Le Mans Ultimate on kestävyysajosimulaattori. Se tarkoittaa pidempiä ajo-osuuksia, enemmän liikennettä, enemmän vaihtelua yö- ja sadeolosuhteissa sekä enemmän aikaa väsymystä vastaan taistellen. Asetuksissasi tulisi painottaa kahta asiaa:
- Johdonmukaisuus (toistettavat hallintaliikkeet tuntikausien ajan)
- Selkeys (selkeä grafiikka + helposti tulkittava force feedback)
Tämä opas tarjoaa käytännölliset perusasetukset ratin kalibrointiin, FFB:n säätämiseen ja suorituskyvyn optimointiin. Käytä niitä lähtökohtana — simulaattorit kehittyvät, ja omilla mieltymyksilläsi on merkitystä.
Vaihe 1: simulaattorirunko ja ajoasento kestävyysajo-osuuksia varten
Kestävyysajossa mukavuus muuttuu nopeudeksi. Jos liikut istuimessasi tai polkimesi liikkuvat, kierrosaikasi alkavat vaihdella.
- Istuimen mukavuus: SIMGASM Core Recline -istuin on ihanteellinen, jos haluat tukea ilman kiinteän kuppipenkin tuntumaa.
- Kuppipenkin tuki: SIMGASM Atlas GT -istuin GT-ajoasentoon sekä valinnainen Atlas-ristiseläntukityyny, jos tarvitset lisätukea alaselälle.
- Nopeisiin kuljettajanvaihtoihin: lisää kaksoislukittava liukukiskosarja.
Vaihe 2: ratin kalibrointi ja ohjauksen kiertokulma
Noudata yksinkertaista sääntöä: aseta rattibase käyttämään johdonmukaista enimmäiskiertokulmaa (usein 900°) ja anna sitten simulaattorin tai auton määrittää lopullinen kiertokulma. Näin työskentelytapasi pysyy ennakoitavana eri autoissa.
Jos haluat syvällisemmän selityksen, lue: Ohjauskulmaopas: ratin kiertokulma, soft lock ja autotyypit.
Vaihe 3: force feedbackin säätäminen prototyypeille ja GT-autoille
Kestävyysautot voivat tuottaa valtavia ohjausvoimia. Jos FFB on liian voimakas, väsyt ja menetät hienovaraiset luistoa edeltävät viestit, jotka auttavat estämään pyörähdyksiä.
| Luokka | Lähtökohta | Miksi |
|---|---|---|
| Ratin kiertokulma | Yleisasetuksena 900°, sitten autokohtaisesti | Pidä rattibasen perusasetus samana ja anna simulaattorin tai auton määrittää lopullinen kiertokulma. |
| FFB-voimakkuus | Kohtalainen (vältä leikkautumista) | Kestävyysautot tuottavat suuria voimia; liian suuri voimakkuus peittää luiston yksityiskohdat. |
| Pehmennys / suodatus | Matala | Suodatus voi tehdä prototyyppien tuntumasta turran; aloita matalalta tasolta ja lisää vain tarvitsemasi määrä. |
| Polkimien kalibrointi | Kaasupolkimen täysi liikerata, johdonmukainen jarrutavoite | Kestävyysajo = toistettavuus. Kalibroi johdonmukaisuutta, älä maksimivoimaa varten. |
| Grafiikan painopiste | Vakaa ruutuaika, säädetyt peilit | Liikenne sekä yö- ja sadeolosuhteet voivat olla vaativia. |
Käytännön työnkulku:
- Aseta wheelbase tunnettuun vääntömomenttirajaan (älä rajoita sitä keinotekoisesti ilman perusteltua syytä).
- Pienennä pelin gain-asetusta, kunnes kanttikiviosumat ja suuren kuormituksen mutkat eivät enää leikkaudu.
- Lisää vaimennusta vain sen verran, että värähtely suorilla lakkaa.
- Tallenna perusasetusten esiasetus jokaiselle autoluokalle (GT ja prototyyppi).
