A 15Nm-ről 23Nm-re ugrás nem csupán „nagyobb erőt” jelent. Megváltoztatja a cockpittel szembeni követelményeket, az erő-visszacsatolás beállításának módját, valamint azt, hogy mennyire érzed biztonságosnak a rendszert hosszú etapokon.
Ha a Simagic Alpha és a Simagic Alpha U között döntesz, ez az útmutató segít a vezetési stílusod és a cockpited valós adottságai alapján választani, nem csupán a specifikációkkal való kérkedés alapján.
Rövid válasz
- Válaszd a Simagic Alpha (15Nm) modellt, ha erős, részletgazdag erő-visszacsatolást szeretnél kényelmes tartalékkal GT-autókhoz, prototípusokhoz és a legtöbb formulaautós vezetéshez.
- Válaszd a Simagic Alpha U (23Nm) modellt, ha extra tartalékot szeretnél nehéz autókhoz, nagy leszorítóerőhöz, hosszú távú etapokhoz vagy tervezett motion rendszerhez, illetve ha a „könnyedebbre hangolt kormányérzetet” kedveled klippelés nélkül.
Alpha és Alpha U összehasonlítása egy táblázatban
| Kérdés | Alpha (15Nm) | Alpha U (23Nm) |
|---|---|---|
| Gyakran szükséged van a teljes teljesítményre? | Nem, általában a maximális érték alá hangolják | Gyakran a maximális érték alá hangolva, de nagyobb tartalékkal |
| Mi javul a legtöbbet? | Nagyobb erő és részletesség a belépőszintű DD-hez képest | „Nyugodt részletesség” terhelés alatt, kevesebb klippelés |
| Riggel kapcsolatos követelmény | Nagyon merev kormánytartó ajánlott | A rig merevsége nem lehet kompromisszum tárgya |
| Rögzítés | M6 x4 alsó rögzítőfurat | M6 x4 alsó rögzítőfurat |
| Kinek ajánlott? | A legtöbb simracing-versenyző | Haladó felhasználók, motion rendszerek, „örök életre szánt riget” építők |
Miért fontosabb a „tartalék”, mint a csúcsnyomaték?
A legtöbb gyors versenyző nem 100%-os erősségen használja a wheelbase-t. Olyan szintre állítják, amely:
- megőrzi a részleteket a közepes erőtartományban,
- nem klippel a kerékvetőkön és nagy összenyomódásoknál,
- és hosszú etapokon is kényelmes marad.
A nagyobb csúcsnyomaték lehetővé teszi, hogy alacsonyabb játékon belüli erősítést használj, miközben a kis erőhatásokat továbbra is tisztán érzed. Erre gondolnak, amikor azt mondják: „részletgazdag az érzet anélkül, hogy túl agresszív lenne”.
A cockpit valóságpróbája
A 15Nm-ről 23Nm-re váltás növeli az erőkart. Ha a cockpited csavarodik, a következőket fogod észrevenni:
- mikromozgás a kormánytartó lemezben gyors korrekciók során,
- zaj és rezgés ott, ahol a hardver a righez csatlakozik,
- következetlen kormányérzet kanyarról kanyarra.
Itt mutatkozik meg igazán az állítható alumíniumprofilos rigek előnye: lehetővé teszik a kormánytartó és az üléshelyzet merevítését, beállítását és stabil rögzítését, így a vezérlési mozdulataid megismételhetők maradnak.
Melyik SIMGASM rigkategória illik az egyes bázisokhoz?
- Simagic Alpha (15Nm) esetén: a SIMGASM Sport cockpit (C120) az „arany középút”, ha nagyobb alapterületet, erősebb kormányrögzítést és belső kábelvezetést szeretnél. A SIMGASM Club cockpit (C80) is megfelelő lehet, ha szorosan építed össze, és észszerű beállításokat használsz.
- Simagic Alpha U (23Nm) esetén: a SIMGASM Pro cockpit (C160) a legbiztosabb hosszú távú választás. A 160x40 profil maximális merevséget és állíthatóságot biztosít.
Az ülésválasztást igazítsd a vezetési stílusodhoz
A nagy nyomaték akkor érződik a legjobban, ha tested megfelelő alátámasztást kap:
- SIMGASM Core dönthető ülés, ha hosszú etapokhoz kényelmet szeretnél, miközben megőriznéd a sportos pozíciót.
- SIMGASM Atlas GT ülés, ha stabil, körülölelő GT testtartást szeretnél az egyenletes fékezéshez.
- SIMGASM Atlas Formula ülés, ha sokat vezetsz formulaautót vagy hiperautót, és a hátradöntöttebb testtartást részesíted előnyben.
Gyakorlati beállítási tanács
Ha már megfelelő a cockpit merevsége, használd ezt a munkafolyamatot:
- Az alap erősségét a kényelmedhez állítsd be (soha ne kelljen görcsösen markolnod a kormányt).
- A játékon belüli erősítéssel érj el részletgazdag visszajelzést clipping nélkül. Ez a clipping elkerülésére szolgáló munkafolyamat többféle szimulátorban is segít.
- Csak egy adott probléma (oszcilláció, zörgés, hirtelen erőcsúcsok) megoldásához adj hozzá súrlódást/csillapítást.
- Cockpit: SIMGASM Sport cockpit (C120) – szélesebb és hosszabb, erősebb kormányrögzítéssel, valamint az átvezetőkön keresztüli rendezett, belső kábelvezetéssel.
- Kényelmes ülésopció: SIMGASM Core dönthető ülés, ha nem szeretnél fix kagylóülést.
- Kagylóülés-opciók: SIMGASM Atlas GT ülés GT vezetési pozícióhoz, vagy SIMGASM Atlas Formula ülés egy hátradöntöttebb formula-/hiperautós pozícióhoz.
- Rögzítés: a üléskonzol-készlet megkönnyíti az ülés beszerelését és pozicionálását egy alumíniumprofilos rigen.
- Monitorok: integrált hárommonitoros állvány, ha integrált, helytakarékos elrendezést szeretnél, vagy szabadon álló hárommonitoros állvány, ha el szeretnéd szigetelni a képernyőket a rezgésektől és a későbbi mozgóplatform-fejlesztésektől.
- VESA rögzítőelemek: VESA rögzítőkonzol-készlet a letisztult, merev rögzítéshez (különösen hasznos hárommonitoros elrendezésnél).
- Wheelbase-rögzítés: wheelbase-tartó alapkészlet + elülső wheelbase-tartó, ha letisztult, merev kormánytartó konzolt szeretnél.
- Alternatív rögzítés: alsó wheelbase-tartó, valamint nagy oldallemezek / kis oldallemezek különböző wheelbase-ekhez és rögzítési módokhoz.
- Váltó/kézifék: váltó- és kéziféktartó + univerzális perifériatartó rali- és driftelrendezésekhez.
- Ergonómiai kiegészítők: elforgatható billentyűzettartó, saroktámasz és saroklemez a még kiforrottabb cockpitérzetért.
Olvass tovább
- Simagic Alpha sorozat rögzítési útmutatója: furatkiosztások, alsó rögzítések és szögkonzolok
- A SimPro Manager beállításainak magyarázata: részletgazdag Simagic-profil létrehozása
- Kábelvezetési útmutató sim racinghez: szervizhurkok és rendezett kialakítás
- Csővázas és alumíniumprofilos rigek: mikor melyiknek van értelme
- Simagic wheelbase-beállítási útmutató iRacinghez és ACC-hez
