Rattijalustat saavat eniten huomiota, mutta ohjauspyörän kehä on se osa, jonka kanssa olet fyysisesti kosketuksissa tuntikausia. Kehän muoto ratkaisee:
- kuinka nopeasti yletyt painikkeisiin,
- kuinka vakaina kätesi pysyvät pitkissä mutkissa,
- tuntuuko driftaus tai ralliajo luonnolliselta vai kömpelöltä,
- kuinka mukavia pitkät ajovuorot ovat.
Tämä opas auttaa valitsemaan formulamallisen ja pyöreän/GT-ohjauspyörän välillä Asetek-ekosysteemissä sekä asentamaan kaiken siististi SIMGASM-cockpitiin.
Formula vai pyöreä/GT: todellinen ero
| Ohjauspyörän tyyppi | Sopii parhaiten | Kompromissi |
|---|---|---|
| Formula-/GT-mallinen (avoin yläosa) | GT3-autot, prototyypit, modernit avopyöräiset ja kestävyysajo, jossa painikkeiden käytettävyys on tärkeää | Vähemmän luonnollinen driftauksessa, rallissa ja suurilla ohjauskulmilla |
| Pyöreä ohjauspyörä | Ralli, drifting, katuautot ja kaikki ajaminen, jossa ohjauspyörää käännetään paljon ääriasennosta toiseen | Moniin painikkeisiin on vaikeampi yltää otetta vaihtamatta |
Kaksi useimmille sopivaa ”varmaa” kokoonpanoa
- Yhden ohjauspyörän kokoonpano: formula-/GT-ohjauspyörä, jos ajat enimmäkseen GT3-autoilla tai prototyypeillä. Se on tehokas ja kompakti.
- Kahden ohjauspyörän kokoonpano: formulaohjauspyörä rata-ajoon sekä pyöreä ohjauspyörä ralliin, driftaukseen ja katuautoille.
SIMGASM-valikoimasta selkeä lähtökohta on Asetek La Prima Formula -ohjauspyörä tai Asetek Forte -rattijalustan ja ohjauspyörän paketti, jos haluat kaiken yhdessä paketissa.
Yleinen virhe: ohjauspyörä valitaan huomioimatta cockpitin ergonomiaa
Kehä voi tuntua ”liian raskaalta” tai ”liian herkältä”, jos ohjauspyörä on asennettu liian alas, liian ylös tai liian kauas. Ennen kuin syytät kehää, korjaa sijoittelu:
- Ohjauspyörän keskikohta osoittaa rintalastaa kohti
- Kyynärpäät ovat hieman koukussa ohjauksen ääriasennossa
- Ranteet ovat neutraalissa asennossa ilman jyrkkää kulmaa
Tämä onnistuu helposti säädettävässä profiilirigissä, kuten SIMGASM Sport -rigissä tai SIMGASM Pro -rigissä.
Painikkeet, kestävyysajo ja selkeät hallinta-alueet
Jos ajat kestävyysajoa tai käytät useita simulaattoreita, hyvä hallintalaitteiden asettelu on tärkeämpää kuin ehkä uskotkaan. Harkitse tukitoimintojen sijoittamista ohjauspyörän ulkopuolelle:
- Asenna painikepaneeli tai Stream Deck yleiskäyttöiselle lisälaitealustalle.
- Lisää kääntyvä näppäimistöteline, jotta voit muuttaa asetuksia nousematta ylös.
Kun hallintalaitteet ovat aina samoilla paikoilla, teet paineen alla vähemmän virheitä.
Ohjauspyörän valinta ja kiertokulma liittyvät toisiinsa. Kun olet valinnut kehän, määritä ohjausalue Asetek-ohjauspyörän kiertokulmaa ja pehmeää rajoitinta käsittelevän oppaan avulla.
Suositukset ajolajeittain (pikavalinnat)
- GT3/kestävyysajo: formula-/GT-ohjauspyörä (nopea pääsy painikkeisiin ja vakaat kädet) sekä valinnaiset lisähallintalaitteet rigissä.
- Ralli: pyöreä ohjauspyörä ja tukeva käsijarrukiinnike (käytä yleiskäyttöistä lisälaitealustaa vakaana lisävarustealustana).
- Drifting: pyöreä ohjauspyörä ja laaja kiertokulma; pidä ohjauspyörä mukavalla korkeudella, jotta voit tehdä nopeita vastaohjauksia rasittamatta ranteita.
Mukavuusvinkkejä pitkiin ajokertoihin
- Ajohanskat: vähentävät otteen aiheuttamaa väsymistä ja auttavat pitämään käsien puristusvoiman tasaisena.
- Kehän halkaisija: suuremmat ohjauspyörät voivat tuntua rauhallisemmilta, kun taas pienemmät voivat tuntua nopeammilta mutta levottomammilta.
- Istuimen valinta: Core Recline -istuin on suunniteltu mukavaksi urheilullisesta ajotuntumasta tinkimättä.
Suositeltu SIMGASM-kokoonpano Asetek-ohjauspyörille
- Rig: SIMGASM Sport -rig (paras tasapaino) tai SIMGASM Club -rig (erinomainen vastine rahalle)
- Rattijalustan kiinnitys: SIMGASM-rattijalustan kiinnityksen perussarja tai etukiinnitys (SIMGASM-rattijalustan etukiinnike + Asetek-rattijalustan etukiinnityskannatin)
- Istuin: mukava Core Recline -istuin
- Näytöt: pidä kolmen näytön kokoonpano vakaana vapaasti seisovalla Apex-kolmoisnäyttötelineellä
