La plupart des guides sur les « réglages du volant » échouent parce qu’ils commencent par des valeurs plutôt que par une stratégie. L’objectif n’est pas d’obtenir la « force maximale », mais le maximum d’informations à un niveau de force que vous pouvez reproduire pendant des heures.
Cet article vous présente une stratégie simple de réglage Asetek, efficace sur différents simulateurs et parfaitement adaptée à un châssis en profilé rigide et réglable, comme les châssis SIMGASM en aluminium.
La stratégie en une phrase
Utilisez le couple de votre base comme marge de réserve, puis réglez le simulateur pour éviter l’écrêtage. Si vous pensez avoir besoin d’un amortissement important pour rendre le volant maîtrisable, commencez par corriger la fixation ou le châssis.
Étape 1 : définissez votre couple cible « ressenti dans les mains »
Voici une plage pratique qui convient à la plupart des pilotes de sim racing :
- Courses sprint au quotidien : environ 7 à 10 Nm ressentis dans les mains
- Endurance / longues sessions : environ 6 à 8 Nm ressentis dans les mains
- Préférence pour une direction très lourde : environ 10 à 12 Nm (pour les pilotes puissants qui apprécient l’effort)
Avec une base de 12 Nm, cela peut correspondre à une puissance réglée entre 70 et 85 %. Avec une base de 18 à 27 Nm, cela peut correspondre à un réglage entre 40 et 65 %, en utilisant la marge supplémentaire pour préserver les détails.
Étape 2 : créez deux profils (sprint et endurance)
Au lieu de refaire constamment vos réglages, créez deux profils de base dans le logiciel de votre base :
| Profil | Les sensations attendues | Ce que vous modifiez |
|---|---|---|
| Sprint | Réactif et détaillé, un peu plus lourd | puissance légèrement supérieure, amortissement légèrement réduit |
| Endurance | Calme, facile à maîtriser et prévisible sur les vibreurs | puissance plus faible, stabilité légèrement accrue |
Réglez ensuite le gain en jeu pour chaque simulateur ou chaque voiture. Cela permet de conserver une mémoire musculaire stable.
Étape 3 : réglez le simulateur pour qu’il ne produise jamais d’écrêtage
L’écrêtage se produit lorsque le simulateur demande une force supérieure à celle que votre base peut fournir au niveau de puissance choisi. Les détails sont alors remplacés par un « mur » de force uniforme. La solution est simple : réduisez le gain jusqu’à ce que les passages les plus violents sur les vibreurs et les compressions à haute vitesse n’atteignent plus brutalement la limite.
- Dans iRacing, réglez correctement la force du volant (12 / 18 / 27 Nm selon votre base), puis utilisez Auto pour chaque voiture.
- Dans ACC, réduisez le gain global jusqu’à ce que l’indicateur de FFB devienne rarement rouge fixe.
Pour un processus étape par étape de réglage de l’écrêtage, consultez ce guide : Comment éviter l’écrêtage du retour de force (méthode).
Étape 4 : ne « compensez pas la flexion par les réglages »
Si votre base de volant est montée sur un support flexible, vous aurez souvent tendance à ajouter de l’amortissement ou de la friction pour masquer les mouvements. Le volant semblera alors plus lourd, mais il pourra aussi devenir moins informatif.
Corrigez plutôt l’ensemble de la chaîne :
- Utilisez un cockpit rigide comme le rig SIMGASM Sport ou le rig SIMGASM Pro si vous utilisez un couple plus élevé.
- Choisissez une solution de montage robuste comme le support frontal de base de volant SIMGASM (et pour les configurations Asetek à montage frontal, ajoutez le support de montage frontal Asetek pour base de volant).
- Gardez votre écran stable (une configuration à trois écrans paraît plus « précise » lorsque les écrans ne tremblent pas) : support autonome Apex pour trois écrans.
Pour obtenir des réglages de référence propres à chaque simulateur, consultez notre guide des réglages Asetek pour iRacing et notre guide des réglages Asetek pour ACC. Pour les longues sessions, utilisez le guide des profils d’endurance Asetek.
Notre sélection de matériel Asetek sur SIMGASM
- Bases de volant : Base de volant Asetek La Prima 12 Nm, Base de volant Asetek Forte 18 Nm, Base de volant Asetek Invicta 27 Nm
- Pédales : pédales Asetek La Prima ou pédales Asetek Forte série S
Si vous préférez un ensemble complet, le pack base + volant Asetek Forte constitue une solution simple pour démarrer « en un clic ».
Quand changer de matériel plutôt que de s’acharner sur les curseurs
Si vous continuez à modifier les réglages, mais que le volant semble toujours « inerte » ou « brouillon », le problème est souvent physique plutôt que logiciel. Utilisez ce diagnostic rapide :
- Les détails disparaissent uniquement sous forte charge : il se peut que le signal sature. Réduisez le gain dans le jeu et exploitez la marge disponible de votre base.
- Les détails disparaissent en permanence : vérifiez la flexion du cockpit. Une solution de montage plus rigide comme le support avant pour base SIMGASM (et, pour le montage frontal d’une base Asetek, ajoutez le support de montage frontal Asetek) préserve la précision des informations transmises au volant.
- Le freinage semble irrégulier : ajoutez un repose-talons fixe (repose-talons SIMGASM) et vérifiez que votre siège est bien verrouillé (pour le confort, le siège inclinable Core ; pour une position de course, le siège Atlas GT).
- Les écrans tremblent ou « bougent » lorsque vous tournez le volant : un support indépendant comme le support indépendant Apex pour trois écrans constitue souvent une amélioration plus importante qu’un changement des filtres FFB.
Une fois la plateforme stable, les réglages de votre logiciel deviennent beaucoup plus faciles à affiner. Et si vous ne savez pas quel support ou quelle gamme de cockpit convient à votre base et à votre pédalier, l’assistance SIMGASM peut vous aider rapidement. C’est souvent plus rapide (et moins cher) que d’acheter un autre accessoire « au cas où ».
