A Le Mans Ultimate 24 Hours of Le Mans a 2026. október 20-i versenyhétre van kitűzve, és a Hypercar, WEC LMP2 és LMGT3 géposztályokat hozza össze egy teljes napos hosszútávú versenyre. A csapatod számára ez az autó felkészítését, a pilótacserék gyakorlását és egy olyan vezetési pozíció kialakítását jelenti, amelyre minden etapban számíthatsz.
Az éjszakai etapok során válik igazán kézzelfoghatóvá a felkészülés eredménye. Jól felismerhető fékezési támpontokra, kiszámítható kezelőszervekre és olyan cockpitre van szükséged, amely többórás gyakorlás után is kényelmes marad. Nézzük, mit jelent ez az esemény az LMU számára, hogyan érdemes értelmezni a megadott köridőrangsorokat, és miben segítheti a felkészülésedet egy SIMGASM összeállítás.
Mikor lesz a Le Mans Ultimate 24 órás eseménye?
A hivatalos LMU kiemelt eseménynaptár a versenyt az október 20-i hétre jelöli, Hypercar, WEC LMP2 és LMGT3 géposztályokkal. A naptár szerint a kiemelt események pénteken, szombaton és vasárnap zajlanak, a pontos időpontokat pedig az eseményhez közeledve erősítik meg. Október 20-át a versenyhetet jelölő dátumként kezeld, a rajtidőpontodat és a nevezési feltételeket pedig a végleges versenytájékoztatóban ellenőrizd.
Miért volt fontos a 12 órás Le Mans teszt?
A Studio 397 nyilvános 12 órás csapatversenyt hirdetett meg szeptember 25-re, a tervek szerint 62 autóval, ugyanabban a három géposztályban. Ez az októberi eseményt megelőző nyílt hálózati tesztprogram része volt.
A stúdió a szeptemberi közösségi helyzetjelentésében elmagyarázta, hogy a v1.4 verzióval bevezetett hálózati módosítások egy részét visszavonta, miközben a bejelentett kapcsolódási és ütközési problémákat vizsgálta. A tesztek célja az volt, hogy tartós versenykörülmények között gyűjtsenek valós használati adatokat.
Egy hosszú, több géposztályos verseny az egész rendszert próbára teszi: az autók eltérő sebességgel köröznek, a csapattársak csatlakoznak és váltják egymást, a futam pedig az éjszakába nyúlik. A 12 órás teszt hasznos főpróba volt, de ebből még nem derül ki, hogyan éli majd meg az egyes csapatok mindegyike a teljes 24 órás eseményt.
Készülj fel egy teljes etapra
Válassz autót a versenytempó alapján
Mielőtt véglegesíted a nevezésedet, ellenőrizd a legfrissebb teljesítménykiegyenlítést (BoP). Az LMU közzétette a 2026. októberi v1.4.3 BoP dokumentumot; nevezés előtt nézd meg újra, történt-e az eseményre vonatkozó módosítás.
Az egyes autók tempójáról a bop-tourism.com. oldalon is hasznos képet kaphatsz.
Teszteld a kiszemelt autókat a versenyre jellemző üzemanyag-mennyiségekkel. Rögzítsd az átlagos köridőt, a gumik viselkedését, az üzemanyag-fogyasztást és azt, hogy az egyes pilóták mennyire magabiztosan boldogulnak a forgalomban. Egy olyan autó, amelyet az etap végén is tisztán tudsz vezetni, használható alapot ad a csapat stratégiájához.
Frissítsd a referenciapontjaidat a Circuit de la Sarthe pályán
Gyakorolj a pálya aktuális verzióján, és ellenőrizd újra a fékezési referenciapontokat, a rázóköveket és a sikánok megközelítését. Menj köröket versenyre szánt üzemanyag-mennyiséggel, kopott gumikkal és más kategóriák autói között. Iktass be éjszakai edzést is, hogy tudd, mely referenciapontok maradnak láthatók a fényviszonyok változásakor.
A Le Mans 24 órás versenyre szóló edzéstervünk segít ezt a munkát az egyenletességre, az éjszakai vezetésre és a cockpit kényelmére összpontosító edzésekre bontani.
Gyakorold a bokszkiállást és a pilótacserét
Gyakoroljátok csapattársaiddal a teljes folyamatot: a bokszbejáratot, a sebességhatároló használatát, a megállási pozíciót, a szervizelést, a pilótacserét és a kihajtást. Egyezzetek meg abban, hogyan jelzitek a maradék üzemanyagot, a gumik állapotát, a sérüléseket és a közeli forgalmat. A beülő pilótának már az irányítás átvétele előtt tudnia kell, mire számítson.
Tervezz pihenőket a váltások közé, és hagyj időt a váratlan késésekre is. Ellenőrizd az esemény versenyzőkre és nevezésre vonatkozó szabályait a hivatalos eligazításban, majd minden csapattársnak adj egyértelmű etapbeosztást.
