Näin simuloit Indy 500 -kilpailun

Indianapolis 500 on autourheilun suurin spektaakkeli. Jos sen katsominen herätti halun kokea, miltä ajo ohjaamosta käsin todella tuntuu, me autamme sinut alkuun.

Tämä opas on tarkoitettu kaikille, jotka katsoivat kilpailun ja haluavat päästä itse kuljettajan paikalle.

Sim racing -rig, jolla rakennat Indycar-ohjaamosi

Indycarin kaltainen suuren downforcen auto kiitää kaarteiden läpi nopeuksilla, joita on vaikea uskoa. Näissä nopeuksissa auto välittää tietoa rajojensa lähestymisestä siten, että ohjauspyörä kevenee vähitellen eturenkaiden lähestyessä pitokyvyn rajaa.

• Rungon joustamisen vaara: Jos rattikiinnike tai poljinlevy joustaa edes millimetrin, rigisi vaimentaa olennaisen force feedback -yksityiskohdan sen sijaan, että se välittyisi käsiisi.

• Seuraus: Jos et tunne sekunnin murto-osassa, että etupään pito alkaa kadota, et ehdi oikaista luistoa ennen kuin olet jo seinässä. Etenkin 220 mailin tuntinopeudessa. 

SIMGASM-profiilirigit

Jotta alustan pinnan jokainen vivahde välittyy, simulaattorin rungon on pysyttävä täysin liikkumattomana. T-urallisista alumiiniprofiileista rakennetut rigit tarjoavat modulaarisen ja joustamattoman perustan, jota suuren vääntömomentin ovaaliajo vaatii.

Istuin

Indy 500 -kilpailussa kuljettajiin kohdistuu jokaisessa kaarteessa jatkuvasti 3.0–3.5 G:n voima. Vaikka harjoittelisit kuinka kovaa, kehoa on mahdotonta pitää paikallaan omin voimin kahden ja puolen tunnin ajan. Siksi tarvitset kuljettajien tavoin istuimen, joka tukee tiiviisti hartioita ja lantiota. Lasikuituinen kiinteäselkäinen Atlas GT -istuin antaa tarvittavan tuen, jotta pysyt tukevasti paikallasi kahden ja puolen tunnin kilpailun ajan. Istuinjalustasarjan avulla voit kallistaa istuimen taakse formula-tyyliseen ajoasentoon, jossa polvesi ovat hartioidesi korkeudella.

Ohjauspyörä ja rattiyksikkö

Rattiyksiköt: Miksi valita Direct Drive

Hammasratas- tai hihnavetoiset rattiyksiköt aiheuttavat mekaanista kitkaa, joka peittää IndyCarin hienovaraisen telemetrian. Direct Drive (DD) -rattiyksikkö on erittäin suositeltava, jotta kierrosajat pysyvät tasaisina koko 500 mailin kilpailun ajan.

Vaihtoehdot, kuten MOZA R9 tai MOZA R12, yhdistävät ohjauspyörän suoraan moottorin akseliin. Kun ajat mutkan 1 läpi kaasu pohjassa, tunnet ohjauksen kuormittuvan ja vastuksen muuttuvan voimakkaaksi ja realistiseksi.

Polkimet: Varikkotielle tulon jarrutuskynnyksen hallinta

Indyssä jarruihin kosketaan harvoin vihreän lipun kierroksella, mutta silloin kun niitä tarvitaan, panokset ovat valtavat. Hidastaminen 220 mailin tuntinopeudesta 60 mailin tuntinopeuteen varikkotielle vaatii ehdotonta tarkkuutta. Kun kaasua on annosteltava hienovaraisesti ohjauspyörän välittäessä tiedon etupään pidon menetyksestä mutkassa, kaasupolkimen on tarjottava juuri oikea vastus.

Tavalliset potentiometripolkimet mittaavat polkimen liikkeen pituutta, jota on äärimmäisen vaikea toistaa paineen alla. Load cell -poljinjärjestelmä, kuten MOZA CRP2, mittaa painetta aivan kuten oikean kilpa-auton jarrusatula. Näin voit luottaa lihasmuistiin ja hidastaa välittömästi huomattavasti lukitsematta renkaita tai saamatta kohtalokasta rangaistusta ylinopeudesta varikkotiellä.

