Az Assetto Corsa Competizione force feedbackje nagyon jellegzetes: a közepes erőtartományban erőteljes, a kerékvetőkön pedig túl keménnyé válhat, ha nem megfelelően állítod be a csúszkákat.

Ez az útmutató egy gyakorlatias ACC-beállítási munkafolyamat Simagic wheelbase-ekhez. A cél egyszerű: őrizd meg a részletgazdag visszajelzést, csökkentsd a fáradtságot, és kerüld el a clippinget.

Indulj tiszta alapbeállításból

Mielőtt módosítanád a beállításokat, ellenőrizd a következőket:

• A wheelbase mereven van rögzítve (a kormánytartó lemez nem hajlik).
• Az üléspozíciód mindig ugyanúgy beállítható (a kormány távolsága és magassága terhelés alatt sem változik).
• Már elvégezted az alapvető kábelvezetést a véletlenszerű kapcsolatmegszakadások elkerülése érdekében. A kábelvezetés fontosabb, mint gondolnád.

ACC force feedback: a három legfontosabb csúszka

• Jelerősség: a teljes kimeneti erő. Túl magas érték = clipping és túl kemény kerékvetők.
• Minimális erő: fogaskerekes kormányoknál hasznos, direct drive rendszereknél általában szükségtelen.
• Úthatások: textúrát adnak a visszajelzéshez. Túl magas értéken légkalapácsszerűvé teszik a kerékvetőket.

Ha ma csak egyetlen dolgon változtatsz, ez legyen az: használd a clipping elkerülésére szolgáló munkafolyamatot, és úgy állítsd be a jelerősséget, hogy a visszajelzés a nagy terhelésű kanyarokban se „laposodjon el”.

Stabil Simagic-alapbeállítás ACC-hez

Kövesd ezeket az alapelveket:

• Hagyd, hogy az ACC kezelje a fizikát. Tartsd mérsékelt szinten a wheelbase szűrőit, hogy ne alkalmazz „kettős szűrést”.
• A forrásnál csökkentsd a túlzott keménységet. Előbb vedd lejjebb az úthatásokat, és csak utána adj hozzá erős csillapítást.
• A következetességre törekedj, ne a drámai hatásokra. ACC-ben gyorsabb lehetsz egy nyugodtan viselkedő kormánnyal.

Beállítás 10 perc alatt

1. Válassz egy jól ismert autót és pályát (például egy GT3-as autót egy ismerős versenypályán).
2. Állítsd alacsonyra a jelerősséget, menj 3 kört, majd addig növeld, amíg a legnagyobb terhelésű kanyarokban majdnem clipping lép fel.
3. Ha a kerékvetők túl agresszívek, először az úthatásokat csökkentsd.
4. Ha a kormány az egyenesekben oszcillál, kissé csökkentsd a forgási sebességet, majd adj hozzá egy kevés csillapítást.
5. Ha a kormány visszajelzése bizonytalan, csökkentsd a simítást, és kissé növeld a jelerősséget (clipping nélkül).

A rig merevsége: miért „bünteti” az ACC a hajlékonyságot?

Az ACC-ben fellépő erők gyorsan megnőhetnek. Ha a cockpit akár csak egy kicsit is csavarodik, olyan plusz mozgás keletkezik, amely nem az autóból ered. Ez gyakran a következőképpen érződik:

• következetlen kezdeti bekormányzást,
• furcsa „lebegést” a kanyar közepén,
• és a rázóköveken jelentkező, beállítással ki nem küszöbölhető keménységet.

Ezért olyan népszerűek az alumíniumprofilos rigek az ACC-hez: stabilan rögzítheted a kormánytartó lemezt, és addig állíthatod a testhelyzetet, amíg az autó viselkedése következetessé nem válik.

SIMGASM cockpit párosítás ACC-hez

• A legtöbb ACC-versenyzőnek: SIMGASM Club cockpit (C80) vagy SIMGASM Sport cockpit (C120), a nyomatéktól és a tervezett fejlesztésektől függően.
• Nagy nyomaték + hosszú versenyetapok: SIMGASM Pro cockpit (C160), ha maximális stabilitást és kényelmet szeretnél.
• Ülésválasztás: SIMGASM Core dönthető ülés hosszú etapokhoz, vagy SIMGASM Atlas GT ülés a stabil, megtámasztott fékezési testhelyzethez.

• Belépőszint: SIMGASM Hobby cockpit (C40), ha a lehető legalacsonyabb árat keresed, de valódi alumíniumprofilos riget szeretnél.
• Legnépszerűbb: SIMGASM Club cockpit (C80) a „vedd meg egyszer, fejleszd később” elvhez szükséges merevséggel.
• Nagy nyomaték / mozgóplatform: SIMGASM Sport cockpit (C120) vagy SIMGASM Pro cockpit (C160), a nyomatéktól és a fékezés erősségétől függően.
• Komfortülés-opció: SIMGASM Core dönthető ülés, ha nem szeretnél fix kagylóülést.
• Kagylóülés-opciók: SIMGASM Atlas GT ülés GT vezetési pozícióhoz, vagy SIMGASM Atlas Formula ülés egy hátradöntöttebb formula-/hiperautós pozícióhoz.
• Rögzítés: a üléskonzol-készlet megkönnyíti az ülés beszerelését és pozicionálását egy alumíniumprofilos rigen.
• Monitorok: integrált hárommonitoros állvány, ha integrált, helytakarékos kialakítást szeretnél, vagy szabadon álló hárommonitoros állvány, ha el szeretnéd szigetelni a képernyőket a rezgésektől és a későbbi mozgóplatform-fejlesztésektől.
• VESA-szerelvények: VESA-rögzítőkonzol-készlet a letisztult, merev rögzítéshez (különösen hasznos hárommonitoros elrendezésnél).
• Wheelbase rögzítése: wheelbase-tartó alapkészlet + elülső wheelbase-tartó, ha letisztult, merev wheel decket szeretnél.
• Alternatív rögzítés: alsó wheelbase-tartó, valamint nagy oldallemezek / kis oldallemezek különböző wheelbase-ekhez és rögzítési módokhoz.
• Váltó/kézifék: váltó- és kéziféktartó + univerzális perifériatartó platform rally- és driftelrendezésekhez.
• Ergonómiai kiegészítők: elfordítható billentyűzettartó, saroktámasz és saroklemez a kiforrottabb cockpitérzetért.

Olvass tovább

• A SimPro Manager beállításainak magyarázata: részletgazdag Simagic-profil létrehozása
• Simagic iRacing-beállítások: letisztult alapbeállítás GT-, prototípus- és formulaautókhoz
• Simagic Alpha vs Alpha U: nyomatéktartalék, a rig merevsége és mikor van értelme a 23Nm-nek
• Útmutató a Simagic wheelbase iRacing- és ACC-beállításaihoz
• Kormányzási szög útmutató: kormányelfordulás, soft lock és következetesség