Deux nouveaux circuits. Deux manières très différentes de mettre votre maîtrise de la course à l’épreuve. La mise à jour 1.4.2 de Le Mans Ultimate, prévue pour le 22 septembre 2026, arrive en même temps que Road Atlanta et Long Beach dans US Track Pack 2, de nouvelles livrées 2026 et une nouvelle série de correctifs. Pour les pilotes d’endurance, c’est le bon moment de préparer à la fois la voiture et le simulateur dans lequel vous effectuerez ces longs relais.
Road Atlanta exige de bien lire les changements de dénivelé et de gérer le trafic dans les enchaînements rapides. Long Beach demande un placement précis entre les murs en béton. Pour les deux circuits, nos priorités de configuration sont simples : une plateforme de pédalier stable, une position de conduite offrant un bon maintien et un écran correctement positionné. Voici les changements apportés à LMU, suivis d’une configuration SIMGASM adaptée.
Que comprend la mise à jour 1.4.2 de Le Mans Ultimate ?
- Nouveaux circuits en DLC : Michelin Raceway Road Atlanta et le circuit urbain de Long Beach, vendus ensemble dans US Track Pack 2.
- Grilles mises à jour : les livrées LMP2 et LMGT3 des 24 Heures du Mans 2026, ainsi que les livrées de l’European Le Mans Series 2026.
- Correctifs pratiques : des modifications concernant les événements en ligne, les arrêts aux stands, les estimations de carburant, les limites de piste et l’interface utilisateur.
- Encore plus de courses d’endurance à venir : Long Beach, Fuji, Road Atlanta, Portimão et Le Mans figurent au calendrier des prochains événements spéciaux.
Les circuits sont des DLC payants ; les correctifs du jeu et les nouvelles livrées font partie de la mise à jour. Studio 397 a annoncé US Track Pack 2 au prix de 19,99 US$, avec une remise de lancement à durée limitée. Les détenteurs de l’US Track Pass et les abonnés RaceControl Pro+ auront accès à ces circuits dès leur sortie. Consultez la boutique pour connaître le prix dans votre région et l’offre en cours.
Road Atlanta : trouvez votre rythme avant de viser le chrono
Road Atlanta apporte à LMU des sommets en aveugle, des variations de dévers et un tracé fluide. Dans le trafic multicatégorie, le défi consiste à anticiper suffisamment votre prochaine manœuvre : une trajectoire compromise peut affecter plusieurs virages, tandis que l’arrivée d’un prototype plus rapide derrière vous modifie les décisions à prendre.
Notre conseil de préparation : commencez par définir un repère de freinage reproductible et adoptez une approche prudente sur les vibreurs. Augmentez votre vitesse une fois que vous pouvez effectuer un relais sans recourir à des corrections de dernière seconde. Une position constante entre votre siège et vos pédales vous aide à reproduire le même appui, notamment avec un frein à cellule de charge.
Long Beach : la précision entre les murs
Long Beach est le premier véritable circuit urbain de LMU. Ses sections étroites, ses entrées de virage en aveugle et sa lente épingle finale imposent une pression différente de celle d’un circuit permanent et dégagé. La moindre erreur de placement peut laisser très peu de marge pour se rattraper, notamment lorsque des catégories aux vitesses différentes se rencontrent.
Notre conseil de préparation : entraînez-vous à gérer le trafic avec autant de rigueur que pour les tours de qualification. Gardez une porte de sortie lorsqu’un incident se profile et évitez de forcer un chevauchement dans un espace qui se referme. Réglez la position de votre écran et votre champ de vision avant d’apprendre les points de freinage, afin que ces repères visuels restent cohérents.
Livrées 2026, correctifs en ligne et feuille de route de RaceControl
Les nouvelles livrées Le Mans LMP2 et LMGT3 rejoignent les livrées Hypercar 2026 introduites dans la version 1.4. Le plateau ELMS bénéficie également de sa mise à jour 2026, avec l’ajout de la sélection de la saison ELMS 2026 dans Race Weekend.
