Jos etsit tietoa huippuluokan direct drive -rattibaseista, törmäät jatkuvasti samoihin nimiin: Simagic, Simucube ja VRS. Kaikki kolme voivat olla erinomaisia. Virhe on ajatella, että päätös perustuu vain vääntöön.

Tässä oppaassa käsitellään ominaisuuksia, joilla on todella merkitystä, sitä, miltä ne tuntuvat radalla, sekä sellaisen cockpitin valintaa, joka pitää ajokokemuksen selkeänä. Keskitymme käytännön asioihin ja lisäämme linkkejä SIMGASM-osiin, jotka helpottavat kiinnitystä ja päivityksiä.

Väännön vertailu: mihin nämä rattibaset sijoittuvat

Huomaa, kuinka lähellä nämä luvut ovat toisiaan. Siksi pelkkä vääntö ei ratkaise voittajaa.

Viisi ominaisuutta ja tekijää, jotka todella muuttavat ajokokemustasi

1) Kiinnityksen ja cockpitin vakaus

Jokainen näistä rattibaseista paljastaa jouston. Jos rattitaso kiertyy, joudut säätämään asetuksia cockpitin etkä auton mukaan.

2) Ohjelmiston työnkulku ja profiilien hallinta

Eri ekosysteemit tarjoavat erilaisia säätökokemuksia. Jotkut haluavat hallita asetuksia perusteellisesti, kun taas toiset haluavat nopeasti käyttöön otettavia profiileja, jotka vain toimivat.

3) Ohjauspyörien ja pikakiinnitysten ekosysteemi

Ohjauspyörän valinta on yhtä tärkeää kuin rattibasen valinta. Jos omistat jo rattikehiä, adapterien ja pikakiinnitysten hinta ja yhteensopivuus ovat tärkeitä.

4) Päivityspolku (polkimet, vaihdekepit, haptinen palaute, liikejärjestelmä)

Jos aiot lisätä hydrauliset polkimet, haptisen palautteen tai liikejärjestelmän, cockpitistä tulee rattibasen valintaa tärkeämpi.

5) Todellisuudessa käyttämäsi ”reservi”

Useimmat kuljettajat käyttävät mukavuuden vuoksi enimmäisvääntöä pienempää asetusta. Suuremman väännön rattibase voi samalla koetulla voimakkuudella tuntua yksityiskohtaisemmalta, koska siinä on enemmän reserviä.

Milloin Simagic on siis järkevin valinta?

• Haluat kattavan ekosysteemin, joka sisältää rattibaseja, ohjauspyöriä, polkimia ja oheislaitteita.
• Haluat paljon suorituskykyä ilman, että jokaisesta hankinnasta tulee erillinen ”projekti”.
• Arvostat edelleen huippuluokan tuntumaa ja selkeää säädettävyyttä.

Milloin Simucube tai VRS on järkevämpi valinta?

• Rakennat huippuluokan kokonaisuutta eri valmistajien osista etkä vierasta teknisempää asennusta.
• Omistat jo yhteensopivia ratteja tai pikakiinnittimiä ja haluat pysyä samassa ekosysteemissä.
• Haluat tiettyjä säätöominaisuuksia tai kiinnitystapoja, jotka sopivat rigisi suunnitelmaan.

Wheelbasesta riippumatta cockpit on suorituskykysi perusta

Jos sijoitat paljon rahaa huippuluokan wheelbaseen, älä kiinnitä sitä cockpitiin, joka käyttäytyy kuin trampoliini. Jäykkä alumiinirigi tekee eron ”vahvan” ja ”hyvän” välillä.

Tähän luokkaan suositellut SIMGASM-cockpit-tasot

• Useimmat huippuluokan kokoonpanot: SIMGASM Sport cockpit (C120) tarjoaa hyvän yhdistelmän tilankäyttöä, jäykkyyttä ja sisäistä kaapelien reititystä.
• Suurin mahdollinen suorituskykyreservi ja liikejärjestelmän suunnittelu: SIMGASM Pro cockpit (C160) tarjoaa jäykimmän ja monipuolisimmin säädettävän alustan.

Kiinnitys- ja näyttöstrategia

• Rattikiinnityksen perusta: rattikiinnityksen jalustasarja + rattialustan etukiinnike.
• Kolmen näytön kokoonpano: vapaasti seisova kolmen näytön teline + VESA-kiinnikesarja, jotta näytöt pysyvät vakaina, vaikka lisäisit myöhemmin tuntopalautteen tai liikejärjestelmän.

Jatka lukemista

• Simagic Alpha vs. Alpha U: vääntömomenttireservi, rigin jäykkyys ja milloin 23 Nm on järkevä valinta
• Simagic Alpha -sarjan asennusopas: pulttijaot, pohjakiinnitykset ja kulmakiinnikkeet
• Liikejärjestelmävalmis Simagic-cockpit-suunnitelma: vääntömomentti, polkimet, näyttöstrategia ja kaapelien reititys
• Putkirunkoiset vs. alumiiniprofiilirigit: milloin kumpikin on järkevä valinta
• Kolmen näytön kohdistusongelmat ratkaistu