Fanatec-wheelbaset voivat tuntua uskomattoman hyviltä – mutta myös ”vääriltä”, jos muutama asetus on pielessä. Yleisimmät ongelmat ovat:

• Leikkautuminen: force feedback tuntuu voimakkaalta mutta lattealta (ei yksityiskohtia).
• Värähtely: ratti tärisee suorilla tai kun päästät siitä irti.
• Kovat iskut: kanttikivet tai töyssyt tuntuvat iskuilta eivätkä informaatiolta.
• Epätasainen tuntuma eri autojen välillä: yksi auto tuntuu hyvältä, toinen raskaalta tai tunnottomalta.

Tässä oppaassa kerrotaan, mistä nämä ongelmat johtuvat, kuinka ne korjataan toistettavalla työnkululla ja miksi cockpitin jäykkyys on osa ratkaisua.

10 minuutin vianmääritysrutiini

Käytä yhtä autoa ja yhtä hyvin tuntemaasi rataa. Toimi sitten näin:

1. Aja yksi kierros ja kirjaa ongelma muistiin (lattea tuntuma, tärinä tai kovuus).
2. Pysähdy ja muuta vain yhtä asetusta.
3. Aja sama kaarre uudelleen ja vertaile.

Tämä kuulostaa hitaalta, mutta estää sinua ”säätämästä ympyrää”.

1) Leikkautuminen: kun ”enemmän voimaa” tarkoittaa vähemmän tietoa

Leikkautumista tapahtuu, kun force feedback -signaali saavuttaa enimmäistasonsa eikä pysty välittämään enempää yksityiskohtia. Ratti tuntuu voimakkaalta, mutta vivahteet katoavat – etenkin suuren kuormituksen kaarteissa ja voimakkaissa kokoonpainumissa.

Leikkautumisen merkit:

• Kaarrevoima tuntuu yhdeltä tasaiselta painolta.
• Et tunne pieniä pidon muutoksia pidon rajoilla.
• Kaikki tuntuu ”raskaalta”, mutta ei välitä hyödyllistä tietoa.

Korjaa ongelma näin:

1. Laske pelin FFB:n kokonaisvoimakkuutta, kunnes ratin yksityiskohdat palautuvat.
2. Säädä sitten Fanatecin kokonaisvoimakkuus itsellesi sopivaksi.
3. Säädä vasta sen jälkeen suodattimia, kuten INT-asetusta ja vaimennusta.

Lue kaikki simulaattorit kattava työnkulku artikkelista: Näin vältät force feedbackin leikkautumisen.

2) Värähtely: miksi ratti tärisee suorilla

Värähtely johtuu yleensä seuraavien tekijöiden yhdistelmästä:

• Liian vähän vaimennusta tai kitkaa wheelbasen vääntöön nähden,
• Suuret keskittävät voimat pelissä (Center Spring -asetus liian korkealla),
• Ratti, joka liikkuu erittäin ”vapaasti” keskiasennon ympärillä,
• Cockpitin joustaminen, joka synnyttää takaisinkytkentäsilmukan.

Käytännön korjaukset järjestyksessä:

1. Lisää hieman NDP:tä (luonnollista vaimennusta) Fanatecin säätövalikossa.
2. Lisää tarvittaessa hieman NFR-arvoa (Natural Friction).
3. Vähennä pelin liian voimakasta Center Spring -asetusta.
4. Tarkista wheelbasen kiinnitys ja cockpitin jäykkyys.

Vinkki: jos saat tärinän loppumaan puristamalla ohjauspyörää tiukemmin, et tarvitse ”lisää voimaa” vaan hieman enemmän vaimennusta ja jäykemmän kiinnitysratkaisun.

3) Kovat iskut ja ”piikikäs” tuntuma

Jos kanttikivetykset tuntuvat iskuilta, signaali on yleensä liian terävä:

• Pienennä FEI-arvoa hieman.
• Vähennä pelin tien tuntuma -asetusta, jos vaikutus on liian voimakas.
• Nosta INT-arvoa hieman vain, jos signaalissa on kohinaa (mutta pidä se matalana yksityiskohtien säilyttämiseksi).

4) Epäjohdonmukainen tuntuma eri autojen välillä

Tämä johtuu usein siitä, että eri autot tuottavat pelissä erisuuruisia ohjausmomentteja. Jos säädät asetukset yhden auton mukaan, toisen auton signaali voi leikkautua tai ohjaus tuntua liian kevyeltä. Kaksi ratkaisua:

• Käytä pelissä hieman alhaisempaa FFB:n kokonaisvoimakkuutta ja säädä voima wheelbasesta.
• Luo kaksi profiilia: ”yksityiskohtaisuus” ja ”vakaus”, ja vaihda niiden välillä autoluokan mukaan.

Miksi cockpitin jäykkyys on osa ratkaisua

Joustaminen on piilevä suodatin: se vaimentaa yksityiskohtia ja voi aiheuttaa heilumista. Jos wheelbasen kiinnike kiertyy, joudut säätämään asetuksia loputtomasti.

Vakaa peruskokoonpano useimmille Fanatec-käyttäjille on SIMGASM Club -simulaattori ja tukeva kiinnitysratkaisu, kuten wheelbasen etukiinnike. Jos haluat mahdollisimman paljon päivitysvaraa ja siisteimmän pitkäaikaisen kokoonpanon, valitse SIMGASM Sport -simulaattori tai SIMGASM Pro -simulaattori.

Jatka lukemista

• Fanatecin säätövalikon selitykset
• Fanatec-asetukset Forza Horizon 6:een
• Fanatec iRacing -asetusopas
• Fanatec ACC -asetusopas
• Fanatec-kaapelinhallinta

Lisää Fanatec-oppaita

• Fanatec-sim racing -kokoonpanojen opaskeskus: simulaattorirungot, kiinnikkeet ja peliasetukset
• Fanatec CSL DD:n yhteensopivuus simulaattorirunkojen kanssa: kiinnikkeet, jäykkyys ja SIMGASM-malliston suositukset
• Fanatec ClubSport DD- ja DD Plus -simulaattorirungot: milloin 120x40 tai 160x40 on järkevä valinta
• Fanatec-polkimien asennusopas: vakausvinkit CSL-, Elite V2- ja ClubSport V3 -malleille
• Fanatec-päivityspolku: siirry CSL DD:stä ClubSport- tai Podium-malliin ilman uudelleenrakentamista