Automobilista 2 può trasmettere sensazioni incredibilmente vive con una buona base volante. Tuttavia, può anche risultare nervoso, oscillare sui rettilinei o diventare «tutte vibrazioni e nessuna informazione» se le impostazioni entrano in conflitto tra loro.
Questa guida è pensata per fornirti una base di partenza affidabile e insegnarti poi a regolare AMS2 per la tua base volante e il tuo telaio in modo controllato.
Parti dalle tre «verità dell'FFB»
- La rigidità del telaio influisce sulle sensazioni. Un supporto poco rigido rende i dettagli indistinti. Se usi una base direct drive, parti da una postazione solida come il simulatore SIMGASM Club oppure passa al simulatore SIMGASM Sport se modifichi spesso le regolazioni.
- Il clipping nasconde le informazioni. Se il volante raggiunge la saturazione, perdi i dettagli sull'aderenza.
- Un eccessivo smorzamento nasconde gli errori. Lo smorzamento è utile, ma se è troppo elevato trasforma lo «slittamento degli pneumatici» in «non è successo nulla».
Impostazioni di base per AMS2 (punto di partenza rapido)
| Impostazione | Valori di base per direct drive | Valori di base per volanti a ingranaggi/cinghia | Funzione |
|---|---|---|---|
| Profilo FFB | Default+ (impostazione iniziale) | Default (impostazione iniziale) | Default+ tende ad aggiungere più dettagli della strada e degli pneumatici; parti da qui prima di cambiare. |
| Guadagno | 55–70 | 70–85 | Intensità complessiva. Sulle basi direct drive, un valore più basso è spesso preferibile per evitare il clipping. |
| Incremento delle forze deboli (LFB) | 0–5 | 10–35 | Aiuta i volanti meno potenti a trasmettere i dettagli in posizione centrale; un valore troppo alto può dare una sensazione «gommosa». |
| Effetti | 10–25 | 15–35 | Effetti aggiuntivi. Mantienili moderati per evitare che mascherino lo slittamento degli pneumatici. |
| Smorzamento | 0–10 | 10–30 | Riduce l'oscillazione. Se possibile, usa prima lo smorzamento della base volante. |
Come eliminare l'oscillazione senza perdere i dettagli
L'oscillazione (il volante che «ondeggia» sui rettilinei) è un problema dovuto alla catena di regolazioni. Risolvilo in quest'ordine:
- Meccanica: verifica che il supporto volante sia ben serrato e che il telaio non fletta. Se ti serve una soluzione di montaggio più robusta, valuta il montaggio frontale della base volante o il montaggio inferiore della base volante.
- Base volante: aggiungi una piccola quantità di smorzamento/attrito nelle impostazioni della base volante (è preferibile rispetto ad aggiungere uno smorzamento «pastoso» nel simulatore).
- Smorzamento nel gioco: aumentalo gradualmente (5 punti alla volta). Fermati quando le oscillazioni scompaiono.
Come regolare le impostazioni per diversi tipi di vettura
- Alto carico aerodinamico (formula/prototipi): riduci il gain e gli FX. Queste vetture generano naturalmente forti carichi sullo sterzo.
- Auto d'epoca: un leggero aumento degli FX può aiutare a percepire meglio le asperità e i trasferimenti di carico.
- Auto stradali: evita valori LFB elevati con le basi DD; possono rendere il centro «elastico».
Basi volante Moza in AMS2
Se utilizzi Moza, mantieni «pulite» le impostazioni della base volante ed effettua la maggior parte delle regolazioni nel gioco:
- Imposta la coppia massima della base volante al 100% e regola l'intensità tramite il gain di AMS2.
- Come punto di partenza, usa uno smorzamento basso (6–10) e un attrito moderato (3–5).
- Se i dettagli sembrano attenuati, riduci le impostazioni come «sensibilità alla strada» prima di aumentare gli FX.
Hardware Moza disponibile da SIMGASM: base volante Moza R9, base volante Moza R12, base volante Moza R21.
Attrezzatura SIMGASM consigliata per questa guida
- Entry level: simulatore SIMGASM Hobby come base essenziale per la tua prima postazione.
- Il più versatile: simulatore SIMGASM Club con profilo 80x40 più rigido, adatto a quasi tutte le combinazioni di base volante e pedaliera.
- Ideale per regolazioni frequenti e la gestione dei cavi: simulatore SIMGASM Sport con passacavi integrati per configurazioni ordinate.
- Top di gamma: simulatore SIMGASM Pro per la massima rigidità e regolabilità con coppie elevate e frenate intense.
- Opzione comfort: sedile reclinabile SIMGASM Core se non vuoi un sedile a guscio fisso.
- Opzioni a guscio: sedile SIMGASM Atlas GT per una posizione di guida in stile GT, oppure sedile SIMGASM Atlas Formula per una posizione Formula/hypercar più reclinata.
- Regolabilità: set di guide scorrevoli con doppio bloccaggio per cambi rapidi del pilota.
- Triplo monitor: supporto freestanding Apex per tre monitor per avere un riferimento visivo stabile, oppure supporto integrato Core per tre monitor se preferisci un look integrato.
- Allineamento VESA: staffa di montaggio VESA per un’installazione più ordinata con diverse misure VESA.
Se hai dubbi su cosa sia compatibile con il tuo hardware, l’assistenza SIMGASM può aiutarti a individuare supporti, schemi di foratura e possibilità di upgrade prima dell’acquisto.
Procedura di test su un giro (per evitare di girare in tondo)
- Scalda gli pneumatici per un giro.
- Percorri un giro spingendo sui cordoli e affronta una curva lunga per verificare la presenza di clipping.
- Regola un solo cursore alla volta (guadagno, FX o smorzamento).
- Ripeti. Salva i preset con nomi come “AMS2 DD baseline” e “AMS2 vintage”.
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