Jos etsit parasta cockpittia Fanatec ClubSport DD+:lle, et oikeastaan ole ostamassa alumiinia. Etsit vakautta (jotta rattialustan tuntuma säilyy yksityiskohtaisena), mukavuutta (jotta voit harjoitella pidempään) ja päivitettävyyttä (jotta sinun ei tarvitse rakentaa rigiäsi uudelleen aina uusia laitteita ostaessasi).
Fanatec ClubSport DD+ on ensiluokkainen rattialusta, joka toimii parhaiten ongelmattomassa cockpitissa: ei joustoa, kolinaa eikä siirtyviä näyttöjä. Ajotuntuma voi olla erinomainen, mutta vain jos cockpit ei jousta ohjatessa, jarruttaessa tai kanttikivien yli ajettaessa.
Nopea suositus
| Paras hinta-laatusuhde |
Alumiininen SIM racing -cockpit Sport, musta Sport on jo suunniteltu vaativille oheislaitteille, ja sen runko mahdollistaa siistin kaapeloinnin, millä on merkitystä USB-laitteiden määrän kasvaessa. |
|---|---|
| Paras valinta pitkäaikaiseen käyttöön |
Alumiininen SIM racing -cockpit Pro, musta Kun haluat mahdollisimman hiljaisen ja vakaan kokemuksen suurella vääntömomentilla, Pro tarjoaa pitkäaikaiseen käyttöön kaipaamaasi rakenteellista jäykkyyttä ja kiinnitysvapautta. |
| Suositeltu rattialustan kiinnike |
Sivukiinnitteinen rattialustan kiinnike (Fanatec): Usein siistein ratkaisu suuren vääntömomentin Fanatec-kokoonpanoihin, kun haluat mahdollisimman hyvät säätömahdollisuudet ja lujuuden. Rattialustan pohjakiinnike: Jos haluat kiinnittää rattialustan pohjasta, varmista kiinnityksen jäykkyys ja pidä pultit helposti käsillä jälkikiristyksen tarkistamista varten. |
| Istuinvalinta | SIM racing -istuin Atlas Gran Turismo, musta |
| Näyttötelinesuositus | Vapaasti seisova kolmen näytön VESA 75/200 -teline Apex, musta |
Mitä Fanatec ClubSport DD+ vaatii cockpitilta
Jo tyypillisesti noin 15 Nm:n vääntömomentilla (suuren vääntömomentin suoravetojärjestelmä) todelliset ajoliikkeet aiheuttavat voimakkaita kuormituspiikkejä. Jos cockpit liikkuu, tunnet sen seuraavasti:
- epämääräinen voimapalaute (yksityiskohdat katoavat rakenteen joustoon)
- epätasainen jarrutuntuma (polkimet tai istuin liikkuvat kuormituksen alaisena)
- enemmän melua ja huoltotarvetta (pultit löystyvät, näytöt tärisevät)
Säädettävä alumiiniprofiilirigi ratkaisee tämän, sillä voit lukita rattialustan, istuimen ja polkimet paikoilleen ja hienosäätää ergonomiaa taitojesi kehittyessä.
Paras SIMGASM-cockpit Fanatec ClubSport DD+:lle
Paras hinta-laatusuhde
Alumiininen SIM racing -cockpit Sport, musta
Sport on jo suunniteltu vaativille oheislaitteille, ja sen runko mahdollistaa siistin kaapeloinnin, millä on merkitystä USB-laitteiden määrän kasvaessa.
Paras valinta pitkäaikaiseen käyttöön
Alumiininen SIM racing -cockpit Pro, musta
Kun haluat mahdollisimman hiljaisen ja vakaan kokemuksen suurella vääntömomentilla, Pro tarjoaa pitkäaikaiseen käyttöön kaipaamaasi rakenteellista jäykkyyttä ja kiinnitysvapautta.
Jos olet epävarma, tee valinta seuraavan päivityksesi (usein polkimet ja näytöt) perusteella, älä pelkästään nykyisen rattialustasi mukaan.
Suositellut rattialustan kiinnitysvaihtoehdot
- Sivukiinnitteinen rattialustan kiinnike (Fanatec): Usein siistein ratkaisu suuren vääntömomentin Fanatec-kokoonpanoihin, kun haluat mahdollisimman hyvät säätömahdollisuudet ja lujuuden.
- Ohjauspyörän alakiinnike: Jos haluat alakiinnityksen, varmista kiinnityksen jäykkyys ja pidä pultit helposti käsillä uudelleenkiristyksiä varten.
Ammattilaisen vinkki: kiristä muutaman pitkän ajokerran jälkeen ohjaustason tärkeimmät kiinnikkeet uudelleen oikeaan momenttiin. Näin cockpit pysyy hiljaisena ja ajotuntuma tasaisena.
Istuin- ja näyttötelinesuositukset
Mukavuus parantaa suorituskykyä. Kun pystyt istumaan rentona, pystyt ajamaan tasaisesti.
- Istuin (mukavuus etusijalla): Core-säädettävä selkänojallinen istuin – musta.
- Istuin (tukeva GT-ajoasento): Sim racing -istuin Atlas Gran Turismo – musta. Jos haluat kallistetumman formula-ajoasennon, valitse Sim racing -istuin Atlas Formula – musta.
- Näyttöteline: kompaktiin kokoonpanoon integroitu integroitu kolmen näytön teline 75/100 Core – musta tai maksimaalista vakautta varten vapaasti seisova vapaasti seisova kolmen näytön VESA-teline 75/200 Apex – musta (erityisesti tunto- tai liikejärjestelmän kanssa).
Viiden minuutin asennuksen tarkistuslista
- Istuimen etäisyys: paina jarru pohjaan ilman, että polvi lukittuu suoraksi.
- Poljinten kulma: pidä nilkka neutraalissa asennossa ja kantapää tuettuna.
- Ohjauspyörän etäisyys/korkeus: hartiat rentoina ja kyynärpäät hieman koukussa.
- Reititä kaapelit niin, että liikkuviin kohtiin jää löysää huoltosilmukoiden muodossa.
- Tee lyhyt koeajo ja kiristä kaikki liikkuvat osat.
Usein kysytyt kysymykset
Huomaako vahvemman cockpitin eron todella?
Kyllä. Ensimmäisenä huomaa yleensä ohjauksen yksityiskohtaisemman tuntuman ja tasaisemmin toistettavan jarrutuksen, koska cockpit ei enää vaimenna voimia.
Voinko aloittaa edullisemmin ja päivittää myöhemmin?
Kyllä voit! Jos kuitenkin tiedät jo siirtyväsi jäykempiin polkimiin tai suurempaan vääntömomenttiin, yhtä tasoa paremman mallin valitseminen nyt säästää usein rahaa verrattuna cockpitin vaihtamiseen myöhemmin.
Lisää cockpit-yhteensopivuusoppaita
- Paras cockpit Fanatec CSL DD:lle
- Paras cockpit Fanatec GT DD Pro:lle
- Paras cockpit Fanatec ClubSport DD:lle
Jatka lukemista
- Fanatec ClubSport DD- ja DD Plus -rigit: milloin 120x40 tai 160x40 on järkevä valinta
- Fanatec-säätövalikko selitettynä: mitä SEN, NDP, NFR, NIN, INT ja FEI todella tekevät
- Direct drive -vääntömomentti selitettynä: kuinka monta Nm todella tarvitset
- Kolmen näytön kohdistusongelmat ratkaistuina: kulmat, kehykset ja silmien sijainti
- Sim racing -kaapeloinnin opas: huoltosilmukat, vedonpoisto ja siistit päivitykset
