Jos etsit parasta cockpittia Fanatec CSL DD:lle, et oikeastaan ole ostamassa alumiinia. Etsit vakautta (jotta ratin tuntuma säilyy yksityiskohtaisena), mukavuutta (jotta voit harjoitella pidempään) ja päivityspolkua (jotta sinun ei tarvitse rakentaa rigiäsi uudelleen aina, kun ostat uusia laitteita).
Fanatec CSL DD on ensimmäinen direct drive ‑päivitys, joka hyötyy vakaasta rattitasosta ja tukevasta poljinkiinnityksestä. Sen ajotuntuma voi olla erinomainen, mutta vain jos cockpit ei jousta ohjatessa, jarruttaessa tai kanttikivien yli ajettaessa.
Pikasuositus
| Paras vastine rahalle |
Alumiininen sim racing ‑cockpit Club – musta Club (8040) on ihanteellinen valinta CSL DD:n omistajille: se on riittävän jäykkä 8 Nm:n vääntömomentille, tarjoaa runsaasti säätömahdollisuuksia ja jättää päivityspolun avoimeksi ilman, että sinun tarvitsee siirtyä suoraan lippulaivatason runkoon. |
|---|---|
| Paras valinta pitkälle aikavälille |
Alumiininen sim racing ‑cockpit Sport – musta Jos aiot myöhemmin lisätä jäykemmät load cell ‑polkimet, käsijarrun, raskaita vaihdekeppejä tai tuntopalautelaitteita, Sport tarjoaa lisäjäykkyyttä ja siistimmän kaapeloinnin tinkimättä pelkistetystä ulkonäöstä. |
| Suositeltu ratin kiinnike |
Ratin alakiinnike: Yksinkertainen ja jäykkä ratkaisu CSL DD:n alakiinnitykseen, joka pitää wheelbasen helposti huollettavana. Yleiskäyttöinen ratin alakiinnike: Hyödyllinen, jos haluat lisää kallistuskulman säätövaraa tai yhdistelet eri merkkejä ja pulttijakoja. |
| Istuinvalinta | Core kallistettava istuin – musta |
| Näyttötelinesuositus | Integroitu kolmen näytön teline 75/100 Core – musta |
Mitä Fanatec CSL DD vaatii cockpitilta
Jo vakiona 5 Nm:n vääntömomentilla ja Boost Kitin kanssa jopa 8 Nm:n vääntömomentilla aidot ajoliikkeet aiheuttavat teräviä kuormituspiikkejä. Jos cockpittisi liikkuu, tunnet sen seuraavilla tavoilla:
- epämääräinen force feedback (yksityiskohdat katoavat rakenteen joustoon)
- epätasainen jarrutustuntuma (polkimet tai istuin liikkuvat kuormituksen alaisena)
- enemmän melua ja huoltotarvetta (pultit löystyvät, näytöt tärisevät)
Säädettävä alumiiniprofiilirigi ratkaisee tämän, sillä voit kiinnittää ratin, istuimen ja polkimet tukevasti paikoilleen ja hienosäätää ergonomiaa taitojesi kehittyessä.
Paras SIMGASM-cockpit Fanatec CSL DD:lle
Paras vastine rahalle
Alumiininen sim racing ‑cockpit Club – musta
Club (8040) on ihanteellinen valinta CSL DD:n omistajille: se on riittävän jäykkä 8 Nm:n vääntömomentille, tarjoaa runsaasti säätömahdollisuuksia ja jättää päivityspolun avoimeksi ilman, että sinun tarvitsee siirtyä suoraan lippulaivatason runkoon.
Paras valinta pitkälle aikavälille
Alumiininen sim racing ‑cockpit Sport – musta
Jos aiot myöhemmin lisätä jäykemmät load cell ‑polkimet, käsijarrun, raskaita vaihdekeppejä tai tuntopalautelaitteita, Sport tarjoaa lisäjäykkyyttä ja siistimmän kaapeloinnin tinkimättä pelkistetystä ulkonäöstä.
