Vous avez choisi votre châssis. Puis un second choix apparaît au moment de passer commande, et c’est celui que la plupart des pilotes sous-estiment. Montage inférieur, montage frontal, montage latéral ou montage frontal Asetek. Choisissez le mauvais et vous ne pourrez tout simplement pas y boulonner votre base de volant.
Ce choix n’est pas une question de goût. Il dépend des entraxes de fixation usinés par le fabricant dans le boîtier. Une fois les quatre options comprises, une minute suffit pour décider.
À quoi sert vraiment un support de base de volant ?
Un support de base de volant transmet le couple du moteur au châssis. Chaque newton-mètre produit par votre base sollicite d’abord cette interface. Le support détermine donc deux choses : si votre matériel peut être monté et quelle part du retour de force parvient réellement à vos mains.
Un bon support répartit les efforts sur plusieurs boulons et s’appuie fermement contre une traverse rigide. Un support médiocre repose sur deux fixations et une plaque fine. La différence se ressent immédiatement lors des changements de direction rapides.
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Montage inférieur : l’option la plus largement compatible
Le montage inférieur utilise les trous filetés situés sous la base de volant. La base repose sur un plateau plat et se fixe par boulonnage à celui-ci. C’est le type de fixation le plus courant en sim racing, et celui que SIMGASM fournit par défaut sur toute sa gamme.
La compatibilité est étendue. Le montage inférieur prend en charge les entraxes de fixation sous la base compatibles de Logitech, Fanatec, MOZA, Thrustmaster, SIMAGIC, PXN, Simucube, Asetek, VRS et Conspit. Si vous possédez une base d’entrée ou de milieu de gamme, c’est presque toujours la solution adaptée.
Il offre aussi de la souplesse de réglage. Un plateau permet d’avancer ou de reculer la base, ce qui modifie la distance au volant sans toucher au siège. Ce détail compte plus qu’on ne le pense lorsque plusieurs pilotes partagent un même cockpit.
Montage frontal : pour les bases à couple élevé
Le montage frontal fixe la base à une plaque verticale par des boulons traversant sa face avant. Le couple sollicite alors la plaque en cisaillement au lieu de tendre à arracher la base de son plateau. Pour les bases très puissantes, cela permet une transmission plus directe des efforts.
La compatibilité est plus restreinte et très spécifique. Le montage frontal standard prend en charge les entraxes de fixation frontaux compatibles de Fanatec, Simucube et VRS. Il ne convient à aucune base de volant SIMAGIC : vérifiez donc votre modèle avant de le choisir.
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Montage latéral : quand la hauteur et l’angle priment
Le montage latéral maintient la base entre deux supports qui serrent ses flancs. Son principal avantage réside dans la géométrie. Vous gagnez en liberté de réglage de la hauteur et de l’angle, ce qui aide les pilotes qui alternent entre une position GT et une position monoplace.
Les modèles pris en charge comprennent des modèles Fanatec, MOZA, SIMAGIC et Conspit. Notre article sur la compatibilité de la MOZA R16 Ultra avec les cockpits compare les montages inférieur et latéral sur une base précise.
Montage frontal Asetek : un support dédié
Asetek utilise une disposition de fixations frontales spécifique et dispose donc de son propre support. Le support de montage frontal Asetek est dédié aux modèles Asetek pris en charge et couvre La Prima, Forte et Invicta. Si vous utilisez du matériel Asetek, c’est l’option à sélectionner. Notre guide sur l’installation du support de montage frontal Asetek sur les châssis SIMGASM détaille le montage.
Comment le support modifie votre position de conduite
Le choix du support modifie la position de votre volant, et celle du volant détermine toute votre posture. Un plateau de montage inférieur place généralement le volant un peu plus haut. Un montage latéral vous laisse davantage de liberté pour l’abaisser ou le relever.
Gardez les coudes légèrement fléchis, les mains à neuf heures et trois heures. Les épaules restent basses. Les poignets restent dans une position neutre. Avec une bonne position, les longues courses ne sont plus douloureuses. Avec une mauvaise position, vous vous crispez en vingt minutes, quelle que soit la qualité du matériel.
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Vérifications pratiques avant de commander
Commencez par le nom exact de votre modèle, y compris sa révision. Une MOZA R9 V3 et une ancienne R9 ne sont pas forcément identiques. Fanatec, Simucube et Asetek proposent tous plusieurs générations avec des boîtiers différents.
Ouvrez ensuite le sélecteur de compatibilité actualisé sur la page produit. Il répertorie les modèles pris en charge pour chaque variante, ce qui est bien plus fiable qu’un logo de marque. La longueur des boulons compte aussi, car une plaque plus épaisse nécessite un boulon plus long pour assurer un engagement complet du filetage. Notre article sur les boulons et écrous en T dans un châssis en aluminium explique ce point en détail.
Enfin, pensez aux câbles. Sport et Pro intègrent des passages de câbles, et Pro permet de les acheminer dans trois zones dédiées à l’avant, au centre et à l’arrière. Choisir votre montage dès le départ facilitera un câblage bien plus soigné par la suite.
Quel montage convient à la plupart des pilotes ?
En cas de doute, le montage inférieur est une valeur sûre. Il prend en charge le plus grand nombre de marques, se règle facilement et convient à tous les niveaux de gamme, du châssis compact d’entrée de gamme au modèle phare. Les montages frontal et latéral sont des solutions spécialisées pour des boîtiers et des besoins de géométrie spécifiques.
Quel que soit votre choix, la qualité du montage dépend de la traverse qui le soutient. Même un support précis sur un châssis flexible donne un retour de force peu net. Comparez les quatre niveaux de notre gamme complète de cockpits sim racing et parcourez les bases de volant si vous hésitez encore sur votre matériel.
Questions fréquentes
Voici les questions sur le montage auxquelles notre équipe répond le plus souvent.
Puis-je changer le support de base de volant plus tard ?
Oui. Les supports sont des pièces distinctes qui se boulonnent dans les rainures en T des profilés. Vous pouvez donc les remplacer si vous changez de base de volant. Vous n’avez pas besoin d’un nouveau châssis.
Le montage frontal offre-t-il une sensation de rigidité supérieure au montage inférieur ?
Sur un châssis rigide, la différence est faible. Le montage frontal présente un avantage théorique à très fort couple, car le chemin de transmission des efforts est plus court, mais une platine inférieure bien soutenue offre d’excellentes performances en pratique.
Pourquoi le montage frontal ne convient-il pas aux bases SIMAGIC ?
SIMAGIC utilise une disposition différente des points de fixation sur la face avant du boîtier. Pour ces bases, choisissez le montage inférieur ou latéral : tous deux conviennent aux modèles SIMAGIC pris en charge.
Ai-je besoin d’adaptateurs pour une fixation rapide ou un volant ?
Non, pas du côté du cockpit. Le support de base de volant sert uniquement à fixer la base au châssis. Les systèmes de fixation rapide et les volants sont des éléments distincts qui dépendent de l’écosystème de votre base de volant.
Vous ne savez pas quelle variante convient à votre matériel ? Envoyez-nous votre modèle et nous vérifierons sa compatibilité, ou découvrez directement la gamme des meilleurs cockpits de simulation de course. L’équipe SIMGASM se fera un plaisir de confirmer la compatibilité avant votre commande.
