Egy Pro sim racing cockpiten úgy állíthatsz be GT- vagy Formula-pozíciót, hogy először az ülést rögzíted, majd a pedálokat, végül pedig a kormányt állítod be. GT-pozícióban egyenes háttal ülsz, a sarkad pedig a csípőd alatt van. Formula-pozícióban alacsonyan ülsz, felemelt lábakkal, a kormány pedig közelebb kerül a mellkasodhoz. A SIMGASM Pro mindkét elrendezést támogatja ugyanazon a vázon.
A megfelelő pozíció gyorsabbá tesz, és hosszú versenyeken is kényelmes marad. Ebben a videóban Cronk Sim Racing független tartalomkészítő osztja meg első benyomásait a SIMGASM C160 Pro vázról, miután egy másik márkáról váltott. Nézd meg, hogyan mutat a váz egy valódi szobában.
GT vagy Formula: mi a különbség?
A két pozíció kétféle valódi versenyautó üléspozícióját utánozza, és mindkettő más érzetet nyújt.
A GT-pozíció
Egy GT-autóban viszonylag egyenes háttal ülsz, hasonlóan egy közúti autóhoz, csak alacsonyabban. A térded kényelmes szögben hajlik, a sarkad a csípőd alatt helyezkedik el, a kormány pedig szinte függőlegesen áll. Ez a pozíció GT3-as, túra- és raliautókhoz ideális. Természetes érzetet nyújt, és hosszú etapokon is jól működik.
A Formula-pozíció
Egy Formula-autóban hátradőlve ülsz, felemelt lábakkal, amelyek gyakran közel vannak a csípőd magasságához. A kormány alacsonyabban és közelebb helyezkedik el a testedhez. Ez az együléses versenyautókhoz ideális, a Formula Fordtól a modern F1-es autókig, és sok versenyző prototípusokhoz is ezt használja. Intenzívebb érzetet nyújt, és nagyobb terhelést helyez a pedálokra, mivel más szögből nyomod őket.
Miért alkalmas a Pro mindkét pozícióhoz?
A Pro a SIMGASM termékkínálatának legszélesebb beállítási tartományával készült.
A SIMGASM a Pro alumínium sim racing cockpitet kínálata legrugalmasabban beállítható modelljeként írja le. Kibővített mélység-, magasság- és szögállítást kínál, így ugyanazon a 40 x 160 mm-es vázon válthatsz az egyenesebb GT- és az alacsonyabb Formula-pozíció között. Ezt a vásárlók is megemlítik: a Pro termékoldalán látható egyik értékelés szerint a pedálok Formula-, GT-stílusban vagy a kettő közötti bármilyen elrendezésben felszerelhetők.
A testhelyzetre helyezett hangsúly nem véletlen. Az alapító, Johan Akkerman a valóságban is versenyez. 2023-ban és 2024-ben megnyerte a DNRT BMW E30 Cup bajnokságot, az Alpine Elf Cup zandvoorti futamán pedig dobogós helyezést ért el. A SIMGASM az üléspozíciót, a kormány szögét és a pedálgeometriát a teljesítményt és az állóképességet befolyásoló tényezőként kezeli, nem pusztán esztétikai részletekként.
SIMGASM | Pro alumínium sim racing cockpit - lila
Hogyan állíthatsz be lépésről lépésre GT-pozíciót?
Kövesd ezt a sorrendet, így nem kell ugyanazt az alkatrészt háromszor elmozdítanod.
Először az ülés, majd a pedálok, végül a kormány
Kezdd az üléssel. Szereld üléscsúszkára, például a SIMGASM kétoldali rögzítésű üléscsúszkára, hogy később finomhangolhasd a távolságot. Állítsd az ülés háttámláját mérsékelt dőlésszögbe.
Ezután mozgasd el a pedállemezt. Teljesen lenyomott fék mellett a térdednek még enyhén hajlítottnak kell maradnia. Döntsd meg a lemezt úgy, hogy a bokád semleges szögben helyezkedjen el. Ezután állítsd be a kormányt. Nyújtsd ki a karodat a kormánykarima teteje fölé: a csuklódnak a karimán kell nyugodnia, miközben a vállad az ülésnek támaszkodik. Engedd lejjebb a kormányt addig, amíg még látod a játék műszerfalát.
Válaszd ki a megfelelő kormányrögzítést
A Pro alsó, elülső, oldalsó és Asetek elülső rögzítést kínál. A kompatibilitás a kormánybázis pontos furatkiosztásától függ, ezért először a rögzítést, majd a pozíciót válaszd ki. Az alsó, elülső és oldalsó kormányrögzítésekről szóló útmutatónkból megtudhatod, melyik illik a bázisodhoz.
SIMGASM | Pro alumínium sim racing cockpit - narancssárga
Hogyan válthatsz Formula-pozícióra?
Ugyanez a váz Formula-versenyzéshez is használható, ha három dolgot megváltoztatsz.
Először engedd lejjebb az ülést, és döntsd hátrébb a háttámlát. Ebben egy erre tervezett ülés is segít; Johan maga is a Formula Atlas ülést használja versenyzéshez az Atlas sim racing ülések kínálatából. Másodszor emeld fel a pedállemezt, és döntsd magad felé, hogy a lábad magasabbra kerüljön. Harmadszor helyezd alacsonyabbra és közelebb a kormányt. A kormánykarima felett tisztán kell látnod az ívcsúcspontot.
Most teszteld a fékkel. Formula-pozícióban laposabb szögből nyomod a pedált, ezért az erő más irányból éri a lemezt. Fontos az erős pedáltartó: a Pro névleges fékterhelése 300 kg. Szeretnéd tudni a részleteket? Olvasd el, mekkora pedálfékerőt kell elviselnie egy sim racing cockpitnek.
SIMGASM | Pro alumínium sim racing cockpit - piros
Milyen hibákat érdemes elkerülni?
Néhány gyakori hiba ronthatja a kényelmet és a köridőt, de könnyen kijavíthatók.
Ne másolj le egy videóban látott pozíciót egy az egyben, mert minden testalkat más. Ha lehetőséged van rá, először ülj be egy vázba; ebből az útmutatóból megtudhatod, hol próbálhatsz ki egy csúcsmodell sim racing cockpitet vásárlás előtt. Ne állítsd túl magasra a kormányt: eltakarja a kilátást, és fárasztja a válladat. Az első hét után húzz meg minden csavart, mivel a váz a használat során beáll a helyére. Egyszerre csak egy dolgon változtass, majd vezess tíz kört, mielőtt értékelnéd az eredményt.
Kérdések a GT- és Formula-beállításokról
Íme rövid válaszok a leggyakoribb beállítási kérdésekre.
Melyik pozíció gyorsabb?
Önmagában egyik sem gyorsabb. A legtermészetesebb érzet érdekében igazítsd a pozíciót ahhoz az autóhoz, amellyel a legtöbbet versenyzel.
Másik ülésre van szükségem Formula-pozícióhoz?
Nem mindig, de egy hátradöntött testhelyzethez tervezett ülés, például a Formula Atlas, kényelmesebbé teszi a hosszú versenyeket.
Mennyi ideig tart a Pro átállítása?
Ha már ismered a beállításaidat, az átállítás rövid idő alatt elvégezhető a mellékelt szerszámokkal. Az időmegtakarítás érdekében jelöld meg a pozíciókat a profilon.
Az ülés a Pro tartozéka?
Nem. Az ülés és az üléscsúszka külön vásárolható meg.
Szeretnél többet megtudni? A SIMGASM szakértői örömmel segítenek.
