F1 25:n vuoden 2026 DLC muuttaa sitä, miltä autot tuntuvat ohjauspyörän välityksellä. Pienempi downforce, kevyempi alusta ja täysin erilainen voimantuotto tarkoittavat, että ohjauspyörän välittämä FFB-signaali poikkeaa F1 25:n peruspelin autoista. Siksi FFB-asetuksia on hienosäädettävä.
Tässä oppaassa käsitellään pelin sisäisiä rattiasetuksia, huomioitavia asetuksia sekä sitä, miten määrität vuoden 2026 autoille toimivat perusasetukset.
Rattiohjelmiston asetukset
Jokaisessa rattijärjestelmässä on kaksi asetustasoa: valmistajan ohjelmisto (MOZA: PitHouse, Asetek: RaceHub, Simagic: SimPro Manager) ja F1 25:n pelinsisäiset liukusäätimet. Molemmat vaikuttavat siihen, miltä ajaminen tuntuu. Jos FFB-asetukset ovat väärin joko valmistajan ohjelmistossa tai F1 25:ssä, FFB-tuntuma ja yhteys autoon kärsivät.
Yleisperiaate: aseta ensin rattiohjelmistossa rattialustan vääntömomentti tai FFB:n voimakkuus. Tämän asetuksen on aina oltava 100 %. Jos arvo on alle 100 %, signaali leikkautuu, vaikka rattijärjestelmä ei toimisi täydellä tehollaan. (Tämän jälkeen vähennä pelin sisäistä FFB-voimakkuutta, jotta ohjausvoima ei ole liian suuri.)
Rattiohjelmiston toiseksi tärkein asetus on vaimennus. Vähennä vaimennusta niin paljon kuin tuntuu mukavalta. Vaimennuksen lisääminen voi tehdä ohjauksesta raskaamman, mutta samalla FFB:n yksityiskohtaisuus heikkenee.
F1 26 DLC:ssä ohjauspyörän 400 asteen kiertokulma toimii erittäin hyvin, ja sitä käyttävät nopeimmat esports-kuljettajat. Se mahdollistaa riittävän tarkan ohjauksen Eau Rougen kaltaisissa nopeissa mutkissa ja tarjoaa samalla tarpeeksi ohjauskulmaa auton kääntämiseen Monacon tiukoissa neulansilmämutkissa.
Ohjauspyörän ohjelmistossa on usein pelikohtaisia esiasetuksia, joista voit valita sopivan. Suosittelemme aloittamaan niistä ennen yksityiskohtaisten parametrien säätämistä.
Pelin sisäiset asetukset
Värinä ja Force Feedback: käytössä.
Force Feedback -voimakkuus: niin suuri kuin itsestäsi tuntuu mukavalta. Tämä on FFB-signaalin yleinen vahvistusasetus. Suuremmat arvot kasvattavat FFB:n kokonaisvoimakkuutta, jolloin tunnet auton liikkeet voimakkaammin ja ohjaus tuntuu raskaammalta nopeissa mutkissa. Direct drive -rattijärjestelmissä tämän liukusäätimen arvon kasvattaminen voi tuoda esiin paljon FFB-yksityiskohtia, mutta samalla nopeissa mutkissa kääntäminen vaatii enemmän voimaa. Hammasratas- ja hihnavetoisissa rattijärjestelmissä varmista, ettei FFB:n voimakkuus aiheuta signaalin leikkautumista mutkissa.
Kaikki muut tehosteet: 0. Kaikki Värinän ja voimapalautteen voimakkuus -asetuksen alapuolella näkyvät tehosteet ovat FFB-tehosteita, jotka lisätään varsinaisen FFB-signaalin päälle. Nämä tehosteet voivat tehdä varsinaisesta FFB-signaalista epäselvän, jolloin menetät olennaista tietoa auton käyttäytymisestä. Vaikka ratatehosteet ja kanttaritehosteet olisi asetettu nollaan, kanttarien ja radan epätasaisuuksien pitäisi silti tuntua varsinaisen FFB-signaalin kautta.
Simulaattorirungon merkitys FFB-palautteelle
Rattiasetuksista on hyötyä vain siinä määrin kuin palaute välittyy sinulle. FFB-kuormituksen alaisena joustava cockpit vaimentaa osan signaalista ennen kuin se saavuttaa kätesi. Tällöin säädät asetuksia sellaisen signaalin perusteella, jota et vastaanota kokonaisuudessaan.
Jäykkä alumiiniprofiilista valmistettu simulaattorirunko välittää rattiyksikön FFB-palautteen suoraan ajoasentoosi ilman hävikkiä.
Simulaattorirungot:
- SIMGASM Hobby -simulaattori — 40×40-profiili, vakaa aloitustason alusta, jossa simulaattorirungon jousto ei enää vaikuta.
- SIMGASM Club -simulaattori — 80×40-profiili, useimpien vaativien F1 25 -kokoonpanojen suosikkivalinta ja tukeva alusta MOZA- tai Fanatec-direct drive -rattiyksiköille.
- SIMGASM Sport -simulaattori — 120×40-profiili, vahvempi rattiyksikön kiinnitys suurivääntöisille rattiyksiköille sekä integroidut kaapelien läpiviennit siistiä asennusta varten.
- SIMGASM Pro -simulaattori — 160×40-profiili, ei lainkaan joustoa. Jos haluat vuoden 2026 aktiivisen aerodynamiikan FFB-muutosten välittyvän täsmälleen simulaation tarkoittamalla tavalla, tämä on oikea alusta.
Ratit:
- MOZA R5 -paketti — lähtötaso direct drive -järjestelmän tarkkaan tuntumaan F1 25:ssä. Ero tarkkuudessa hammasratasvetoiseen rattiin verrattuna on heti havaittavissa vuoden 2026 autoissa.
- MOZA R9 V3 — enemmän vääntöreserviä ja tarkempi tuntuma pidon rajalla. Koe, kuinka ratin vastus kasvaa downforcen lisääntyessä.
Usein kysytyt kysymykset
Miksi ratti tuntuu tunnottomalta tai elottomalta F1 25:n vuoden 2026 autoissa? Tämä johtuu hyvin todennäköisesti signaalin leikkautumisesta. Syynä on liian suuri pelinsisäinen FFB-asetus, jolloin signaali ylittää rattisi suorituskyvyn. Pienennä ensin pelinsisäinen Force Feedback Strength -arvo välille 55–65 ja tarkista, palaavatko yksityiskohdat tuntumaan.
Miksi rattini värähtelee suorilla F1 25:ssä? Wheel Damper -asetus on liian pieni. Kasvata sitä 5 yksikön välein, kunnes värähtely lakkaa. Direct drive -ratit ovat erityisen alttiita tälle F1 25:ssä, koska peli välittää ohjaukseen suuria aerodynaamisia voimia.
Kannattaako F1 25 2026:ssa käyttää Understeer Enhance -toimintoa? Ei. Se lisää keinotekoista vastusta, joka peittää auton todellisen käyttäytymisen ja vaikeuttaa eturenkaiden toiminnan havaitsemista. Poista se käytöstä rattityypistä riippumatta.
Mitä ratin kääntökulmaa minun tulisi käyttää vuoden 2026 F1-autoissa? 400° on tavanomainen lähtökohta. Säädä sitä sen mukaan, tuntuuko auto levottomalta (kasvata kääntökulmaa) vai hitaalta reagoimaan (pienennä kääntökulmaa). Varmista aina, että rattiohjelmiston kääntökulma vastaa täsmälleen pelissä määritettyä ratin kääntökulmaa.
