Teräksiset cockpitit ja alumiiniprofiilirigit voivat molemmat olla erittäin lujia. Päivittäisessä käytössä tuntuva ero ei useinkaan liity ”lujuuteen” vaan siihen, miten rigi käyttäytyy värähtelyn kanssa: direct drive -järjestelmän yksityiskohdat, bass shakerit ja jopa askelten ääni kerrostaloasunnossa.

Siksi keskustelu ”teräs vai alumiini” nousee jatkuvasti esiin. Kyse ei ole vain jäykkyydestä, vaan myös taajuusvasteesta, melusta sekä siitä, kuinka helposti tuntopalautelaitteita voidaan asentaa ja eristää.

Lyhyt vastaus

• Teräsrigit tuntuvat usein massiivisilta ja voivat olla erittäin tukevia, mutta ne voivat myös resonoida rakenteen, kiinnityspisteiden ja runkoon koskettavien lisävarusteiden mukaan.
• Alumiiniprofiilirigejä on helppo jäykistää ja varustella. Hyvin koottuina ne voivat olla hiljaisia, siistejä ja erittäin vakaita.
• Jos haluat monipuolisen rigin, joka soveltuu tuntopalautteen ja liikejärjestelmän suunnitteluun muuttumatta kolinatehtaaksi, tutustu SIMGASM Sport- ja SIMGASM Pro -tasoihin.

Mistä melu- ja värähtelyongelmat oikeastaan johtuvat?

Useimmat ”rigini on meluisa” -ongelmat johtuvat yhdestä tai useammasta seuraavista syistä:

• löysät kiinnikkeet (mikroliike = narinaa)
• kaapelit tai lisävarusteet värisevät runkoa vasten
• tuntopalautemuuntimet on asennettu ilman eristystä
• näytöt on asennettu rigiin, jolloin värähtely välittyy niihin

Teräs vai alumiini: käytännön erot, jotka voit tuntea

Massa ja jäykkyys

Teräksiset cockpitit ovat usein raskaita, ja massa voi saada rigin tuntumaan vakaalta. Pelkkä massa ei kuitenkaan takaa parempaa palautetta. Jos rakenne joustaa edes hieman tai rattitaso värisee, osa force feedbackin yksityiskohdista ”sumentuu”.

Alumiiniprofiilirigeistä voidaan rakentaa uskomattoman jäykkiä, ja jäykkyys auttaa säilyttämään yksityiskohdat etenkin jarrutettaessa ja suurilla ohjausväännöillä. Arvokkainta on se, että jäykkyyttä ja geometriaa voidaan säätää: vahvistuksia voi lisätä juuri sinne, missä niitä tarvitaan.

Resonointi ja kolina

Resonointia syntyy, kun rakenne ”soi” tietyillä taajuuksilla. Se ei ole automaattisesti teräksen tai alumiinin ongelma, vaan rakenteeseen liittyvä ongelma. Mitä enemmän lisäosia koskettaa runkoa, kuten tasoja, painikepaneeleita ja löysiä kiinnikkeitä, sitä enemmän mahdollisia kolinakohtia syntyy.

Usein sivuutettu etu: modulaarinen eristys

Kun lisäät tuntopalautteen, haluat värähtelyä sinne, missä tunnet sen, ja hiljaisuutta sinne, missä et sitä halua. Profiilirigeissä on helpompi:

• asentaa tuntopalautelaite omalle levylleen lähelle kehoa
• lisätä eristävät jalat tai pehmusteet lattiamelun vähentämiseksi
• siirtää näytöt erilliseen telineeseen, jotta kuva pysyy täysin selkeänä

Esimerkiksi cockpitin yhdistäminen kiinteään näyttöratkaisuun, kuten vapaasti seisovaan Apex-kolmoisnäyttötelineeseen, voi tehdä rigistä huomattavasti viimeistellymmän tuntuisen, koska näytöt pysyvät linjassa ja eristettyinä.

Miten SIMGASM sopii sinulle, jos haluat ”hiljaisen ja tuntopalautteeseen valmiin” rigin?

• Rigi: SIMGASM Sport (erinomainen tasapaino) tai SIMGASM Pro (eniten laajennusvaraa)
• Istuimen mukavuus: Core-säädettävä istuin pitkiin ajojaksoihin tai Atlas GT -istuin tiiviisti välittyvää palautetta varten
• Näyttöratkaisu: vapaasti seisova Apex-kolmoisnäyttöteline eristystä varten
• Polkimien hallinta: kantapäälevy voi parantaa jalkojen vakautta ja vähentää tahatonta jalkojen liikettä

Hiljaisen rigin lyhyt tarkistuslista

• Jälkikiristys: tarkista ja kiristä kiinnikkeet ensimmäisen viikon jälkeen ja sen jälkeen kuukausittain.
• Huoltolenkit: jätä kaapeleihin löysää, jotta ne eivät vedä näyttöjä ja lisävarusteita.
• Erilliset näytöt: vapaasti seisovat telineet vähentävät värähtelyä ja kohdistuksen muuttumista.
• Poista kosketuskohdat: estä metallipintojen hankautuminen toisiaan vasten ja poista löysät kiinnikkeet.

Jatka lukemista

• Sim-rigin huolto-opas: jälkikiristä pultit ja lopeta narina
• Sim racing -kaapeloinnin opas: huoltolenkit, vedonpoisto ja siistit päivitykset
• Tuntopalautteen asennusopas: asenna bass shakerit ilman kolinaa
• Bass shakerit sim racingiin: sijoittelu ja SimHub-säädön perusteet

Lisää RSeat-oppaita

• RSeat-lisävarusteiden suunnittelu: modulaarisen sim racing -kokoonpanon rakentaminen
• Teräksisten sim-rigien kaapelinhallinta: huoltolenkit, vedonpoisto ja siisti reititys
• RSeat-vaihdekepin ja käsijarrun sijoittelu: GT-, ralli- ja drift-asettelut
• Direct drive -järjestelmän asennus RSeat-rigeihin: etu-, sivu- ja pohjakiinnitykset selitettyinä
• RSeat-rigin huollon tarkistuslista: narina, jälkikiristys ja pinnoitteen hoito