Pour les pilotes réguliers, plusieurs changements plus modestes méritent votre attention. Les notes de mise à jour officielles mentionnent des estimations de carburant améliorées qui excluent les tours de formation et les tours d’entrée aux stands, des correctifs concernant le comportement lors des arrêts au stand, une détection plus détaillée des limites de piste et la correction d’un rare faux abandon après avoir terminé une course en ligne.
La fiabilité en ligne reste une priorité de développement continue après le déploiement initial du réseau RUDP. Studio 397 affine le système et mène des tests publics du réseau. Considérez la version 1.4.2 comme une nouvelle étape de ce travail, sans supposer que tous les problèmes de connexion ou de collision ont été éliminés.
La nouvelle version du site web RaceControl.gg donne un aperçu de ce qui est prévu pour la version 1.5. Un calendrier de courses plus complet et l’inscription via un navigateur figurent sur cette feuille de route ; il ne faut pas les confondre avec les fonctionnalités lancées dans la version 1.4.2. Consultez les notes de mise à jour officielles de la version 1.4.2 pour découvrir la liste complète des changements.
Créez une configuration SIMGASM pour les longs relais sur LMU
Un cockpit ne remplace pas l’entraînement. Il vous offre une base stable pour vous entraîner : les pédales restent en place, le volant demeure à une distance confortable et votre position de conduite reste reproductible. Pour un simulateur dédié au GT et à l’endurance, ce sont les produits que nous placerions au cœur de la configuration.
SIMGASM Sport : la base idéale pour le direct drive et les pédales à cellule de charge
Le cockpit sim racing en aluminium SIMGASM Sport utilise un profilé principal de 40 × 120 mm, avec un passage de câbles intégré et un plateau de pédalier conçu pour une charge de freinage de 300 kg. Il convient à une configuration exigeante avec base direct drive et pédales à cellule de charge, tout en laissant la possibilité de faire évoluer le simulateur avec des accessoires supplémentaires.
Pour LMU, l’avantage pratique est que les commandes restent positionnées autour de vous malgré les freinages et les mouvements de volant répétés. Choisissez l’option de montage de la base de volant à l’aide du sélecteur de compatibilité propre à chaque modèle sur la page produit, puis réglez le siège, la distance du pédalier et la portée du volant comme un seul ensemble.
Atlas GT : construisez votre position de conduite autour de votre siège
Le siège sim racing SIMGASM Atlas GT associe un dossier fixe à une position droite orientée GT et à des coussins en mousse à mémoire de forme amovibles et lavables. Il s’intègre naturellement à un simulateur axé sur les LMGT3 et convient aux pilotes qui préfèrent cette posture pendant les courses d’endurance.
Réglez d’abord l’angle et la hauteur du siège, puis rapprochez les pédales et le volant. Le jeu de supports de siège SIMGASM requis est vendu séparément et permet de régler la hauteur et l’angle de montage. Avant de commander, vérifiez que les dimensions du siège correspondent à votre morphologie et à vos préférences.
Support d’écran unique intégré Apex : placez l’écran au bon endroit
Le support d’écran unique intégré Apex se fixe directement au cockpit et permet d’ajuster la position de l’écran. Il prend en charge les entraxes de fixation VESA 75 × 75, 100 × 100 et 200 × 200 mm.
C’est donc un complément utile si vous souhaitez une configuration compacte à écran unique. Positionnez l’écran à peu près à hauteur de vos yeux lorsque vous êtes assis, puis calculez le champ de vision en jeu à partir de la taille de votre écran et de la distance de visionnage. Pour Long Beach, un point de vue constant constitue un meilleur point de départ que de modifier sans cesse la caméra pour compenser une position d’écran inconfortable.
MOZA R12 V2 : une option direct drive pour compléter la configuration
Pour une configuration PC, la base de volant direct drive MOZA R12 V2 est une option de 12 Nm disponible chez SIMGASM. Associez-la à un volant MOZA compatible et au support de cockpit approprié. Commencez avec un réglage de retour de force facile à maîtriser, puis ajustez-le pendant une séance d’essais complète, en veillant à conserver un effort de direction confortable et à éviter l’écrêtage.
