Un sim rig et un cockpit sim racing désignent en pratique la même chose : un châssis fixe qui maintient votre siège, votre base de volant et vos pédales dans une position de conduite stable. La différence tient surtout aux personnes qui emploient ces termes. Les boutiques et les fabricants parlent souvent de cockpit, tandis que les pilotes sur les forums et Reddit utilisent généralement rig ou simrig. Ce qui compte vraiment, ce n’est pas le nom, mais le matériau du châssis, la section des profilés et la rigidité de l’ensemble sous charge.
Si vous comparez un « rig » dans une boutique à un « cockpit » dans une autre, vous regardez donc le même type de produit. Découvrez ci-dessous l’origine de ces termes, les petites différences qu’ils désignent parfois et comment choisir le bon châssis pour votre installation.
D’où viennent les termes rig et cockpit ?
Ces deux termes viennent du sport automobile réel et d’autres loisirs, ce qui explique pourquoi ils sont souvent confondus.
Cockpit : l’espace où s’installe le pilote
Dans une voiture de course, le cockpit est l’espace qui entoure le pilote. Le siège, le volant et les pédales y sont placés à des distances fixes. Le sim racing a repris ce terme pour désigner un châssis qui reproduit cette disposition à la maison. C’est pourquoi la plupart des marques, dont SIMGASM, utilisent le mot cockpit dans les noms de produits comme les Hobby, Club, Sport et Pro.
Rig : l’ensemble de votre installation
Rig est un terme plus large. Dans le jeu vidéo, il désigne toute votre installation : un sim rig comprend donc souvent le châssis, la base de volant, les pédales, le siège et les écrans. Quand quelqu’un présente « mon nouveau rig » sur r/simracing, il parle généralement de tout ce que l’on voit sur la photo. En boutique, en revanche, un châssis sim racing est simplement la structure sur laquelle vous construisez cette installation.
Ces termes désignent-ils parfois de vraies différences ?
Oui, dans quelques situations, ils renvoient à des produits légèrement différents. Il est donc utile de connaître ces cas.
Supports de volant et châssis pliables
Certains réservent le terme cockpit à un châssis complet avec un emplacement pour le siège, mais appellent aussi « rig » un châssis pliable plus léger ou un support de volant. C’est là que la confusion commence. Un support de volant accueille un volant et des pédales, mais vous utilisez votre propre chaise. Un véritable cockpit ou rig porte le siège sur le même châssis : la distance entre vos hanches, les pédales et le volant ne change donc jamais.
SIMGASM | Hobby Cockpit sim racing en aluminium - Noir
Acier tubulaire ou profilés aluminium
D’autres utilisent surtout le terme rig pour les châssis en profilés aluminium, ces structures modulaires dotées de rainures en T sur chaque face. Les châssis en acier tubulaire sont alors appelés cockpits. En réalité, les deux types se trouvent sous les deux appellations. Le matériau compte bien plus que le nom, et vous trouverez une comparaison claire dans notre guide sur les châssis en aluminium et en acier.
Qu’est-ce qui fait vraiment un bon châssis sim racing ?
Plutôt que le nom, vérifiez quatre points qui déterminent les sensations offertes par le châssis au volant.
Section des profilés et rigidité
Le profilé principal est la poutre qui porte le plateau de volant et le plateau de pédalier. Un profilé de plus grande section fléchit moins. SIMGASM utilise un profilé principal de 40 × 40 mm sur le Hobby, de 40 × 80 mm sur le Club, de 40 × 120 mm sur le Sport et de 40 × 160 mm sur le Pro. En clair : chaque montée en gamme double ou triple la hauteur de la poutre qui résiste aux forces exercées par votre volant et votre frein. Pour en savoir plus, consultez notre guide sur la section de profilé aluminium nécessaire pour un châssis sim racing.
