Positionnez l’Asetek La Prima dans la bonne catégorie de 12 Nm
Asetek annonce un couple de pointe et maintenu de 12 Nm pour la La Prima, le couple maintenu étant défini comme une puissance continue pendant une durée maximale de 40 secondes. Cette valeur identique pour le couple de pointe et le couple maintenu est utile lors du choix d’un cockpit : la structure doit rester stable dans un long virage, et pas seulement résister à un bref pic de retour de force.
Avec ses 12 Nm, la La Prima respecte la règle SIMGASM des 16 Nm ou moins. La catégorie de collection sélectionnée est uniquement le cockpit Hobby. Celui-ci est parfaitement adapté aux performances annoncées lorsque le support de base de volant, les montants et les jonctions du châssis sont correctement assemblés. Les anciennes recommandations qui commençaient à Sport étaient donc inutilement élevées et ont été supprimées.
Optez pour une structure plus robuste si la configuration complète l’exige
Club, Sport et Pro restent compatibles avec la La Prima. Choisissez une catégorie supérieure à Hobby si vous utilisez un frein à forte résistance, des supports de levier de vitesse imposants, si vous transportez fréquemment le cockpit ou si vous prévoyez de passer à une base de volant plus puissante. Un châssis plus rigide peut également préserver la finesse du retour de force en limitant les petits mouvements au niveau des jonctions pendant les longues sessions. Pro est la recommandation SIMGASM garantie 100 % sans flexion pour les clients qui recherchent une rigidité maximale et une grande liberté d’évolution à long terme, tandis que Club et Sport offrent des paliers intermédiaires pratiques.
Vérifiez le montage Asetek et votre position de conduite
La La Prima peut utiliser le système de montage à écrous en T d’Asetek ainsi que le matériel dédié au montage frontal. Comparez le plan actuel de la base de volant avec le support frontal SIMGASM Asetek ou le montage inférieur de base de volant, en vérifiant notamment l’espacement, la longueur des fixations, la profondeur d’engagement, le dégagement du système de dégagement rapide et l’accès aux câbles arrière. Ne déduisez pas la compatibilité du simple fait qu’un support convient aux Forte ou Invicta.
Réglez définitivement la position du siège, la distance et l’inclinaison du volant avant de serrer les rainures de réglage. Effectuez un essai avec une force réduite, vérifiez l’absence de balancement et resserrez les fixations après les premières sessions. Pour consulter une comparaison complète des modèles Hobby, Club, Sport et Pro, reportez-vous au guide des catégories SIMGASM.
