Automobilista 2 peut procurer des sensations incroyablement vivantes avec une bonne base de volant. Mais il peut aussi sembler nerveux, osciller en ligne droite ou devenir « tout en vibrations, sans aucune information » si vos réglages se contrarient.

Ce guide est conçu pour vous fournir un réglage de référence fiable, puis vous apprendre à régler AMS2 de manière méthodique en fonction de votre base de volant et de votre châssis.

Commencez par les trois « vérités du FFB »

• La rigidité du châssis influe sur les sensations. Un support souple transforme les détails en sensations imprécises. Si vous utilisez une base DD, commencez par un cockpit rigide comme le simulateur SIMGASM Club ou passez au simulateur SIMGASM Sport si vous modifiez souvent vos réglages.
• L’écrêtage masque des informations. Si le volant sature, vous perdez les détails relatifs à l’adhérence.
• Un amortissement excessif masque les erreurs. L’amortissement est utile, mais s’il est trop important, la « perte d’adhérence des pneus » devient « rien ne s’est passé ».

Réglages de référence d’AMS2 (point de départ rapide)

Comment éliminer l’oscillation sans perdre les détails

L’oscillation (le « louvoiement » du volant en ligne droite) est un problème lié à la chaîne de réglages. Corrigez-le dans cet ordre :

1. Mécanique : vérifiez que votre platine de volant est bien serrée et que votre châssis ne fléchit pas. Si vous avez besoin d’une solution de montage plus robuste, envisagez le support frontal de base de volant ou le support inférieur de base de volant.
2. Base de volant : ajoutez une petite quantité d’amortissement ou de friction dans les réglages de la base de volant (préférable à l’ajout d’un amortissement « pâteux » dans le simulateur).
3. Amortissement dans le jeu : augmentez-le progressivement (5 points à la fois). Arrêtez dès que les oscillations ont disparu.

Comment effectuer les réglages selon les différents types de voitures

• Appui aérodynamique élevé (monoplaces/prototypes) : réduisez le gain et les FX. Ces voitures génèrent naturellement des efforts importants dans la direction.
• Voitures anciennes : un peu plus de FX peut aider à mieux ressentir les bosses et les transferts de masse.
• Voitures de route : évitez un LFB élevé avec une base DD ; cela peut donner une sensation de « ressort » autour du point central.

Bases de volant Moza dans AMS2

Si vous utilisez Moza, conservez des réglages « neutres » sur la base de volant et effectuez la plupart des ajustements dans le jeu :

• Réglez le couple maximal de la base de volant sur 100 % et ajustez la force avec le gain d’AMS2.
• Commencez avec un amortissement faible (6–10) et une friction modérée (3–5).
• Si les détails semblent atténués, réduisez les réglages de type « sensibilité à la route » avant d’augmenter les FX.

Matériel Moza disponible chez SIMGASM : base de volant Moza R9, base de volant Moza R12, base de volant Moza R21.

Équipement SIMGASM recommandé pour ce guide

• Entrée de gamme : simulateur SIMGASM Hobby pour une base soignée pour votre premier rig.
• Le plus polyvalent : simulateur SIMGASM Club avec un profilé 80x40 plus rigide, adapté à presque tous les ensembles de base de volant et de pédalier.
• Idéal pour les réglages fréquents et le passage des câbles : simulateur SIMGASM Sport avec passages de câbles intégrés pour des montages bien ordonnés.
• Modèle phare : simulateur SIMGASM Pro pour une rigidité et des possibilités de réglage maximales avec un couple élevé et des freinages appuyés.
• Option confort : siège inclinable SIMGASM Core si vous ne souhaitez pas de baquet fixe.
• Options de sièges baquets : siège SIMGASM Atlas GT pour une position de conduite de type GT, ou siège SIMGASM Atlas Formula pour une position plus inclinée de type monoplace ou hypercar.
• Réglage : jeu de glissières à double verrouillage pour changer rapidement de pilote.
• Trois écrans : support autonome Apex pour trois écrans pour garantir une référence visuelle stable, ou support intégré Core pour trois écrans si vous préférez une apparence intégrée.
• Alignement VESA : support de fixation VESA pour une installation plus soignée avec différentes dimensions VESA.

Si vous ne savez pas exactement ce qui convient à votre matériel, l’assistance SIMGASM peut vous aider à choisir les supports, les schémas de perçage et les possibilités d’évolution adaptés avant votre achat.

Routine de test sur un tour (pour éviter de tourner en rond)

1. Faites chauffer les pneus pendant un tour.
2. Effectuez un tour en attaquant les vibreurs et prenez un long virage pour vérifier l’écrêtage.
3. Ne réglez qu’un seul curseur à la fois (gain, FX ou amortissement).
4. Répétez l’opération. Enregistrez des noms de préréglages comme « AMS2 DD référence » et « AMS2 vintage ».

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