Näytöt: 180 asteen näkyvyyden jäljittely

Indianapolisissa ei ole harvinaista ajaa kolmen auton rintamassa mutkaan 1. Spotterit auttavat, mutta mikään ei korvaa sitä, että pystyt itse näkemään, missä kilpailijasi ovat vierelläsi.

Yhdellä näytöllä et näe takaviistoon vasemmalle etkä oikealle. Kolmen näytön kokoonpano ympäröi cockpitisi fyysisesti kilparadalla, joten pystyt arvioimaan tarkasti, kuinka paljon tilaa tarvitset ohittaaksesi auton sisä- tai ulkokautta. Vankka integroitu kolmen näytön teline varmistaa, että näytöt pysyvät täydellisesti kohdistettuina eivätkä suuren vääntömomentin wheelbasejen aiheuttamat värinät vaikuta niihin.

Ohjelmisto

Indy 500 -kilpailua simuloivista ohjelmistoista iRacing on kiistaton vertailukohta. Se toimii INDYCARin virallisena simulaatiokumppanina ja tarjoaa kuluttajalaitteilla tarkimman saatavilla olevan mallinnuksen nopeasta ovaalirata-ajosta. Koko 2,5 mailin rata on laserskannattu, joten jokainen ratin kautta tuntuva töyssy löytyy myös todelliselta radalta. iRacingissa on mallinnettu aerodynamiikka, radan kehittyminen ja renkaiden kuluminen, joten saat mahdollisimman realistisen tuntuman ajamisesta muiden autojen edessä, rinnalla ja takana niiden pyörteisessä ilmavirrassa. 

Laitteiston määrityksen usein kysytyt kysymykset

Miksi tarvitsen suuren vääntömomentin wheelbasen, jos ovaaliradalla käännytään vain vasemmalle?

Koska kyse ei ole vain kääntämisestä vaan myös vastuksen hallinnasta. Suurimmissa kaarrenopeuksissa aerodynaaminen kuormitus kohdistaa ohjausvaihteistoon valtavan jatkuvan vääntömomentin. Heikkotehoinen wheelbase leikkaa voiman huiput saavutettuaan enimmäisvoimansa, jolloin menetät kriittiset, yksityiskohtaiset värähtelyt, jotka kertovat takarenkaiden pidon irtoamisesta.

Voinko ajaa Indy 500 -kilpailun tehokkaasti pöytäkiinnityksellä?

Kyllä voit. Mikä tahansa direct drive -rattijärjestelmä voi kuitenkin kohdistaa pöytään niin paljon voimaa, että se taipuu. Wheelbasen kiinnityspisteiden joustaminen heikentää force feedbackin yksityiskohtia välittömästi. Lisäksi pyörillä varustettu toimistotuoli liukuu taaksepäin, kun yrität painaa jäykkää ja realistista jarrupoljinta, mikä heikentää jarrutuksen tasaisuutta.

Kuinka paljon FOV:lla (näkökentällä) on merkitystä ovaaliradalla ajettaessa?

Matemaattisesti oikea FOV on ratkaisevan tärkeä. Nopeudessa 220 mailia tunnissa aivosi arvioivat nopeutta ja etäisyyttä sen perusteella, kuinka nopeasti kohteet liikkuvat ääreisnäössäsi. Jos FOV on väärä, käsityksesi mutkaan tulonopeudesta vääristyy, mikä johtaa kääntymisvirheisiin tai apeksin ohittamiseen.

Jatka lukemista

• Force feedback -asetukset selitettyinä
• Load cell -polkimien käyttöönotto-opas
• Kolme näyttöä vs. ultrawide-näyttö vs. VR
• Näin vältät yliyrittämisen sim racingissa
• MOZA R5 -paketin käyttöönotto: kalibrointi ja ensimmäisen rigin rakentaminen