Fanatec ClubSport DD ja ClubSport DD Plus kuuluvat vaativaan direct drive -luokkaan. Tässä luokassa cockpitin valinta ei ole enää mukavuuspäivitys, vaan siitä tulee suorituskykyvaatimus. Suurempi vääntömomentti ja nopeampi ohjausvaste voivat paljastaa rungon jouston, löysät liitokset ja heikot rattitasot välittömästi.

Tämä opas auttaa päättämään, milloin 120-profiililuokan cockpit riittää, milloin on järkevämpää siirtyä lippulaivatason 160-profiilirigiin ja miten kokoonpano pidetään siistinä laitteistosi määrän kasvaessa.

Mikä muuttuu, kun siirryt 15 Nm:n luokan wheelbaseen

Vääntömomentti ei tarkoita vain suurempaa voimaa. Suorituskykyisempi wheelbase voi tuottaa:

• Terävämpiä siirtymiä nopeissa suunnanmuutoksissa, kuten šikaaneissa, äkillisissä liikkeissä ja korjauksissa.
• Enemmän korkeataajuisia yksityiskohtia, jotka häviävät, jos cockpit vaimentaa ne.
• Suurempia rakenteellisia kuormituksia ratin pystytuille ja kiinnityslevyille.

Jos cockpit joustaa, ohjaus voi tuntua epämääräiseltä tai ”kumimaiselta”, vaikka asetukset olisivat täydelliset.

120x40 vai 160x40: mitä suurempi profiili todella tarjoaa

Molemmat voivat olla erittäin jäykkiä. Valinta riippuu yleensä säätövarasta ja siitä, millaisen kokoonpanon haluat rakentaa.

Jos etsit useimmille huippuluokan wheelbaseille sopivaa tasapainoista vaihtoehtoa, aloita SIMGASM Sport -simulaattorista. Jos haluat varmasti mahdollisimman paljon kasvuvaraa liikejärjestelmää, painavia ratteja ja tulevia päivityksiä varten, SIMGASM Pro -simulaattori on cockpit, josta et kasva ulos.

Miksi säädettävät alumiinirigit sopivat täydellisesti tämän luokan laitteistolle

15 Nm:n luokassa paras päivitys ei ole uusi asetus, vaan cockpit, jonka avulla voit lukita ajoasentosi ja toistaa sen päivästä toiseen.

Yksi SIMGASM Sport- ja Pro-runkojen suurimmista eduista on siisti ja helposti huollettava kokoonpano. Sport-rungossa kaapelit reititetään rakenteen sisällä useiden läpivientien kautta, joten johdot voidaan viedä edestä taakse ja ylöspäin ilman ulkoisia kiinnikkeitä. Näin rigi pysyy siistinä myös silloin, kun lisäät vaihdekeppejä, käsijarruja, lisänäyttöjä tai liikejärjestelmän laitteistoa.

Suositeltu SIMGASM-kokoonpano ClubSport DD -käyttäjille

• Cockpit: SIMGASM Sport -simulaattori useimmille kuljettajille; SIMGASM Pro -simulaattori, jos haluat lippulaivatason säädettävyyden ja maksimaalisen jäykkyyden.
• Ratin kiinnitys: ratinkiinnityksen perussarja sekä ratin etukiinnike (tai Fanatec-ratin sivukiinnike, jos kokoonpanosi hyötyy sivuttaistuesta).
• Istuin: Atlas GT -istuin tukevasti paikallaan pitävään GT-ajotuntumaan tai Core Recline -istuin, jos mukavuus ja helppo kulku istuimelle ovat etusijalla.
• Näyttöratkaisu: pidä näytöt vakaina vapaasti seisovalla Apex-kolmoisnäyttötelineellä (vapaasti seisova) tai integroidulla Apex-kolmoisnäyttötelineellä (integroitu).

Kaksi pientä tarkistusta, joilla vältät 90 % ”rattini tuntuu väärältä” -ongelmista

1. Tarkista jousto ennen säätämistä. Jos rattitaso liikkuu, vähennä liikettä ensin: kiristä liitokset, päivitä kiinnikkeet ja poista heikot lenkit.
2. Tarkista ergonomia ennen vääntömomenttia. Jos käsivartesi ovat liian ojennettuina tai hartiasi koholla, ratti tuntuu raskaalta ja epäjohdonmukaiselta käyttämistäsi asetuksista riippumatta.

Jatka lukemista

• Podium DD1- ja DD2-kiinnitysvaihtoehdot
• Fanatec-säätövalikon selitykset
• Näin vältät force feedback -signaalin leikkautumisen
• Kolmoisnäytöt, ultrawide vai VR
• Fanatec-päivityspolku

Lisää Fanatec-oppaita

• Fanatec-sim racing -kokoonpanojen opaskeskus: rigit, kiinnikkeet ja peliasetukset
• Fanatec CSL DD -rigien yhteensopivuus: kiinnikkeet, jäykkyys ja SIMGASM-tuoteluokkien suositukset
• Fanatec Podium DD1- ja DD2-kiinnitys: etu-, sivu- ja pohjakiinnitysvaihtoehdot
• Fanatec-kaapelinhallinta: estä USB-yhteyskatkokset ja pidä rigisi helposti huollettavana
• Fanatec-polkimien kiinnitysopas: CSL-, Elite V2- ja ClubSport V3 -polkimien vakausvinkit