Sur un châssis sim racing, le centre du volant doit se situer à peu près au niveau du bas de votre poitrine, afin que le haut de la jante reste juste sous vos épaules et sous votre ligne de vision vers l’écran. Vos coudes forment alors un angle d’environ 100 à 120 degrés lorsque vos mains sont placées à neuf heures et quart. En position GT, le volant se trouve un peu plus bas et plus loin de vous ; en position formule, il est plus haut et plus proche de votre poitrine.
Vous découvrirez ci-dessous comment mesurer cette hauteur, comment l’angle du volant et la position du siège se complètent, et comment régler la hauteur sur un châssis en aluminium sans tâtonner. La vidéo de montage du SIMGASM Hobby montre exactement où se place le support de volant sur les montants, ce qui facilite le suivi des étapes.
Pourquoi la hauteur du volant est-elle si importante ?
La hauteur du volant influe sur l’intensité des forces ressenties, l’endurance de vos bras et la visibilité de la piste.
Confort et endurance
Un volant trop haut vous oblige à relever les épaules. Au bout de vingt minutes, votre nuque et le haut de votre dos commencent à brûler. Un volant trop bas vous amène à tendre les bras et à plier les poignets vers le bas, ce qui rend les petites corrections imprécises. La bonne hauteur permet de garder les épaules relâchées pendant que vos mains dirigent le volant. C’est la clé pour tenir un relais d’une heure ou plus.
Ressenti et contrôle
Le retour de force se transmet de la jante du volant à vos mains et à vos bras. Lorsque vos coudes sont fléchis, vos bras agissent comme des ressorts et vous percevez la moindre perte d’adhérence des pneus. Avec les bras tendus, vous luttez contre le volant au lieu d’en ressentir les réactions. Johan Akkerman, fondateur et PDG de SIMGASM, considère la position de conduite, l’angle du volant et la géométrie du pédalier comme des facteurs de performance et d’endurance, et non comme des détails esthétiques. Il a couru en esport sous le pseudonyme Yoohan, est devenu champion du monde par équipes sur Project CARS 2 en 2019 et a remporté des titres en BMW E30 Cup sur circuit réel. Il sait donc à quel point quelques centimètres peuvent faire la différence.
SIMGASM | Hobby cockpit sim racing en aluminium - Argenté
Comment trouver la bonne hauteur de volant ?
Une vérification simple en trois étapes vous donne une bonne base de réglage en une dizaine de minutes.
Étape 1 : réglez d’abord le siège
Commencez toujours par le siège, car la hauteur du volant ne prend son sens que par rapport à votre corps. Réglez d’abord la hauteur du siège, son inclinaison et la distance au pédalier. Notre guide sur la hauteur idéale de votre siège explique cette étape en détail.
Étape 2 : vérifiez la position de vos bras
Installez-vous dans votre position de conduite habituelle, le dos contre le dossier. Tendez un bras vers l’avant et posez votre poignet sur le haut de la couronne du volant. Votre poignet doit l’atteindre sans que votre épaule se décolle du dossier. Placez ensuite vos deux mains à neuf heures et quart. Vos coudes doivent être orientés vers le bas et légèrement vers l’extérieur, avec un angle d’environ 100 à 120 degrés.
Étape 3 : vérifiez votre champ de vision
Regardez l’écran comme si vous rouliez en ligne droite. Le haut de la couronne du volant doit se situer juste sous le bord inférieur de votre vue sur la piste. Si la couronne masque une partie de la route devant vous, abaissez le volant ou relevez l’écran. Notre guide sur le positionnement de l’écran vous aide à harmoniser ces deux réglages.
L’angle du volant change-t-il avec la hauteur ?
Oui, et l’angle est tout aussi important que la hauteur.
La face du volant doit être orientée approximativement vers votre poitrine. En position GT, avec un siège droit, le volant est presque vertical. En position inclinée ou de type formule, le volant s’incline vers l’arrière pour que sa couronne reste perpendiculaire à vos bras. Un bon test consiste à négocier quelques virages serrés. Si vos poignets se plient vers le haut ou vers le bas lorsque vous braquez à fond, l’angle n’est pas adapté. Découvrez les différences dans notre guide sur la position de conduite GT ou formule.
