Next Level Racing F‑GT Elite perustuu lupaukseen: voit vaihtaa GT-ajoasennon ja formula-ajoasennon välillä ostamatta kahta rigiä. Mekaniikka on yksinkertainen. Vaikeinta on tehdä ajoasennosta toistettava, jotta jokainen ajokerta tuntuu samalta.
Jos vaihdat ajoasentoa usein ja kierrosaikasi yhtäkkiä heikkenevät, syynä on harvoin ”ruoste”. Yleensä katseen korkeus, poljinkulma tai ratin etäisyys on muuttunut juuri sen verran, että lihasmuisti häiriintyy.
Toistettavuuden perussääntö: lukitse ensin katseen korkeus
Useimmat aloittavat siirtämällä istuinta. Aloita sen sijaan lukitsemalla katseen korkeus ja näytön geometria:
- Aseta näytön keskikohta silmien korkeudelle tai hieman sen alapuolelle.
- Säädä näytön etäisyys niin, että näet kojelaudan ja mutkien apeksit nojaamatta eteenpäin.
- Säädä vasta sitten istuin ja polkimet.
Tämä on nopein tapa välttää ongelma, jossa ”muutin istuimen kulmaa ja nyt FOV tuntuu väärältä”. Jos haluat määrittää FOV:n oikein, käytä FOV- ja kamera-asetusten opasta.
Kuusivaiheinen menetelmä GT-ajoasennosta formula-ajoasentoon vaihtamiseen
- Ota viitekuvat GT-ajoasennosta: istuimen kulmasta, poljintason kulmasta ja ratin korkeudesta.
- Mittaa istuinkiskon etäisyys (tai laske kiskon pykälät, jos siinä on lukitusasennot).
- Säädä ensin formula-istuimen kulma loivemmaksi ja siirrä sitten istuinta hieman eteenpäin, jotta ulottuvuus säilyy samana.
- Kasvata poljinkulmaa kallistaessasi istuinta taaksepäin. Nilkat tarvitsevat tukea formula-ajoasennossa.
- Nosta rattia ja vedä sitä lähemmäs, jotta kyynärpäät pysyvät hieman koukussa.
- Testaa jarruttaminen: sinun pitäisi pystyä jarruttamaan voimakkaasti ilman, että lantiosi nousee tai liukuu.
Kaksi nopeaa tarkistusta, joilla ehkäiset epämukavuutta
- Lantion vakauden tarkistus: paina jarrua voimakkaasti 5 sekunnin ajan. Jos lantiosi siirtyy, istuimen kulma tai etäisyys on väärä.
- Hartioiden rentouden tarkistus: aja suoralla. Jos hartiasi ovat jännittyneet, ratti on liian kaukana.
Älä unohda ratin kiertokulmaa ja pelin sisäisiä ohjausasetuksia
Ajoasennon muuttaminen vaikuttaa siihen, miltä ohjausliikkeet tuntuvat. Ennen kuin syytät ajoasentoa, varmista, että ratin kiertokulma ja ohjauskulman asetukset pysyvät samoina. Käytä ohjauskulman ja ratin kiertokulman opasta, jotta vältät tilanteet, joissa ”muutin rigiäni ja nyt auto tuntuu levottomalta”.
Miksi alumiiniprofiilirigeissä ajoasennon vaihtaminen on helpompaa
Alumiiniprofiilirigit eivät ole vain jäykkiä. Ne ovat myös mitattavia. Voit palata samaan ajoasentoon mittaamalla profiiliuran kohdan, kiinnikkeen sijainnin ja pultin paikan.
Tästä syystä myös SIMGASM-tuotetasot ovat merkityksellisiä. Jos ajoasennon vaihtaminen on sinulle tärkeää, SIMGASM Sport -simulaattori on yleensä paras tasapaino: runsaasti säätömahdollisuuksia ja siisti rakenne.
Suositeltu SIMGASM-kokoonpano usein GT- ja formula-ajoasentojen välillä vaihtaville
- Cockpit: SIMGASM Sport -simulaattori (tai SIMGASM Pro -simulaattori, jos haluat mahdollisimman laajat säätömahdollisuudet ja varaa liikealustan käyttöön)
- Istuin: Atlas GT -istuin GT-ajoasentoon tai Atlas Formula -istuin loivempiin ajoasentoihin
- Polkimet: universaali lisälaitetaso, jonka avulla poljinkulman muutokset pysyvät selkeinä ja rakenne jäykkänä
- Näytöt: vapaasti seisova kolmen näytön teline, jos haluat katseen korkeuden pysyvän vakaana myös tuntopalaute- tai liikejärjestelmää käytettäessä
Usein kysytyt kysymykset
Pitäisikö ajoasentoa vaihtaa auton mukaan?
Useimpien kuljettajien ei kannata tehdä niin. Liian usein vaihtaminen voi hidastaa oppimista. Käytä yhtä pääasiallista ajoasentoa ja vaihda vain silloin, kun todella haluat siirtyä eri ajotyyliin.
Mikä on nopein tapa tehdä ajoasennoista toistettavia?
Kirjaa mitat ylös. Yksinkertainen muistiinpano ratin korkeudesta, istuinkiskon etäisyydestä ja poljinkulmasta säästää myöhemmin tuntikausia.
Jatka lukemista
- Jaetun rigin säädöt useille kuljettajille
- SIMGASM-rigin säädöt pitkille kuljettajille
- Istuimen asennusopas: kiinnikkeet ja liukukiskot