Vaihe 4: polkimet pitkiin ajoihin
Kestävyysajossa jarrupolkimen pitäisi tuntua ”tylsän johdonmukaiselta”. Jos käytät load cell -polkimia, kalibroi ne toistettavan tavoitevoiman mukaan, älä suurimman voiman mukaan, jonka pystyt tuottamaan kerran.
Aloita tästä: Load cell -polkimien asennusopas: jarrun kalibrointi, voima ja tuntuma ja hienosäädä asetukset sitten ajotyylillesi sopiviksi.
Vaihe 5: kestävyysajoissa tärkeät suorituskykyasetukset
- Peilit: säädä ensin peilien laatua ja piirtoetäisyyttä. Peilit kuormittavat suorituskykyä, mutta ovat tärkeitä liikenteessä.
- Vakaa FPS: vakaa 90 FPS on parempi kuin ”joskus 120”.
- Yö ja sade: testaa asetuksesi vaikeimmissa olosuhteissa, älä parhaissa.
Tähän oppaaseen suositellut SIMGASM-varusteet
- Aloitustaso: SIMGASM Hobby -simulaattori tarjoaa selkeän perustan ensimmäiselle rigillesi.
- Monipuolisin: SIMGASM Club -simulaattori, jonka jäykempi 80x40-profiili sopii lähes kaikille wheelbase- ja poljinsarjoille.
- Paras usein tehtäviin säätöihin ja kaapelien reititykseen: SIMGASM Sport -simulaattori, jossa on sisäänrakennettu läpivientireititys siistiä kokoonpanoa varten.
- Lippulaivamalli: SIMGASM Pro -simulaattori tarjoaa maksimaalisen jäykkyyden ja säädettävyyden suurella vääntömomentilla ja voimakkaassa jarrutuksessa.
- Mukava vaihtoehto: SIMGASM Core Recline -istuin, jos et halua kiinteää kuppi-istuinta.
- Kuppi-istuinvaihtoehdot: SIMGASM Atlas GT -istuin GT-tyyliseen ajoon tai SIMGASM Atlas Formula -istuin rennompaan Formula-/hyperautoajoasentoon.
- Säädettävyys: kahdella lukituksella varustettu liukukiskosarja nopeisiin kuljettajan vaihtoihin.
- Kolmen näytön kokoonpanot: Apex-vapaasti seisova kolmen näytön teline tarjoaa vakaan näytön viitepisteen, tai Core-integroitu kolmen näytön teline, jos pidät integroidusta ilmeestä.
- VESA-kohdistus: VESA-kiinnitysteline tekee asennuksesta siistimmän eri VESA-kokojen kanssa.
Jos et ole varma, mikä sopii laitteistollesi, SIMGASM-tuki auttaa sovittamaan kiinnikkeet, pulttijaot ja päivitysvaihtoehdot ennen ostoa.
Suositeltu SIMGASM-rigitaso kestävyysajoon
- Club: paras yleiskäyttöinen perusta lähes kaikille ratti- ja poljinsarjoille.
- Sport: ihanteellinen, jos haluat siistin rakenteen sisäisellä kaapeloinnilla (kaapelit tarttuvat harvemmin pitkien ajojaksojen aikana).
- Pro: maksimaalinen jäykkyys ja säädettävyys, jos käytät suurta vääntömomenttia, jarrutat voimakkaasti tai aiot lisätä myöhemmin liikejärjestelmän.
Jatka lukemista
- iRacing-sadeajo-opas: näkyvyys, jarruttaminen ja tasaisuus märissä olosuhteissa
- Viikoittainen sim racing -harjoitussuunnitelma: nopeammaksi iRacingissa ja ACC:ssä ilman loputonta tahkoamista
- iRacing-kestävyysajo-opas: tiimiajo, kuljettajan vaihdot ja luotettavuus
- Sim racing -istuinopas: kuppi-istuin vai kallistettava istuin ja kuinka se asennetaan oikein
- Force feedback -asetukset selitettyinä: säädä rattisi menettämättä yksityiskohtia
- Sim racingin USB-vakausopas: hubit, virransyöttö ja yhteyskatkosten korjaukset
- Sim racingin FOV-opas: säädä kamera ja näkökenttä oikein
