Uno degli aspetti migliori del sim racing è la possibilità di effettuare gli upgrade gradualmente. Uno dei peggiori è eseguirli in modo tale da dover ricostruire tutto. L’ecosistema Fanatec consente di passare facilmente da un volante direct drive entry-level a una configurazione di fascia alta, ma solo se il cockpit e la strategia di montaggio supportano questa evoluzione.
Questa guida illustra un percorso di upgrade pratico, dal CSL DD al ClubSport o al Podium, mantenendo il cockpit ordinato, stabile e confortevole in ogni fase.
Principio di upgrade 1: configura il cockpit pensando alle tue esigenze future
Se acquisti un cockpit adatto solo all’hardware che utilizzi oggi, probabilmente dovrai sostituirlo in seguito. Un cockpit modulare in alluminio è il miglior investimento a lungo termine, perché può evolversi insieme alla tua configurazione.
Una semplice strategia per livelli:
- Una base solida con un budget contenuto: il simulatore SIMGASM Hobby è un rig entry-level molto valido per il suo prezzo e un’ottima base di partenza.
- Base versatile a lungo termine: il simulatore SIMGASM Club è il livello ideale per la maggior parte degli utenti che utilizzano sistemi direct drive e pedaliere ad alta resistenza.
- Configurazione di fascia alta, pulita e ordinata: il simulatore SIMGASM Sport è ideale se desideri maggiore regolabilità, un supporto volante più robusto e passaggi interni per i cavi.
- Massimo margine di evoluzione: il simulatore SIMGASM Pro è ideale se desideri la massima rigidità, regolabilità e predisposizione per sistemi di movimento.
Principio di upgrade 2: scegli un sistema modulare di montaggio del volante
Le wheelbase cambiano, ma la strategia di montaggio non dovrebbe farlo. Un punto di partenza modulare è il set base per il supporto volante, abbinato al tipo di supporto adatto alla wheelbase che utilizzi attualmente.
Man mano che effettui gli upgrade:
- Gli utenti di CSL DD e GT DD Pro spesso iniziano con il supporto volante frontale o il supporto volante inferiore.
- Le configurazioni di fascia alta possono aggiungere un sostegno laterale con il supporto volante laterale Fanatec, se la wheelbase e la geometria del cockpit ne traggono vantaggio.
Principio di upgrade 3: la pedaliera è generalmente più importante della coppia del volante
Molti piloti puntano innanzitutto ad aumentare la coppia, ma spesso è la pedaliera a garantire il miglioramento più significativo nei tempi sul giro. Se prevedi di passare a un freno load cell ad alta resistenza, dai fin da subito priorità alla rigidità del cockpit e alla stabilità del sedile.
Per questo motivo, molti percorsi di upgrade ben pianificati seguono queste fasi:
- Inizia con il CSL DD
- Passa a una pedaliera load cell
- Aumenta poi la coppia della wheelbase
Un cockpit come il simulatore SIMGASM Club supporta molto bene questo percorso.
Principio di upgrade 4: il comfort migliora le prestazioni
Quando le sessioni di guida diventano più lunghe, il comfort influisce sui tempi sul giro. Scegli un sedile adatto al tuo stile:
- Il sedile reclinabile Core per il comfort e l’uso quotidiano.
- Il sedile Atlas GT per una posizione GT avvolgente e stabile.
- Il sedile Atlas Formula per una posizione più reclinata in stile formula o hypercar.
Piccoli upgrade per il sostegno, come il cuscino di supporto lombare Atlas, possono rendere molto più confortevoli gli stint più lunghi.
Principio di upgrade 5: pianifica fin dall’inizio i monitor e l’utilizzo della postazione
Una volta passati a tre monitor, non vorrai più tornare indietro, ma questa soluzione aggiunge anche maggiore complessità. Valuta una soluzione autoportante come il supporto autoportante Apex per tre monitor, per mantenere gli schermi stabili e indipendenti. Aggiungi il set di staffe VESA 75/100/200 per facilitarne l’allineamento.
E non trascurare la praticità: il supporto orientabile per tastiera e il ripiano per mouse trasformano il cockpit in una configurazione adatta all’uso quotidiano.
Un semplice percorso di upgrade Fanatec (esempio)
- Fase 1: CSL DD + simulatore SIMGASM Hobby + sedile reclinabile Core
- Fase 2: aggiungi una pedaliera load cell e, se necessario, passa al simulatore SIMGASM Club
- Fase 3: aggiorna la wheelbase (ClubSport o Podium) e passa al simulatore SIMGASM Sport per una configurazione più ordinata e regolabile
- Fase 4: passa a tre monitor con il supporto autoportante Apex per tre monitor e aggiungi una zona di controllo con supporti per tastiera e mouse
- Fase 5: ottieni la massima rigidità con il simulatore SIMGASM Pro se passi a un sistema di movimento o desideri il massimo margine di evoluzione
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