Assetto Corsa Competizionen force feedback on luonteeltaan hyvin erityinen: se on raskas keskisuurilla voimilla ja voi muuttua rajuksi kanttikivillä, jos säädät väärät liukusäätimet liian suuriksi.

Tämä opas tarjoaa käytännöllisen työnkulun Simagic-wheelbasejen säätämiseen ACC:ssä. Tavoite on yksinkertainen: säilytä yksityiskohdat, vähennä väsymistä ja vältä clippausta.

Aloita puhtaalta pohjalta

Varmista seuraavat asiat ennen asetusten muuttamista:

• Wheelbase on kiinnitetty jäykästi (kiinnitystaso ei jousta).
• Ajoasentosi pysyy samana (ohjauspyörän etäisyys ja korkeus eivät muutu kuormituksen alla).
• Olet tehnyt kaapeleiden perusreitityksen satunnaisten yhteyskatkosten välttämiseksi. Kaapeleiden reitityksellä on enemmän merkitystä kuin uskotkaan.

ACC:n force feedback: kolme tärkeintä säädintä

• Vahvistus: kokonaisvoimakkuus. Liian suuri arvo = clippausta ja rajuja kanttikiviä.
• Vähimmäisvoima: hyödyllinen hammaspyörävetoisissa ohjauspyörissä, mutta yleensä tarpeeton direct drive -järjestelmissä.
• Tienpinnan efektit: lisäävät tuntumaa. Liian suuri asetus saa kanttikivet tuntumaan paineilmaporakoneelta.

Jos muutat tänään vain yhden asian, tee tämä: käytä clippauksen välttämisen työnkulkua ja säädä vahvistus niin, ettei ohjausvoima koskaan ”tasaannu huipustaan” raskaissa mutkissa.

Vakaa Simagic-perusasetus ACC:hen

Noudata näitä periaatteita:

• Anna ACC:n hoitaa fysiikka. Pidä wheelbasen suodattimet kohtuullisina, jotta et ”kaksoissuodata”.
• Vähennä kovuutta sen lähteellä. Pienennä tienpinnan efektejä ennen voimakkaan vaimennuksen lisäämistä.
• Tavoittele johdonmukaisuutta, älä dramatiikkaa. Rauhallinen ohjauspyörä on ACC:ssä nopeampi.

Säätäminen 10 minuutissa

1. Valitse yksi auto ja yksi rata, jotka tunnet hyvin (GT3-auto tutulla radalla).
2. Aseta vahvistus pieneksi, aja 3 kierrosta ja lisää sitä sitten, kunnes clippaus alkaa olla lähellä raskaimmissa mutkissa.
3. Jos kanttikivet tuntuvat liian rajuilta, vähennä ensin tienpinnan efektejä.
4. Jos ohjauspyörä värähtelee suorilla, vähennä pyörimisnopeutta hieman ja lisää sitten hieman vaimennusta.
5. Jos ohjaustuntuma on epämääräinen, vähennä suodatusta ja lisää vahvistusta hieman (ilman clippausta).

Rigin jäykkyys: miksi ACC ”rankaisee” joustamisesta

ACC:n voimat voivat kasvaa nopeasti. Jos cockpitisi kiertyy vähänkään, mukaan tulee ylimääräinen liike, joka ei ole peräisin autosta. Se tuntuu usein tältä:

• epäjohdonmukaista kääntymistä mutkaan,
• outoa ”kellumisen” tunnetta mutkan keskivaiheilla,
• ja kanttareiden aiheuttamaa kovuutta, jota ei saa poistettua säädöillä.

Siksi alumiiniprofiilirigit ovat niin suosittuja ACC:ssä: ratin kiinnitystason saa lukittua tukevasti ja ajoasentoa voi säätää, kunnes auton tuntuma on johdonmukainen.

SIMGASM-cockpitin valinta ACC:hen

• Useimmille ACC-kuljettajille: SIMGASM Club -cockpit (C80) tai SIMGASM Sport -cockpit (C120) vääntömomentin ja päivityssuunnitelmien mukaan.
• Suuri vääntömomentti + pitkät ajovuorot: SIMGASM Pro -cockpit (C160), jos haluat mahdollisimman hyvän vakauden ja mukavuuden.
• Istuimen valinta: SIMGASM Core Recline -istuin pitkiin ajosessioihin tai SIMGASM Atlas GT -istuin tukevaan jarrutusasentoon.

• Aloitustaso: SIMGASM Hobby -cockpit (C40), jos haluat mahdollisimman edullisen hinnan mutta aidon alumiiniprofiilirigin.
• Suosituin: SIMGASM Club -cockpit (C80), jonka jäykkyys sopii ”osta kerran, päivitä myöhemmin” -periaatteeseen.
• Suuri vääntömomentti / liikealusta: SIMGASM Sport -cockpit (C120) tai SIMGASM Pro -cockpit (C160) vääntömomentin ja jarrutusvoimasi mukaan.
• Mukava istuinvaihtoehto: SIMGASM Core Recline -istuin, jos et halua kiinteää kuppi-istuinta.
• Ku فرvat istuinvaihtoehdot: SIMGASM Atlas GT -istuin GT-ajoasentoon tai SIMGASM Atlas Formula -istuin makaavampaan formula-/hyperautoajoasentoon.
• Kiinnitys: istuinkiinnikesarja helpottaa istuimen asentamista ja sijoittamista profiilirigiin.
• Näytöt: integroitu kolmen näytön teline, jos haluat integroidun ja tilaa säästävän kokoonpanon, tai vapaasti seisova kolmen näytön teline, jos haluat eristää näytöt tärinästä ja mahdollisista tulevista liikealustan päivityksistä.
• VESA-kiinnitysosat: VESA-kiinnikesarja siistiin ja jäykkään asennukseen (erityisen hyödyllinen kolmen näytön kokoonpanoissa).
• Rattialustan kiinnitys: rattikiinnikkeen alustasarja + rattialustan etukiinnike, kun haluat siistin ja jäykän rattitason.
• Vaihtoehtoinen kiinnitys: rattialustan alakiinnike ja suuret sivulevyt / pienet sivulevyt erilaisille rattialustoille ja kiinnitystavoille.
• Vaihdekeppi/käsijarru: vaihdekepin ja käsijarrun teline + yleismallinen lisälaitealusta ralli- ja drift-kokoonpanoihin.
• Ergonomialisävarusteet: kääntyvä näppäimistöteline, kantapäätuki ja kantapäälevy viimeistellympää cockpit-tuntumaa varten.

Jatka lukemista

• SimPro Managerin asetukset selitettynä: yksityiskohtaisuuden säilyttävän Simagic-profiilin luominen
• Simagic-asetukset iRacingiin: selkeä lähtötaso GT-autoille, prototyypeille ja formula-autoille
• Simagic Alpha vs. Alpha U: vääntöreservi, rigin jäykkyys ja milloin 23Nm on järkevä
• Simagic-rattialustan asetukset iRacingiin ja ACC:hen
• Ohjauskulman opas: ratin kierto, pehmeä rajoitin ja johdonmukaisuus