Ajolinja tekee F1 25:stä helpomman. Se myös rajoittaa sitä, kuinka nopeaksi voit kehittyä. Kun tunnet radan, maalatun opastuslinjan seuraaminen estää sinua oppimasta, mitä auto oikeasti viestii ja mihin se pystyy.
Näin teet siirtymän hallitusti.
Näin poistat sen käytöstä
Asetukset → Avustukset → Ajolinja. Kolme vaihtoehtoa: Koko, Vain mutkat, Pois.
Suosittelemme poistamaan sen kokonaan käytöstä. Mitä epämukavammalta se tuntuu, sitä enemmän olet luottanut siihen – ja sitä enemmän kierrosaikaa voit parantaa, kun opit hyödyntämään radan mahdollisuudet itse!
Ensimmäiseksi: etsi kiintopisteesi
Nyt kun ajolinja on pois päältä, etkö tiedä, mihin radalla pitäisi katsoa? Se on täysin normaalia. Keskity ensimmäisten kierrosten ajan vain katsomaan mutkissa niin pitkälle eteenpäin kuin pystyt. Avaa näkökenttäsi.
Tärkein ajolinjan tarjoama asia olivat jarrutuskohdat. Nyt sinun on löydettävä ne itse.
Jarrutuskyltit. Kovien jarrutusalueiden lähestymiskohdissa olevat numeroidut kyltit (300m, 200m, 100m) ovat uudet jarrutusmerkkisi. Aloita 100m:n kyltiltä ja siirrä jarrutuskohtaa myöhemmäksi puoli kylttiväliä kerrallaan, kunnes löydät viimeisen kohdan, josta selviydyt vielä mutkasta. Se on uusi jarrutusmerkkisi. Jos jarrutuskyltit eivät tunnu riittäviltä, käytä luovuuttasi. Etsi helposti havaittavia muutoksia rataesteissä, sivuilla olevia huoltoteitä ja maahan merkittyjä viivoja.
Uuden radan opettelu on aina yrityksen ja erehdyksen prosessi. Ole kärsivällinen ja etene mutka kerrallaan.
Menet sinne, minne katsot
Ajolinja hidasti sinua ennen kaikkea siksi, että se ohjasi katseesi liian lähelle.
Ymmärtääksesi täysin katseen voiman radalla kokeile ensin katsoa 2 metriä auton eteen ajaessasi. Tuntuuko vauhti kovalta, kaoottiselta ja epätasaiselta? Kokeile nyt katsoa 200 metriä eteenpäin. Tuntuu kuin ajaisit hitaammin, mutta kierrosaikadelta alkaa muuttua vihreäksi...
Kun katsot pidemmälle eteenpäin, annat aivoillesi olennaiset tiedot aikaisemmin. Tämä auttaa alitajuisesti suunnittelemaan edessä olevan ajolinjan. Katso aina askel auton edelle. Näin tiedät jo kaasun painamista apeksissa aloittaessasi, mihin auto päätyy mutkan ulostulossa.
Olet aluksi hitaampi. Se ei haittaa.
Kuljettajat, jotka hyväksyvät vauhdin tilapäisen hidastumisen ja keskittyvät tasaisuuteen, selviävät siirtymästä muutamassa ajokerrassa. Kuljettajat, jotka yrittävät heti saavuttaa aiemmat aikansa, ottavat ajolinjan uudelleen käyttöön. Tavoitteena ei ole kierrosaika vaan tasaisuus.
Laitteisto, joka tekee siitä helpompaa
Ajolinjan poistaminen käytöstä tarkoittaa, että autoa on opittava tulkitsemaan tuntuman eikä visuaalisen opasteen avulla. Parempi laitteisto tekee palautteesta selkeämpää ja oppimisesta nopeampaa.
Direct drive -ratti, kuten MOZA R5 tai MOZA R9, tarjoaa riittävän tarkkuuden, jotta tunnet eturenkaiden kuormittumisen mutkaan ajettaessa. Se kertoo, onko kääntökohtasi oikea ja voitko jarruttaa myöhemmin. Load cell -jarrupoljin antaa herkkyyden jarrutuspaineen tarkkaan säätelyyn, kun siirrät jarrutuskohtiasi myöhemmäksi.
Kumpikaan näistä ei toimi, jos cockpit joustaa. Jäykkä rigi välittää palautteen, kun taas löysä rakenne vaimentaa sitä.
- SIMGASM Hobby -simulaattori — vakaa aloitustason alusta ja tasainen ajoasento kierroksesta toiseen.
- SIMGASM Club -simulaattori — 80×40-profiili, useimpien tavoitteellisten F1 25 -kokoonpanojen luottovalinta.
- SIMGASM Sport -simulaattori — vahvempi rattikiinnitys, integroidut kaapelien läpiviennit ja enemmän säätömahdollisuuksia.
- SIMGASM Pro -simulaattori — 160×40-profiili, ei lainkaan joustoa, force feedbackin maksimaalinen välittyminen.
Usein kysytyt kysymykset
Olenko hitaampi ilman ajolinjaa? Kyllä, muutaman ajokerran ajan. Useimmat kuljettajat palaavat aiempiin kierrosaikoihinsa kahden tai kolmen ajokerran kuluessa tutulla radalla ja ajavat sen jälkeen entistä nopeammin.
Pitäisikö ajolinja ja ABS poistaa käytöstä samanaikaisesti? Ei. Poista yksi ajoapu kerrallaan. Jo ajolinjan poistaminen käytöstä edellyttää uusien jarrutuksen kiintopisteiden opettelua – jos samalla täytyy hallita myös renkaiden lukkiutumista, molemmista tulee vaikeampia.
Näyttääkö ajolinja nopeimman ajolinjan F1 25:ssä? Ei aina. Sen jarrutuskohdat ovat varovaisia, eikä se huomioi säätöjäsi tai ajotyyliäsi. Useimmat kuljettajat huomaavat voivansa jarruttaa selvästi myöhemmin, kun he ovat löytäneet omat kiintopisteensä.
