Asetek-polkimet voivat tuntua ”ammattimaisilta” tai ”ärsyttäviltä” riippuen yhdestä asiasta: niiden kiinnityksestä ja tuennasta. Useimmat polkimiin liittyvät ongelmat eivät johdu load cell -anturista vaan ajoasennosta, kantapäiden tuesta ja poljintason jäykkyydestä.
Etkö ole varma, minkä poljinsarjan valitsisit? Aloita Asetek-polkimien vertailusta.
Tämä opas tarjoaa käytännöllisen työnkulun kiinnitykseen ja säätöön sekä Asetek La Prima -polkimille että Asetek Forte S-Series -polkimille.
Vaihe 1: varmista cockpitin vakaus jarrutuksessa
Käy tämä fyysinen tarkistuslista läpi ennen ohjelmistoasetusten muuttamista:
- Istuin ei liiku: kiinteä istuinkiinnitys ja vakaa istuma-asento.
- Kantapäiden tuki on kiinteä: kantapäät eivät saa liukua matolla.
- Poljintaso ei jousta: jos se joustaa, jarrupaineen käyttö muuttuu epätasaiseksi.
Siksi load cell -polkimet sopivat erinomaisesti profiilirigeihin. Hyvä perusta on SIMGASM Club -rigi. Jos haluat enemmän säätömahdollisuuksia, siistimmän kaapeloinnin ja enemmän tilaa päivityksille, valitse SIMGASM Sport -rigi (tai SIMGASM Pro -rigi, kun haluat maksimaalista jäykkyyttä).
Vaihe 2: säädä kantapäätuki ja poljinkulma
Kantapäätuki on yksinkertaisin tapa saada ”ilmaista kierrosaikaa”. Vakaa tuki auttaa säätelemään painetta ilman, että jalka tärisee.
- Lisää SIMGASM-kantapäätuki yksinkertaiseksi ja vakaaksi tukipisteeksi.
- Jos haluat suuremman tukipinnan, käytä SIMGASM-kantapäälevyä.
Säädä seuraavaksi poljinkulma. Hyvä lähtökohta:
- GT-ajoasento: kohtalainen poljinkulma, polvet hieman koukussa ja nilkat luontevassa asennossa.
- Formula-ajoasento: jalat korkeammalla, istuin kallistettuna taaemmas ja poljinpinta pystymmässä suhteessa jalkoihin.
Älä kopioi suoraan toisen käyttäjän poljinkulmaa. Nilkkojesi liikkuvuus ja istuimen korkeus vaikuttavat siihen, mikä tuntuu hyvältä.
Vaihe 3: valitse jarrun liikeradan ja jäykkyyden tasapaino (turhaan monimutkaistamatta)
Tasainen jarruttaminen perustuu toistettavaan paineeseen. Tavoittele seuraavia ominaisuuksia:
- voimakas jarrutuksen alku (nopeasti 70–80 %:iin),
- hallittu vapautus (jarrun asteittainen vapauttaminen),
- ei polven tärinää tai kramppaamista 20 minuutin jälkeen.
Jos jarru tuntuu liian jäykältä ja jalkasi alkaa täristä, lisää hieman liikerataa (tai säädä ajoasentoa niin, että voit käyttää koko jalkaa pelkän nilkan sijaan). Jos liikerata tuntuu liian pitkältä ja epämääräiseltä, lyhennä sitä vähitellen.
Lue yleisestä elastomeerien toimintaperiaatteesta, joka on erittäin olennainen Asetek-polkimissa: Jarrupolkimen elastomeerin säätö (liikerata ja jäykkyys).
Vaihe 4: kalibrointivinkit, joista on oikeasti hyötyä
- Kalibroi todellisen maksimisi mukaan: älä aseta enimmäisvoimaa ”teoreettiseen” arvoon, jota et koskaan saavuta kilpailussa.
- Tasaisuus on voimaa tärkeämpää: on parempi saavuttaa 90 % tasaisesti kuin 100 % silloin tällöin.
- Tarkista kalibrointi ajoasennon muuttamisen jälkeen: jos siirrät istuinta tai polkimia, kalibroi ne uudelleen.
Suositeltu poljinystävällinen SIMGASM-kokoonpano
- Rigi: SIMGASM Sport -rigi (säädettävä ja jäykkä) tai SIMGASM Club -rigi (hyvä vastine rahalle)
- Istuin: mukava Core Recline -istuin tai kiinteämpään ajoasentoon Atlas GT -istuin/Atlas Formula -istuin
- Kantapäätuki: SIMGASM-kantapäätuki
