Un cockpit sim racing 40x120 est un châssis en aluminium dont le profilé principal mesure 40 mm sur 120 mm. Ce profilé haut confère une grande rigidité au châssis, afin que le volant et les pédales restent stables sous les forces élevées d’une base de volant direct drive et lors des freinages appuyés. Il convient aux pilotes qui utilisent une base de volant de plus de 26 Nm environ, des pédales à cellule de charge fermes, ou qui prévoient d’ajouter ultérieurement un système de mouvement, la VR et de nombreuses commandes supplémentaires.
En termes simples, le nombre indique les dimensions de la poutre principale. Le premier nombre correspond à la largeur et le second à la hauteur. Une poutre 40x120 est donc trois fois plus haute qu’une poutre 40x40, et c’est principalement cette hauteur supplémentaire qui lui confère sa résistance. Regardez la courte présentation ci-dessous, puis nous vous expliquons ce que cette dimension implique au quotidien.
Que signifie réellement 40x120 ?
Les châssis de sim racing en aluminium sont fabriqués à partir de profilés extrudés. Il s’agit de longues poutres rainurées sur chaque face, qui permettent d’insérer des écrous en T et de boulonner les composants à l’endroit souhaité. Les dimensions des profilés sont toujours indiquées en millimètres. Un profilé 40x120 mesure 40 mm de large et 120 mm de haut.
La hauteur est le facteur le plus important. Lors d’un freinage appuyé ou lorsque la base de volant transmet un retour de force, le châssis tend à se déformer. Une poutre plus haute résiste bien mieux à cette flexion qu’une petite. C’est pourquoi la gamme SIMGASM évolue progressivement. Hobby utilise des profilés de 40 x 40 mm, Club de 40 x 80 mm, Sport de 40 x 120 mm et Pro de 40 x 160 mm.
Quelles sensations offre un châssis 40x120 en conduite ?
La principale différence réside dans ce que vous ne ressentez pas. Sur un châssis léger, une base de volant puissante fait légèrement vibrer le support de volant lors des passages sur les vibreurs et des glissades. Cela se traduit par un bourdonnement dans les mains et un léger retard du retour de force. Sur un châssis 40x120, ces vibrations disparaissent. Le volant bouge, mais le châssis reste stable.
Le freinage offre également des sensations différentes. Des pédales à cellule de charge fermes nécessitent une force importante dans les jambes. Si le plateau de pédalier bouge, votre point de freinage varie d’un tour à l’autre. Le plateau de pédalier du SIMGASM Sport supporte une charge de freinage nominale de 300 kg : votre pied appuie donc sur la pédale, et non sur le châssis. Un acheteur britannique a décrit son Sport comme « un véritable tank » qui « ne fléchit absolument pas », et a indiqué qu’il pesait environ 77 kg avant l’ajout d’accessoires.
SIMGASM | Cockpit sim racing Sport en aluminium - Rouge
À qui s’adresse un cockpit sim racing 40x120 ?
Tous les pilotes n’ont pas besoin de cette dimension. Pour un volant à engrenages ou une petite base direct drive, un châssis 40x80 est souvent suffisant. Alors, qui devrait envisager un modèle 40x120 ? SIMGASM fournit des recommandations claires en matière de couple. Pour les bases de volant de plus de 26 Nm et jusqu’à 40 Nm inclus, la marque recommande Sport ou Pro. Au-delà de 40 Nm, elle recommande Pro.
Le couple ne constitue toutefois qu’une partie de l’équation. Un châssis 40x120 peut également être pertinent sous 26 Nm dans trois cas. Premièrement, si vous prévoyez de mettre à niveau votre base de volant ultérieurement. Deuxièmement, si vous utilisez des pédales très fermes. Troisièmement, si vous souhaitez disposer dès le départ de suffisamment d’espace pour un levier de vitesse, un frein à main, une boîte à boutons et des écrans. Si vous avez encore des doutes concernant le couple, notre guide du couple direct drive explique ce que signifient les valeurs en Nm sur la piste.
