Az eső mindent megváltoztat. A leggyorsabb versenyzők nedves pályán nem „bátrabbak” – hanem jobban érzékelik a tapadást, és fegyelmezettebben kezelik az irányítást. Az iRacingben az eső új változókat is hoz, például a folyamatosan változó tócsákat, a gumiréteg változását és a forgalomban jelentkező látási nehézségeket.

Ez az útmutató praktikus eszköztárat kínál a nedves pályán való vezetéshez: hol haladj, hogyan fékezz, hogyan kezeld a tapadást, és hogyan állítsd be a rigedet, hogy következetesen megismételhesd a jó kezelőmozdulatokat.

A nedves pályán való vezetés már az 1-es kanyar előtt elkezdődik

• Szemlélet: nem a hőskörök a cél, hanem hogy az autót egy teljes etap során az optimális teljesítménytartományban tartsd.
• Kezelőmozdulatok: finom kormányzás, fokozatos fékfelengedés és türelem a gázadással.
• Következetesség: nedves pályán általában az a versenyző nyer, aki kevesebbszer kerül „majdnem megpördülésbe”.

Találd meg a tapadást: az „alternatív ív” szabálya

Száraz pályán az ideális ív jól tapad a lerakódott gumi miatt. Nedves pályán ez a gumiréteg gyakran csúszóssá válik. Ezért nedves körülmények között általában itt található jobb tapadás:

• Egyautónyi szélességgel a normál ív mellett a kanyar bejáratánál és közepén
• Tiszta aszfalton (kevesebb lerakódott gumi)
• Az állóvíz mellett (kerüld a tócsákat; az aquaplaning megszünteti a fékhatást)

Fékezés nedves pályán: lassabb kormánymozdulatok, korábbi fékezés, finomabb felengedés

Gondolj a fékezésre három szakaszként:

1. Kezdeti nyomás: lassabban építsd fel, mint száraz pályán.
2. Fékcsúcs: alkalmazz kisebb maximális fékerőt. Nedves pályán a „100%” gyakran blokkolja a kerekeket, vagy túl agresszívan aktiválja az ABS-t.
3. Felengedés: kezdd korábban, és végezd finomabban. A hirtelen felengedés tehermentesíti az első kerekeket, és alulkormányzottságot okoz.

Ha strukturált gyakorlatot keresel a fék felengedéséhez és a trail braking technikához, olvasd el ezt: A trail braking magyarázata: technika, pedálbeállítás és gyakorlatok.

Gázadás és tapadás: kezeld úgy, mint egy hangerő-szabályozót

• Válts fel korábban, ha az autó hátsó kerekei könnyen kipörögnek.
• Egyenesítsd ki a kormányt, mielőtt jelentősebb gázt adsz.
• Használj „szinten tartó gázt” (kis %-ot) az autó stabilizálásához a hirtelen nagy gázadás helyett.

Láthatóság és referenciapontok

Vizes pályán a hagyományos féktávjelző táblákat nehéz lehet észrevenni. Használj nagyobb referenciapontokat:

• A rázókő eleje és vége
• Aszfaltillesztések
• Sportbírói posztok, kerítések

Hozz létre egy gyorsan áttekinthető referenciarendszert ennek segítségével: Hogyan tanulj meg gyorsan egy új pályát: referenciapontok, fékezési pontok és jegyzetek.

Rigbeállítás, amely valóban segít vizes pályán

Vizes pályán az apró mozdulatok határozzák meg a tempót. Ezért a hardverednek stabilnak kell lennie:

• Merev fékrendszer: ha a pedáltartó lemez elmozdul, a féknyomás kiszámíthatatlanná válik. Kezdd ezzel: Load cell pedálok beállítási útmutatója: fékkalibrálás, erő és érzet.
• Stabil üléspozíció: az ülés elmozdulása megváltoztatja a boka és a térd szögét, ez pedig a fékérzetet. Ha több pilóta használ egy riget, szerelj be kétoldalas reteszelésű üléscsúszka-szettet.
• Stabil cockpitalap: a SIMGASM Club szimulátor a sokoldalú választás; a SIMGASM Pro szimulátor pedig a csúcsmodell a maximális stabilitásért nagy erőhatások mellett.

Ehhez az útmutatóhoz ajánlott SIMGASM felszerelések

• Belépőszint: SIMGASM Hobby szimulátor egy letisztult első rig alapjaként.
• A legsokoldalúbb: SIMGASM Club szimulátor merevebb, 80x40-es profillal, amely szinte bármilyen wheelbase- és pedálszetthez megfelelő.
• A legjobb gyakori finomhangoláshoz és kábelvezetéshez: SIMGASM Sport szimulátor beépített kábelátvezetőkkel a rendezett kialakításért.
• Csúcsmodell: SIMGASM Pro szimulátor a maximális merevségért és állíthatóságért nagy nyomaték és erőteljes fékezés mellett.
• Kényelmes opció: SIMGASM Core dönthető ülés, ha nem szeretnél fix kagylóülést.
• Kagylóülés-opciók: SIMGASM Atlas GT ülés GT-stílusú vezetéshez, vagy SIMGASM Atlas Formula ülés a döntöttebb formula-/hipersportautós üléspozícióhoz.
• Állíthatóság: kettős rögzítésű üléscsúszka-készlet a gyors pilótacserékhez.
• Hárommonitoros rendszerekhez: Apex szabadon álló hárommonitoros állvány a képernyők stabil pozíciójáért, vagy Core integrált hárommonitoros állvány, ha az integrált megjelenést részesíted előnyben.
• VESA-igazítás: VESA rögzítőkonzol a rendezettebb rögzítéshez különböző VESA-méretek esetén.

Ha nem vagy biztos benne, mi illik a felszerelésedhez, a SIMGASM ügyfélszolgálata segít még a vásárlás előtt összehangolni a konzolokat, a furatkiosztásokat és a fejlesztési lehetőségeket.

Ellenőrzőlista esős etaphoz (nyomtasd ki)

• Fékezéskor és kanyarodáskor térj le a felgumizott ívről.
• Fékezz korábban, lassabban építsd fel a féknyomást, és finomabban engedd fel a féket.
• Helyezd előtérbe a kanyarkijáratokat; kerüld a „hősies kanyarbejárati tempót”.
• Légy türelmes a forgalomban; a látási viszonyok és a vízpermet mindent megváltoztatnak.
• Jegyezd fel, mely kanyarokban alakulnak ki először tócsák, és hol marad meg a tapadás.

Olvass tovább

• Heti szimulátoros autóversenyzési gyakorlásterv: legyél gyorsabb az iRacingben és az ACC-ben felesleges monoton gyakorlás nélkül
• Szimulátoros autóversenyzési telemetria kezdőknek: mit ellenőrizz először, hogy gyorsabb legyél
• iRacing grafikai beállítások folyamatos versenyzéshez hárommonitoros és VR-rendszereken
• Útmutató az iRacing hosszútávú versenyeihez: csapatvezetés, pilótacserék és megbízhatóság
• A fékezés fokozatos felengedése kanyarodás közben: technika, pedálbeállítás és gyakorlatok
• Ne vezesd túl az autót: kezdő gyakorlásterv a gyorsabb köridőkért
• USB-stabilitási útmutató szimulátoros autóversenyzéshez: hubok, tápellátás és a kapcsolatmegszakadások elhárítása