti se è posizionato male o montato su una piastra che flette.
Posiziona la leva vicino alla mano destra, all'incirca all'altezza dell'anca, in modo da raggiungerla senza inclinare il busto. Una piastra rigida è indispensabile, perché una trazione forte piega le staffe sottili. Il supporto cambio & freno a mano SIMGASM è il supporto che SIMGASM consiglia per il TB-1 e il DS-8X sulle proprie postazioni. Controlla sempre la disposizione dei fori di montaggio e lo spazio libero attorno alla leva prima dell'assemblaggio definitivo. Se guidi anche auto con cambio ad H, la nostra guida al montaggio del DS-8X mostra come posizionare il cambio accanto al freno a mano in una configurazione adatta al rally.
Il fondatore di SIMGASM, Johan Akkerman, ha lavorato per anni come tecnico automobilistico e responsabile d'officina prima di progettare hardware per il sim racing. È grazie a questa esperienza che i supporti SIMGASM puntano su solidi punti di fissaggio con bulloni anziché su morsetti che scivolano. SIMGASM sviluppa i propri componenti nella sede di Wijk bij Duurstede e li mette alla prova nell'uso reale nel sim racing. Una postazione sim racing in alluminio rigida mantiene la leva esattamente dove la tua mano si aspetta di trovarla, anche dopo cento azionamenti energici.
Quale freno a mano acquistare?
Scegli in base alla tua disciplina principale, poi verifica lo spazio disponibile per il montaggio.
Scegli il TB-1 se cerchi un rilevamento preciso tramite cella di carico, un semplice collegamento USB C e numerose posizioni di installazione. Scegli il TB-RS se ti dedichi soprattutto al drifting e desideri una vera sensazione idraulica con montaggio verticale o orizzontale. Entrambi fanno parte della gamma di freni a mano e cambi Simagic disponibile su SIMGASM, insieme a cambi e pedali abbinati. Hai appena aggiornato anche il pedale del freno? Allora leggi anche il nostro confronto tra le pedaliere Simagic P500 e P700.
Domande sui freni a mano Simagic
Risposte rapide alle domande più comuni.
Il TB-1 utilizza liquido idraulico?
No. Il TB-1 utilizza un sensore a cella di carico senza impianto idraulico, quindi non c'è liquido da controllare.
Posso montare il TB-RS in orizzontale?
Sì. Il TB-RS consente il montaggio verticale e orizzontale, così puoi scegliere una configurazione da rally o da auto stradale.
Mi serve un supporto separato per il freno a mano?
Sì, una piastra rigida è la soluzione migliore. Un supporto dedicato per cambio e freno a mano mantiene stabile la leva anche quando la tiri con forza.
Il freno a mano è utile al di fuori del rally e del drifting?
In genere no. Nelle gare in circuito lo usi raramente, quindi acquistane uno se dedichi buona parte della settimana al rally, al drifting o alla guida libera.
Vuoi saperne di più? Gli esperti di SIMGASM sono felici di aiutarti.
