Le siège baquet Next Level Racing ES1 est l’un des produits les plus connus du marché dans la catégorie des « sièges baquets pour sim racing ». Il est généralement annoncé avec un poids utilisateur maximal de 150 kg et une large plage de morphologies compatibles, avec souvent une taille prise en charge d’environ 120–210 cm, ce qui en fait un choix par défaut adapté à de nombreux cockpits.
Mais un « siège baquet » ne désigne pas une catégorie unique. Les sièges baquets peuvent convenir à des styles de conduite très différents, et un modèle inadapté peut rapidement rendre inconfortable un excellent cockpit.
Dans la gamme SIMGASM, la série Atlas se décline en deux versions aux usages bien distincts :
- Siège Atlas GT pour la plupart des positions de conduite GT
- Siège Atlas Formula pour les positions plus inclinées de type hypercar ou cockpit ouvert
Les fondamentaux du siège baquet : ce que vous achetez réellement
Un siège baquet remplit quatre fonctions :
- Maintient vos hanches afin que vous ne glissiez pas au freinage.
- Soutient vos épaules afin que vous puissiez détendre vos bras et diriger avec précision.
- Détermine votre posture (angle du bassin, courbure de la colonne vertébrale, respiration).
- Définit votre technique de pédalage, car l’angle des jambes modifie la manière dont vous appliquez la force.
Si l’un de ces éléments est mal réglé, vous compensez par des tensions musculaires. Ces tensions entraînent de la fatigue, et la fatigue provoque des erreurs.
Position GT ou de type monoplace : la méthode la plus simple pour choisir
Pour choisir, suivez cette règle simple :
- Position GT : torse plus droit, genoux modérément fléchis, idéale pour la plupart des styles de conduite et les longues sessions.
- Position de type monoplace : torse davantage incliné, genoux plus hauts, idéale pour retrouver les sensations d’une monoplace ou d’une hypercar, mais elle exige un cockpit capable de maintenir correctement cet angle.
C’est pourquoi SIMGASM propose les variantes Atlas GT et Atlas Formula : la forme du siège correspond à la position de conduite.
Montage et réglages : comment les cockpits en aluminium facilitent le choix du siège
L’un des principaux avantages des cockpits réglables en profilés d’aluminium est qu’ils permettent de corriger les problèmes d’ajustement du siège grâce au positionnement, plutôt qu’en procédant au hasard :
- Les glissières de siège permettent d’ajuster précisément la distance sans avoir à repercer.
- Les supports latéraux permettent de modifier l’angle d’inclinaison tout en maintenant la rigidité du siège.
- L’angle du plateau de pédalier peut être ajusté en fonction de celui du siège, ce qui est essentiel pour les positions de type monoplace.
Si vous construisez un cockpit autour d’un siège baquet, pensez à l’ensemble du triangle : angle du siège, angle du pédalier et hauteur du volant. Ne modifier qu’un seul élément est précisément ce qui crée de l’inconfort.
Points à comparer entre les sièges ES1 et Atlas
| Point de comparaison | Pourquoi c’est important | Points à vérifier |
|---|---|---|
| Largeur des épaules | Trop étroit, il gêne la respiration ; trop large, il réduit le maintien | Confort lors d’une inspiration complète |
| Ajustement au niveau des hanches | Limite les mouvements latéraux au freinage | Aucun glissement lorsque vous appuyez fortement sur le frein |
| Compatibilité avec l’angle du siège | Un mauvais angle provoque une fatigue lombaire | Pouvez-vous garder la colonne vertébrale dans une position neutre ? |
| Méthode de montage | Le montage latéral ou inférieur influe sur la rigidité et les possibilités de réglage | Votre cockpit est-il compatible avec les supports dont vous avez besoin ? |
Les points forts des sièges SIMGASM Atlas pour de nombreux pilotes
La gamme Atlas est conçue comme une solution de siège baquet sérieuse, tout en restant pratique pour les pilotes de sim racing :
- Confort assuré par des coussins (avec des options adaptées à différentes préférences)
- Maintien adapté à la conduite en compétition sans sensation de contrainte excessive
- Conçu pour résister à des forces élevées, ce qui est important pour les freinages puissants et les simulateurs dynamiques
Si vous hésitez uniquement entre deux sièges baquets, commencez par consulter le guide de choix et d’ajustement du siège. Le choix d’un siège est personnel, et le meilleur est celui qui convient à votre morphologie.
Association SIMGASM recommandée pour les sièges baquets
- Style GT : siège Atlas GT + simulateur SIMGASM Club ou simulateur SIMGASM Sport
- Style Formula : siège Atlas Formula + simulateur SIMGASM Sport ou simulateur SIMGASM Pro
- Stabilité du pédalier : plateau universel pour périphériques (en particulier avec des pédales à cellule de charge ou hydrauliques)
FAQ
Et si je recherche plus de confort qu’avec un siège baquet ?
Choisissez un siège inclinable comme le siège inclinable Core. De nombreux pilotes sont plus rapides lorsqu’ils sont à l’aise, et non lorsqu’ils sont « calés » dans leur siège.
Comment savoir si un siège baquet est trop étroit ?
Si vous ressentez une pression sur les os des hanches ou si vous avez du mal à respirer profondément, le siège est trop étroit pour les courses d’endurance.
Continuer la lecture
- Guide de choix et d’ajustement du siège
- Guide de montage du siège : supports et glissières
- Réglage d’un cockpit SIMGASM pour les pilotes de grande taille