Légy kiszámítható a forgalomban
LMGT3 autóval tarts egyértelmű ívet, és adj lehetőséget a gyorsabb autók vezetőinek arra, hogy felismerjék a szándékaidat. Prototípussal már jó előre tervezd meg a lassabb autók megközelítését, és számolj a mögöttük elvesztett idővel. Ha kivársz egy tiszta lehetőséget, egy egész etapot óvhatsz meg egy elkerülhető ütközéstől.
Az edzéseken tiszta, megismételhető meneteket hasonlíts össze. Könnyebben felmérheted az egyenletességedet, ha a köridő mellett az incidenseket és a forgalomban elvesztett időt is rögzíted.
Teszteld az irányítást és a teljesítményt a versenynap előtt
Pontosan azt a kormányt, pedálszettet, megjelenítési beállításokat és csapatkommunikációs hangbeállításokat használd, amelyekkel versenyezni szeretnél. Ellenőrizd, hogy az erővisszacsatolás hosszú etap során is kényelmes marad-e, és hogy az üléspozíciód megváltoztatása nélkül is egyenletesen tudsz-e fékezni. A beállítás gyakorlati lépéseihez kövesd a Le Mans Ultimate kormánybeállítási, erővisszacsatolási és grafikai útmutatónkat.
Hypercar köridők Le Mans-ban
Az alábbi referenciatáblázatok a cikkhez rendelkezésre bocsátott köridőadatokat mutatják be. Az etap körülményei és a játék verziója nem nyertek megerősítést, ezért a saját tesztelésedhez használd őket támpontként, ne a versenyhét hivatalos rangsoraként.
Ebben a pillanatképben az Alpine A424 vezet, mögötte a Peugeot 9X8 EVO és a BMW M Hybrid V8 következik. Az első hármat mindössze 0,185 másodperc választja el egymástól. A Genesis 0,225 másodperccel marad el a legjobb időtől, míg a Ferrari 499P a kilencedik helyen áll, +0,477 másodperces hátránnyal.
| Hely. | Autó | Legjobb idő | Hátrány (s) |
|---|---|---|---|
| 1 | Alpine A424 | 3:22.022 | — |
| 2 | Peugeot 9X8 EVO | 3:22.169 | +0.147 |
| 3 | BMW M Hybrid V8 | 3:22.207 | +0.185 |
| 4 | Genesis GMR-001 | 3:22.247 | +0.225 |
| 5 | Isotta Fraschini Tipo 6 LMH-C | 3:22.355 | +0.333 |
| 6 | Lamborghini SC63 | 3:22.375 | +0.353 |
| 7 | Porsche 963 | 3:22.461 | +0.439 |
| 8 | Toyota GR010 Hybrid | 3:22.490 | +0.468 |
| 9 | Ferrari 499P | 3:22.499 | +0.477 |
| 10 | Cadillac V-Series.R | 3:22.681 | +0.659 |
| 11 | Aston Martin Valkyrie AMR-LMH | 3:22.697 | +0.675 |
| 12 | Glickenhaus 007 LMH | 3:23.066 | +1.044 |
| 13 | Peugeot 9X8 | 3:23.118 | +1.096 |
Ezek a különbségek különösen hasznossá teszik a hosszú etapokon végzett tesztelést. A beállítások, a gumikezelés, a forgalom és a végleges BoP is befolyásolhatja, melyik autó válik be legjobban a versenyzőiteknek egy teljes verseny során.
LMGT3 köridőpillanatkép Le Mans-ban
Az LMGT3 pillanatképét a Lamborghini Huracán GT3 EVO2 vezeti, az első hármat a Ford Mustang GT3 és a Corvette Z06 GT3.R teszi teljessé. A Mustang hátránya mindössze 0,086 másodperc, az első négy autó pedig 0,157 másodpercen belül van.
| Hely. | Autó | Legjobb idő | Hátrány (s) |
|---|---|---|---|
| 1 | Lamborghini Huracán GT3 EVO2 | 3:53.476 | — |
| 2 | Ford Mustang GT3 | 3:53.562 | +0.086 |
| 3 | Corvette Z06 GT3.R | 3:53.580 | +0.104 |
| 4 | Porsche 911 GT3 R (992) | 3:53.633 | +0.157 |
| 5 | McLaren 720S GT3 Evo | 3:53.742 | +0.266 |
| 6 | Ferrari 296 GT3 | 3:53.770 | +0.294 |
| 7 | Mercedes-AMG GT3 | 3:53.821 | +0.345 |
| 8 | Aston Martin Vantage GT3 Evo | 3:53.939 | +0.463 |
| 9 | BMW M4 GT3 | 3:54.102 | +0.626 |
| 10 | Lexus RCF GT3 | 3:54.179 | +0.703 |
A Ferrari 296 GT3 a hatodik, +0,294 másodperces hátránnyal. A táblázat alapján szűkítsd le a jelöltek körét, majd egy teljes etap során hasonlítsd össze az üzemanyag-fogyasztást, a gumikopást és azt, mennyire magabiztosan vezethetők forgalomban.
