En sim racing, l’objectif n’est pas d’avoir de « beaux » graphismes, mais une excellente lisibilité. Vous devez pouvoir distinguer les panneaux de freinage, les bords des vibreurs, les points de corde et la rotation de la voiture. Les meilleurs réglages graphiques sont ceux qui maintiennent un temps de rendu stable tout en préservant ces repères.
Ce guide vous fournit une base claire pour les configurations à trois moniteurs et la VR dans Automobilista 2, ainsi qu’une méthode rapide pour déterminer quels réglages réduire en premier.
Étape 0 : vérifiez que vos écrans sont physiquement stables
Une configuration à trois écrans n’est utile que si les moniteurs ne bougent pas. Si vos écrans tremblent lorsque vous franchissez les vibreurs, votre cerveau perd son repère d’horizon. Une solution stable consiste à utiliser le support autonome Apex pour trois moniteurs ou une solution intégrée telle que le support intégré Core pour trois moniteurs.
Réglages de base pour AMS2 (trois écrans)
| Paramètre | Réglage initial recommandé | Pourquoi |
|---|---|---|
| Résolution/Échelle de rendu | Résolution native, échelle à 100 % | Commencez simplement ; la mise à l’échelle est un outil peu précis. Ne l’ajustez que si nécessaire. |
| Anticrénelage | MSAA moyen/élevé (si le nombre d’images par seconde le permet) | Les configurations à trois écrans font ressortir les effets d’escalier ; l’anticrénelage améliore la netteté. |
| Ombres | Moyen | Les ombres en qualité élevée sont exigeantes et rarement utiles en course. |
| Détails du circuit/de la voiture | Élevé | Améliore les repères visuels (points de freinage, bords des vibreurs). |
| Reflets | Faible/moyen | Très exigeants sur piste mouillée ; conservez un réglage raisonnable. |
| Rétroviseurs | Réduisez la qualité des rétroviseurs avant la qualité générale | Les rétroviseurs comptent parmi les éléments qui pénalisent le plus les performances. |
| Flou de mouvement | Désactivé | En course, cela réduit la netteté des repères visuels. |
La règle des performances « rétroviseurs d’abord »
Lorsque le nombre d’images par seconde chute, on a généralement tendance à tout réduire. Dans les simulations, vous gagnerez davantage en performances à chaque réglage en réduisant d’abord les paramètres suivants :
- Qualité et distance d’affichage des rétroviseurs
- Reflets (surtout sur piste mouillée)
- Ombres
Ce n’est qu’ensuite que vous devriez réduire le niveau de détail du circuit. Celui-ci influe sur votre capacité à choisir des repères constants.
VR : liste de contrôle pour le confort et la netteté
- Verrouillez votre fréquence d’images (ou fixez-la sur une cible de reprojection stable). Les pics de performances provoquent plus rapidement des nausées que des « graphismes moins détaillés ».
- Réduisez le scintillement grâce à l’anticrénelage et à une accentuation raisonnable plutôt qu’à une échelle de rendu extrême.
- Désactivez le flou de mouvement et le post-traitement intensif ; ils peuvent rendre les mouvements de tête étranges.
Comment votre cockpit affecte l’affichage (oui, vraiment)
Lorsque vous attaquez davantage dans AMS2, vous franchissez les vibreurs plus brutalement. C’est à ce moment-là que les cockpits et supports peu rigides montrent leurs faiblesses.
- Le simulateur SIMGASM Hobby constitue une excellente base pour débuter.
- Le simulateur SIMGASM Club est l’option « polyvalente » adaptée à la plupart des équipements.
- Le simulateur SIMGASM Sport est idéal si vous recherchez une installation épurée avec un passage interne des câbles.
Équipement SIMGASM recommandé pour ce guide
- Entrée de gamme : simulateur SIMGASM Hobby pour une première base de rig soignée.
- Le plus universel : simulateur SIMGASM Club avec un profilé 80x40 plus rigide, adapté à presque tous les ensembles de base de volant et de pédalier.
- Idéal pour les réglages fréquents et la gestion des câbles : simulateur SIMGASM Sport avec passages de câbles intégrés pour des installations soignées.
- Modèle phare : simulateur SIMGASM Pro pour une rigidité et des possibilités de réglage maximales avec un couple élevé et des freinages puissants.
- Option confort : siège inclinable SIMGASM Core si vous ne souhaitez pas de siège baquet fixe.
- Options baquet : siège SIMGASM Atlas GT pour une position de conduite de type GT, ou siège SIMGASM Atlas Formula pour une position plus inclinée de type monoplace ou hypercar.
- Réglage : jeu de glissières à double verrouillage pour changer rapidement de pilote.
- Trois écrans : support autonome Apex pour trois écrans pour une référence visuelle stable, ou support intégré Core pour trois écrans si vous préférez un rendu intégré.
- Alignement VESA : support de montage VESA pour une installation plus soignée avec différentes dimensions VESA.
Si vous ne savez pas exactement ce qui convient à votre matériel, l’assistance SIMGASM peut vous aider à choisir les supports, les schémas de perçage et les possibilités de mise à niveau avant votre achat.
Routine d’optimisation rapide (10 minutes)
- Choisissez un scénario exigeant : pluie, nuit ou grille chargée.
- Effectuez un test de 2 tours et notez les moments où les FPS sont les plus faibles.
- Réduisez d’abord la qualité des rétroviseurs et des reflets, puis refaites un test.
- Réduisez ensuite les ombres, puis enfin le niveau de détail général.
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