Effort de freinage sur le plateau de pédalier
Un frein à capteur de force mesure l’effort, pas la course : vous appuyez donc fort. SIMGASM annonce une capacité du plateau de pédalier de 150 kg sur le Hobby, de 200 kg sur le Club et de 300 kg sur les Sport et Pro. Si le plateau fléchit, votre point d’appui au freinage se déplace avec lui et votre mémoire musculaire ne se stabilise jamais.
SIMGASM | Club Cockpit sim racing en aluminium - Noir
Réglages et fixations
Sur un châssis en profilés aluminium, vous faites coulisser le plateau de volant, le plateau de pédalier et le siège le long des rainures jusqu’à obtenir une position naturelle. SIMGASM propose un montage inférieur, un montage frontal, un montage latéral et un montage frontal Asetek, afin d’adapter le support à votre base de volant. Cette souplesse est la principale raison pour laquelle les pilotes choisissent des châssis en profilés plutôt que des châssis fixes en acier.
Une qualité de fabrication qui se ressent après des mois
Un bon châssis reste silencieux. Pas de grincements, pas d’équerres qui se desserrent, pas de siège qui se décale progressivement après un long relais. Johan Akkerman, fondateur de SIMGASM, a commencé en 2008 et a même soudé son propre châssis à partir d’anciens tuyaux de gaz, avec un siège récupéré à la casse. C’est cette expérience qui explique pourquoi chaque produit SIMGASM est testé au sein d’un simulateur complet, et non comme une pièce isolée sur un établi.
Quel terme utiliser pour vos recherches ?
Utilisez les deux termes pour vos recherches, car chacun donne des résultats légèrement différents.
Recherchez « cockpit sim racing » et vous verrez surtout des châssis complets de marques. Recherchez « sim rig » ou « châssis sim racing aluminium » et vous trouverez davantage d’installations de la communauté, d’avis et de châssis en profilés. Sur simgasm.com, les deux mènent à la même famille de produits : des châssis en profilés aluminium déclinés en quatre niveaux de gamme et de nombreuses couleurs, conçus et stockés à Wijk bij Duurstede, aux Pays-Bas. Vous pouvez comparer toute la gamme de cockpits sim racing selon la section des profilés, l’encombrement au sol et la finition.
SIMGASM | Sport Cockpit sim racing en aluminium - Noir
Un conseil pour les débutants : le siège se choisit séparément. Les châssis SIMGASM sont livrés sans siège, afin que vous puissiez choisir dans la gamme de sièges sim racing celui qui convient à votre morphologie et à votre style de conduite. Votre châssis reste ainsi adaptable à l’évolution de votre matériel.
Questions et réponses
Voici des réponses courtes aux questions que nous recevons le plus souvent sur les rigs et les cockpits.
Un sim rig est-il la même chose qu’un simulateur de course ?
Presque. Un simulateur de course désigne souvent l’ensemble complet avec châssis, volant, pédales, écran et logiciel. Le rig est la base physique de ce simulateur.
Un cockpit est-il préférable à un support de volant ?
Pour la plupart des pilotes, oui. Un cockpit porte le siège sur le même châssis, ce qui maintient votre position de conduite. Un support de volant convient aux volants peu puissants, mais bouge davantage avec un retour de force élevé.
Un châssis SIMGASM comprend-il un siège ?
Non. Le châssis est livré avec les profilés, les équerres, le support de volant de votre choix, la visserie, les outils et un guide de montage. Les sièges, les bases de volant et les pédales sont vendus séparément.
De quelle section de profilé ai-je besoin ?
Pour les volants à courroie ou direct drive peu puissants, une section de 40 × 40 mm ou de 40 × 80 mm convient bien. Pour les bases direct drive puissantes, les pédales à capteur de force ou un système de mouvement, privilégiez une section de 40 × 120 mm ou de 40 × 160 mm.
Vous souhaitez en savoir plus ? Les experts SIMGASM se feront un plaisir de vous aider.