Adj stabil alapot a Le Mans felkészülésednek
Minden fékezés és kormánykorrekció a cockpitedből indul. Ha a kormánytartó mozog, a pedálok elcsúsznak, vagy folyton igazítanod kell az üléshelyzeteden, ezt már az edzések során orvosold. A stabil, állítható összeállítás következetes alapot ad a vezetéstechnikád fejlesztéséhez.
Sport vagy Pro a hosszútávú versenyzéshez tervezett összeállításodhoz
A SIMGASM Sport cockpit 40 × 120 mm méretű főprofilt, integrált kábelvezetést és a mozgásrendszer későbbi beépítésére előkészített szerkezetet kínál. Praktikus alap egy komoly, direct drive kormánybázissal és terheléscellás pedálokkal felszerelt összeállításhoz.
A SIMGASM Pro cockpit már 40 × 160 mm méretű főprofillal készül, a kulcsfontosságú rögzítési pontokon további acélmerevítésekkel. Válaszd ezt, ha a tervezett hardverekhez és fejlesztésekhez fontos a nagyobb szerkezeti tartalék.
A kormányrögzítés kiválasztásánál ellenőrizd a pontos kormánybázisoddal való kompatibilitást, és mérd fel a teljes szimulátor helyigényét. Hasonlítsd össze a SIMGASM cockpitkínálatát, és teremts alapot a hosszú etapokhoz.
Igazítsd az ülést a vezetési pozíciódhoz
Állítsd be a pedálok távolságát úgy, hogy a megszokott fékerőt tudd kifejteni, miközben a hátad végig megtámasztva marad. Helyezd el a kormányt úgy, hogy laza vállakkal és enyhén hajlított karokkal tudj kormányozni. Teszteld a beállítást egy teljes gyakorlóetapon át, majd a következő menet előtt végezz kisebb finomításokat.
Fedezd fel a SIMGASM üléskínálatát és az Atlas GT és Formula változatokat, hogy az összeállításodhoz illő üléskialakítást választhass. Rendelés előtt ellenőrizd, hogy az ülés rögzítési követelményei megfelelnek-e a cockpitednek és a konzoljaidnak.
Tedd kényelmessé az éjszakai látványt
Helyezd el úgy a kijelzőt, hogy előrehajolás nélkül lásd a tájékozódási pontjaidat, majd állítsd be a látómezőt a képernyő méretéhez és a nézési távolsághoz. Egy éjszakai gyakorlás során ellenőrizd a tükröket, a műszerfal információit és a látási viszonyokat.
Böngészd át a SIMGASM monitorállványait, hogy a kijelződhöz, a cockpitedhez és a rendelkezésre álló helyhez illő képernyőelrendezést alakíthass ki. Rögzítsd a kábeleket úgy, hogy ne akadályozzák a pedálokat, az állítási lehetőségeket és az ülésbe való beszállást.
Az utolsó előkészületek ellenőrzőlistája
- Ellenőrizd a hivatalos rajtidőpontot, a nevezési feltételeket és az aktuális BoP-t.
- Teljesíts egy gyakorlóetapot teli tankkal, és értékeld a gumik viselkedését és az üzemanyag-fogyasztást.
- Gyakorold a közlekedést a különböző kategóriájú autók között nappal és éjszaka is.
- Gyakoroljatok egy teljes boxkiállást és versenyzőcserét a csapattársaiddal.
- Ellenőrizd az üléshelyzetet, a kormány és a pedálok rögzítését, a kijelző beállítását és a kábeleket.
- Teszteljétek a csapatkommunikációt, és egyeztessétek a versenyzők váltási rendjét és a pihenési tervet.
Építs szimulátort az előtted álló órákra
Az októberi Le Mans esemény jó alkalom arra, hogy átnézd a teljes összeállításodat. A gyakorlások során mérd fel, mi igényel figyelmet, a pedálok stabilitásától a képernyő elhelyezéséig, és időben végezd el a módosításokat, hogy megszokhasd őket.
Találd meg az endurance versenyzéshez illő SIMGASM cockpitedet, vagy lépj kapcsolatba a SIMGASM csapatával, ha segítségre van szükséged a hardveredhez megfelelő cockpit, ülés és tartóelemek kiválasztásában. Építs a vezetési stílusodhoz illő összeállítást, majd szánd rá a szükséges órákat a Le Mans-ra való felkészülésre.
Az LMU további részleteiről olvasd el az LMU 1.4.2 és az endurance szimulátorbeállítások útmutatóját. A végleges időbeosztásért és a nevezés részleteiért mindig a hivatalos versenynaptárt és az esemény eligazítását vedd alapul.
Az esemény adatait 2026. október 12-én ellenőriztük. Borítókép: meglévő SIMGASM illusztráció az endurance versenyzésről; nem a játékból készült képernyőkép.