Que comprend le SIMGASM Sport ?
Les cockpits SIMGASM Sport utilisent un profilé principal de 40 x 120 mm. Leurs dimensions hors tout sont de 580 x 1320 x 720 mm (l x L x H). C’est un format compact pour un châssis aussi robuste, qui trouve donc sa place dans de nombreuses pièces où un modèle plus grand ne conviendrait pas. Consultez notre guide sur l’espace nécessaire pour un cockpit sim racing avant de commander.
La boîte contient les profilés, les supports du châssis, le support de base de volant choisi, tous les boulons et outils, des gants de montage blancs et un guide imprimé. Vous recevez également le bras latéral en profilé Apex pour un levier de vitesse ou un frein à main, un repose-talons et des pieds en caoutchouc. Le châssis dispose de passe-câbles intégrés et est prêt à accueillir un système de mouvement. Le siège, la glissière, la base de volant et les pédales sont vendus séparément, afin que vous puissiez choisir exactement ce qui vous convient.
SIMGASM | Cockpit sim racing Sport en aluminium - Noir
Pourquoi le Sport utilise-t-il précisément cette dimension de profilé ?
SIMGASM conçoit son propre matériel. Johan Akkerman, fondateur et concepteur des produits, participe à des courses depuis 2008. Il est devenu champion du monde par équipe de Project CARS 2 en 2019, puis a remporté des championnats automobiles dans la DNRT BMW E30 Cup en 2023 et 2024. Cette double expérience lui a appris que la rigidité ne suffit pas. Le confort, les réglages et la régularité pendant les longues sessions sont tout aussi importants.
Le Sport offre ainsi un équilibre idéal. Il est suffisamment robuste pour supporter un couple élevé et des pédales fermes, tout en restant compact et facile à régler pour des positions GT ou Formula. Johan considère même le Sport comme son cockpit préféré, associé au siège Formula Atlas, à la VR et à un système de mouvement. Le Sport appartient également à la famille brevetée de cockpits SIMGASM, développée à partir de janvier 2026 à Wijk bij Duurstede, aux Pays-Bas.
Un modèle 40x120 est-il surdimensionné pour un débutant ?
Pour une première configuration avec un volant de 5 Nm, oui, ce châssis est plus robuste que nécessaire aujourd’hui. Un châssis de sim racing en aluminium plus petit constitue un excellent point de départ. Mais de nombreux pilotes évoluent plus vite qu’ils ne le pensent. Une nouvelle base de volant arrive souvent dans l’année, et un châssis léger commence alors à manquer de rigidité. Choisir directement un profilé plus grand évite de devoir revendre et reconstruire son installation plus tard.
Réfléchissez à vos projets pour les deux ou trois prochaines années. Si un système de mouvement, la VR ou une base puissante figurent sur votre liste, un châssis 40x120 constitue un choix serein et sûr.
SIMGASM | Cockpit sim racing Sport en aluminium - Argenté
Questions sur les cockpits sim racing 40x120
Un cockpit 40x120 est-il plus robuste qu’un cockpit 40x80 ?
Oui. La poutre plus haute résiste bien mieux à la flexion. La différence est particulièrement perceptible avec des bases direct drive puissantes et des freins à cellule de charge fermes.
Quel couple un cockpit 40x120 peut-il supporter ?
SIMGASM recommande Sport ou Pro pour les bases de volant de plus de 26 Nm et jusqu’à 40 Nm inclus. Au-delà de 40 Nm, choisissez le Pro avec ses profilés de 40 x 160 mm.
Un cockpit 40x120 occupe-t-il plus d’espace ?
Pas beaucoup. Le SIMGASM Sport mesure 580 x 1320 x 720 mm et reste donc compact malgré la taille supérieure de ses profilés.
Un siège est-il inclus avec le Sport ?
Non. Les sièges sont vendus séparément, afin que vous puissiez choisir le siège et la glissière adaptés à votre morphologie et à votre style de conduite.
Vous souhaitez en savoir plus ? Les experts de SIMGASM se feront un plaisir de vous aider.