Choisissez ensemble le cockpit, le siège et le matériel de montage, puis ajoutez la base de volant, le volant, les pédales et l’écran adaptés à votre budget. Les composants illustrés constituent un exemple de configuration ; vérifiez donc le contenu de chaque produit avant de finaliser votre commande.
Prochaines épreuves d’endurance LMU
Le calendrier officiel mis à jour le 18 septembre répertorie les événements suivants. Les semaines indiquées ci-dessous correspondent aux périodes des événements ; consultez le calendrier en ligne des événements spéciaux LMU pour connaître les créneaux de course exacts, les conditions d’inscription et les éventuelles modifications.
| Date ou semaine de l’événement | Événement | Catégories |
|---|---|---|
| Semaine du 22 septembre | Grand Prix de Long Beach — 160 minutes | Hypercar, LMGT3 |
| 25 septembre, 08:00 UTC | Test réseau des 12 Heures du Mans — course par équipes, 62 voitures | Hypercar, WEC LMP2, LMGT3 |
| 26–27 septembre | Course par équipes de 2,4 heures — circuit à annoncer | Hypercar, LMGT3 |
| Semaine du 29 septembre | 6 Heures de Fuji | Hypercar, LMGT3 |
| Semaine du 6 octobre | 10 Heures de Road Atlanta | Hypercar, WEC LMP2, LMGT3 |
| Semaine du 13 octobre | 4 Heures de Portimão | ELMS LMP2, LMP3, LMGT3 |
| Semaine du 20 octobre | 24 Heures du Mans | Hypercar, WEC LMP2, LMGT3 |
Avant de participer, effectuez un relais d’entraînement avec la quantité de carburant prévue pour la course, répétez l’entrée dans les stands et testez la procédure pour ajouter du carburant, changer les pneus et utiliser les autres commandes d’arrêt aux stands. Pour une épreuve par équipes, entraînez-vous également au changement de pilote. Réglez le siège et les pédales avant la session afin de rester concentré sur le pilotage pendant votre préparation à la course.
Questions fréquentes
Road Atlanta et Long Beach sont-ils gratuits dans la mise à jour 1.4.2 ?
Non. Ils font partie du US Track Pack 2 payant. L’accès est également inclus pour les détenteurs du US Track Pass et les abonnés RaceControl Pro+. Les correctifs du jeu et les mises à jour des livrées qui l’accompagnent ne nécessitent pas l’achat de ce pack de circuits.
Quel cockpit SIMGASM choisiriez-vous pour les courses d’endurance dans LMU ?
Notre choix vedette est le Sport avec un siège Atlas GT : un solide châssis en profilés d’aluminium associé à une position de conduite GT offrant un bon maintien. Adaptez le support de volant à votre base de volant précise et vérifiez les dimensions du siège ainsi que l’espace disponible avant de choisir votre configuration.
Le cockpit Sport comprend-il le siège et le matériel MOZA présentés ?
Non. Le châssis comprend l’option de montage de la base de volant sélectionnée, mais le siège, la glissière de siège, l’électronique, les pédales et l’installation d’affichage sont vendus séparément, sauf indication contraire pour un pack spécifique. Les supports de siège Atlas GT sont également vendus séparément.
Mieux préparé pour votre prochain relais
Profitez de l’arrivée des nouveaux circuits pour finaliser la configuration dans laquelle vous souhaitez piloter. Commencez par le cockpit SIMGASM Sport, ajoutez le siège Atlas GT, puis installez les commandes et l’écran autour de votre position de conduite. Pour d’autres budgets et configurations matérielles, comparez toute la gamme de cockpits SIMGASM.
Informations mises à jour et vérifiées le 22 septembre 2026 à partir de l’annonce de Studio 397, des notes de mise à jour officielles et du calendrier des événements. Images des circuits : Studio 397 / Motorsport Games. Image de couverture : montage éditorial assisté par IA utilisant des images officielles des circuits et un visuel produit SIMGASM.