SIMGASM | Sport Cockpit sim racing en aluminium - Rouge
Comment régler la hauteur du volant sur un châssis en aluminium ?
Sur un châssis en profilés d’aluminium, vous pouvez ajuster la hauteur progressivement, uniquement avec les clés hexagonales fournies.
Faites coulisser le plateau de volant le long des montants
Sur un châssis sim racing en profilés d’aluminium, le plateau de volant se fixe aux montants à l’aide d’écrous en T. Desserrez légèrement les vis, faites coulisser le plateau vers le haut ou vers le bas, puis resserrez. Repérez d’abord la position initiale avec un morceau de ruban adhésif pour pouvoir y revenir facilement. Ne modifiez qu’un réglage à la fois et effectuez au moins cinq tours avant de juger le résultat.
Choisissez le bon support pour votre base de volant
Le type de fixation détermine la position du centre du volant. Un montage inférieur place la base de volant sur un plateau, ce qui rehausse son axe. Un montage frontal ou latéral maintient la base par sa face avant ou son côté, offrant ainsi davantage de liberté pour régler la hauteur et l’angle. SIMGASM propose des options de montage inférieur, de montage frontal, de montage latéral et de montage frontal Asetek. Notre guide sur le montage inférieur, frontal ou latéral vous indique lequel convient à votre base.
Laissez du jeu aux câbles
Chaque changement de hauteur déplace également les câbles de la base de volant. Laissez une boucle de mou au niveau du plateau pour qu’aucun câble ne tire lorsque vous le faites coulisser. Consultez notre article où placer votre PC à côté de votre cockpit sim racing pour un plan de câblage complet.
Quel châssis SIMGASM offre la plus grande latitude de réglage ?
Les quatre gammes SIMGASM permettent de régler le volant, mais leur plage de réglage en hauteur et leur rigidité diffèrent.
Le Hobby mesure 500 x 1270 x 580 mm et utilise des profilés de 40 x 40 mm. Il convient à la plupart des pilotes équipés d’une base direct drive jusqu’à 16 Nm. Le Sport mesure 720 mm de haut et utilise des profilés de 40 x 120 mm. Le Pro mesure 750 mm de haut, avec des profilés de 40 x 160 mm et des renforts en acier aux points de fixation critiques. Des montants plus hauts et des profilés plus larges offrent une plus grande plage de réglage en hauteur et assurent la rigidité du support de volant, même en position haute, ce qui compte pour les configurations formule et les bases puissantes. Johan Akkerman pilote lui-même sur un SIMGASM Sport équipé d’un siège Formula Atlas, en réalité virtuelle et avec un système de mouvement.
SIMGASM | Cockpit sim racing Pro en aluminium - Blanc
Questions & réponses sur la hauteur du volant d’un cockpit sim racing
Voici des réponses rapides aux questions que nous recevons le plus souvent sur la hauteur du volant.
Faut-il placer le volant plus haut pour les monoplaces ?
Oui. En position formule, vous êtes assis plus bas, avec les jambes surélevées : le volant se place donc plus haut et plus près de votre poitrine. Prévoyez une différence de plusieurs centimètres par rapport à une configuration GT.
Une mauvaise hauteur de volant peut-elle provoquer des douleurs ?
C’est souvent le cas. Un volant trop haut sollicite excessivement les épaules et la nuque, tandis qu’un volant trop bas sollicite les poignets. La plupart des douleurs disparaissent après un léger réglage.
La hauteur du volant influence-t-elle les temps au tour ?
Indirectement, oui. Une hauteur adaptée améliore vos sensations et réduit la fatigue, ce qui vous permet de rester régulier plus longtemps. La régularité se traduit généralement par de meilleurs chronos.
À quelle fréquence faut-il régler la hauteur ?
Réglez la hauteur une première fois après le montage du cockpit, puis uniquement lorsque vous changez de siège, de couronne de volant ou de type de voiture.
Vous souhaitez en savoir plus ? Les experts SIMGASM se feront un plaisir de vous aider.