Jos et ole varma, valitse seuraavan päivityksesi (usein polkimet ja näytöt) perusteella, älä vain nykyisen wheelbasesi mukaan.
Suositellut ratin kiinnitysvaihtoehdot
- Ratin alakiinnike: Yksinkertainen ja jäykkä ratkaisu CSL DD:n alakiinnitykseen, joka pitää wheelbasen helposti huollettavana.
- Yleismallinen alapuolinen rattikiinnike: Hyödyllinen, jos haluat lisää kallistuskulman säätövaraa tai yhdistät eri merkkien tuotteita ja pulttijakoja.
Ammattilaisen vinkki: kiristä rattialustan tärkeimmät kiinnikkeet uudelleen oikeaan momenttiin muutaman pitkän ajokerran jälkeen. Näin cockpit pysyy hiljaisena ja ajotuntuma tasaisena.
Istuin- ja näyttötelinesuositukset
Mukavuus on suorituskykyä. Kun pystyt istumaan rentona, suorituksesi pysyy tasaisena.
- Istuin (mukavuus etusijalla): Core kallistettava istuin – musta.
- Istuin (tukeva GT-ajoasento): Sim racing -istuin Atlas Gran Turismo – musta. Jos haluat kallistetumman formula-tyylisen ajoasennon, valitse Sim racing -istuin Atlas Formula – musta.
- Näyttöteline: kompaktiin kokoonpanoon integroitu integroitu kolmen näytön teline 75/100 Core – musta tai parhaan vakauden saavuttamiseksi vapaasti seisova vapaasti seisova kolmen näytön teline VESA 75/200 Apex – musta (erityisesti tuntopalaute- tai liikejärjestelmän kanssa).
Viiden minuutin asennuksen tarkistuslista
- Istuimen etäisyys: paina jarru pohjaan ilman, että polvi lukittuu suoraksi.
- Poljinkulma: pidä nilkka neutraalissa asennossa ja kantapää tuettuna.
- Ratin etäisyys/korkeus: pidä hartiat rentoina ja kyynärpäät hieman koukussa.
- Reititä kaapelit niin, että liikkuvissa kohdissa on riittävästi löysää huoltosilmukoina.
- Tee lyhyt koeajo ja kiristä kaikki liikkuvat osat.
Usein kysytyt kysymykset
Huomaako vahvemman cockpitin eron todella?
Kyllä. Ensimmäisenä huomaa yleensä ohjauksen yksityiskohtaisemman tuntuman ja toistettavamman jarrutuksen, koska cockpit ei enää vaimenna voimaa.
Voinko aloittaa edullisemmalla vaihtoehdolla ja päivittää myöhemmin?
Voit! Jos kuitenkin tiedät jo siirtyväsi myöhemmin jäykempiin polkimiin tai suurempaan vääntömomenttiin, yhtä tasoa paremman mallin valitseminen nyt säästää usein rahaa verrattuna cockpitin vaihtamiseen myöhemmin.
Lisää cockpit-yhteensopivuusoppaita
- Paras cockpit Fanatec GT DD Pro -mallille
- Paras cockpit Fanatec ClubSport DD -mallille
- Paras cockpit Fanatec ClubSport DD Plus -mallille
Jatka lukemista
- Fanatec-säätövalikko selitettynä: mitä SEN, NDP, NFR, NIN, INT ja FEI todella tekevät
- Fanatec iRacing -asetusopas malleille CSL DD, GT DD Pro, DD1 ja DD2
- Direct drive -vääntömomentti selitettynä: kuinka monta Nm:ä todella tarvitset
- Sim racing -istuimen opas: kuppi-istuin vai kallistettava istuin ja kuinka se asennetaan oikein
- Sim racing -kaapeloinnin opas: huoltosilmukat, vedonpoisto ja siistit päivitykset
