Classez l’uDFP20 selon son potentiel maximal, et non selon son niveau de départ
Le VRS uDFP20 propose des déverrouillages logiciels pour un couple maximal de 6, 9, 12, 15 et jusqu’à 20 Nm. Le matériel peut ainsi évoluer sans être remplacé ; cette collection est donc basée sur sa limite de 20 Nm. Choisir un cockpit uniquement en fonction d’un déverrouillage initial à 6 ou 12 Nm entraînerait un second achat évitable lors de l’activation du niveau supérieur.
Avec un potentiel de 20 Nm, l’uDFP20 entre dans la catégorie SIMGASM de plus de 16 à 26 Nm. Club est le seul niveau retenu. Hobby n’est volontairement pas sélectionné, même s’il pourrait convenir à l’un des niveaux de déverrouillage inférieurs ; la décision de compatibilité repose sur la configuration maximale disponible de la base de volant.
Prévoyez les futures évolutions dès le choix du châssis
Sport et Pro restent compatibles pour les pilotes qui souhaitent aller au-delà du minimum requis. Sport offre une marge utile pour un futur déverrouillage à 20 Nm, un volant plus lourd et des pédales plus puissantes. Pro convient aux systèmes de mouvement, à un usage commercial ou aux utilisateurs qui souhaitent que leur cockpit résiste à plusieurs changements de matériel. Pour une recommandation garantie 100 % sans flexion, SIMGASM conseille Pro. Quel que soit le niveau choisi, contrôlez et resserrez les fixations de la base de volant chaque fois que vous augmentez le niveau de couple déverrouillé.
Vérifiez le matériel de l’uDFP20, pas seulement le nom VRS
L’uDFP20 partage la même base de moteur industriel que le DFP20, mais sa compatibilité ne doit pas être déterminée de mémoire ni être confondue avec celle du DFP15 intégré. Comparez le plan actuel de la bride frontale VRS, les spécifications des boulons, le dégagement de l’axe et la disposition du contrôleur avec le support frontal de base de volant. Pour un montage inférieur, vérifiez avant l’achat que vous disposez de l’adaptateur ou du support VRS approprié.
Placez le contrôleur séparé dans un endroit suffisamment ventilé, où ses câbles ne risquent pas d’être tirés lors du réglage du siège ou du support de volant. Testez progressivement chaque nouveau niveau de couple et surveillez tout mouvement des montants, de la plaque de volant et des assemblages du châssis de base. Comparez toutes les options de châssis dans le guide des niveaux SIMGASM.
