Useimmissa GT- ja vakioautoissa simulaattoriistuimen selkänoja toimii parhaiten, kun se kallistuu noin 15–25 astetta taaksepäin pystyasennosta. Tämä kulma pitää hartiat istuinta vasten, käsivarret hieman koukussa ja silmät näytön tasolla. Formula-autoissa ajoasento on huomattavasti loivempi, kun taas ralli- ja kuorma-autosimulaattoreissa istutaan pystymmässä.
Sopiva kulma riippuu siis ajamistasi autoista, ratin korkeudesta ja ajokertojen pituudesta. Tässä oppaassa kerromme, miltä eri kulmat tuntuvat, miten säädät kulman vaihe vaiheelta ja milloin säädettävällä tai kiinteällä selkänojalla varustettu istuin on järkevämpi valinta.
Miksi selkänojan kallistuskulma vaikuttaa ajamiseen
Selkänojan kulma määrittää, miten kehosi toimii jokaisessa jarrutuksessa ja mutkassa.
Kun jarrutat voimakkaasti, kehosi pyrkii liukumaan eteenpäin. Hieman taaksepäin kallistuva selkänoja antaa hartioiden ja alaselän tukeutua istuimeen, jolloin jalka voi keskittyä polkimen painamiseen. Jos selkänoja on liian pystyssä, joudut kannattelemaan itseäsi vatsalihaksilla. Jos se kallistuu liikaa taakse, joudut nostamaan päätäsi nähdäksesi mutkan sisäleikkauskohdan, ja niska väsyy.
SIMGASM pitää istuma-asentoa, ratin kulmaa ja poljingeometriaa suorituskykyyn ja kestävyyteen vaikuttavina tekijöinä, ei ulkonäköseikkoina. Siksi jokainen tuote testataan osana kokonaista simulaattoria eikä vain erillisenä komponenttina.
Miten kulma vaikuttaa käsivarsiin ja hartioihin
Käsivarret toimivat parhaiten, kun kyynärpäät ovat hieman koukussa. Nojaa selkänojaan, ojenna toinen käsi ratin yläreunan yli ja tarkista, että ranteesi lepää ratin kehällä. Jos joudut nostamaan hartian irti selkänojasta yltääksesi siihen, selkänoja on liian loivassa kulmassa tai istuin liian kaukana takana.
Miten kulma vaikuttaa näkymään
Kallistuskulma muuttaa myös silmiesi sijaintia. Loivempi selkänoja laskee päätäsi, joten usein myös näyttöä tai näyttötelinettä on laskettava. Tarkista tämä ennen kuin lukitset kaikki säädöt paikoilleen.
SIMGASM | Core Recline Seat - Musta
Mikä kulma sopii mihinkin ajolajiin?
Jokaisella lajilla on tyypillinen ajoasentonsa, ja selkänojan kulman kannattaa vastata sitä.
GT, vakioautot ja kestävyysajo
Aloita noin 15–25 asteen kallistuksella pystyasennosta taaksepäin. Tämä on perinteinen GT-asento: polvet koukussa, polkimet hieman lantion alapuolella ja ratti rinnan edessä. Se tuntuu luontevalta pitkillä ajovuoroilla iRacingissa, Assetto Corsa Competizionessa ja Le Mans Ultimatessa.
Formula-autot ja muut avopyöräiset autot
Formula-autoissa istut paljon matalammalla, ja jalat ovat usein lantion tasolla tai sen yläpuolella. Selkänoja kallistuu huomattavasti enemmän taaksepäin kuin GT-autossa. Formula-asentoon suunniteltu kuppi-istuin, kuten Atlas Formula, tukee tätä asentoa paremmin kuin pelkästään taaksepäin kallistettu GT-istuin.
Ralli, drifting ja kuorma-autosimulaattorit
Näissä simulaattoreissa tarvitaan pystympi ajoasento. Sinun on nähtävä kauas eteenpäin, käytettävä käsijarrua ja käännettävä rattia paljon. Lähes pystysuora selkänoja, jonka kallistus on noin 10–15 astetta, antaa siihen tarvittavan liikkumavapauden.
Haluatko perehtyä tarkemmin itse istuimeen? Lue ennen ostamista, sopiiko kuppi-istuin vai säädettävällä selkänojalla varustettu istuin ajotyyliisi.
Miten säädät kallistuskulman vaihe vaiheelta?
Yksinkertaisella viiden vaiheen rutiinilla pääset lähelle täydellistä kulmaa noin kymmenessä minuutissa.
Säädä ensin istuimen korkeus. Oppaamme simulaattoriistuimen sopivasta asennuskorkeudesta käsittelee tätä tarkemmin. Siirrä sitten istuinta niin, että polvesi jää hieman koukkuun, kun jarrupoljin on painettu pohjaan. Säädä sen jälkeen selkänoja lähtökulmaan, joka sopii useimmin ajamiisi autoihin.
Säädä seuraavaksi ratin korkeus niin, että kehän yläreuna on suunnilleen hartioiden tasolla. Aja lopuksi kymmenen kierrosta ja muuta vain yhtä asiaa kerrallaan. Jos alaselkäsi kipeytyy ajon jälkeen, lue miten vältät selkäkivun simulaattoriistuimessa.
SIMGASM | Molemmin puolin lukittuva istuinkiskosarja - Musta
Säädettävä vai kiinteä selkänoja?
Säädettävällä selkänojalla varustetussa istuimessa voit muuttaa kulmaa, kun taas kiinteä selkänoja pitää sinut samassa kulmassa jokaisella ajokerralla.
SIMGASM Core Recline Seat sisältää kallistusmekanismin, jolla selkänojaa voi säätää lähes pystysuorasta asennosta rentoon kallistukseen. Sen nahka- ja mokkaverhoilu tuntuu mukavalta pitkillä ajokerroilla, ja pohjan 193 x 193 mm:n reikäjako sopii myös tavanomaisiin toimistotuolimekanismeihin. Se onkin hyvä valinta, jos simulaattorilla on useita käyttäjiä tai ajat useita eri lajeja.
Core kilpakuppi-istuin toimii eri tavalla. Kun lukitset selkänojan ajoasentoon, sen kulma pysyy kiinteänä. Taittomekanismi mahdollistaa ainoastaan istuimen taittamisen kompaktiin säilytysasentoon. Vastineeksi saat teräsrungon, selkeät sivutuet ja 360 x 385 mm:n pulttijaon tukevaan pohjakiinnitykseen. Molemmat istuimet kuuluvat Core simulaattoriistuinten valikoimaan, ja niillä on tavallinen 2 vuoden SIMGASM takuu.
SIMGASM | Core kilpakuppi-istuin - Musta
Pienet yksityiskohdat, suuri vaikutus
Muutama lisätarkistus auttaa pitämään kulman samana ajokerrasta toiseen.
Merkitse suosikkiasentosi pienellä teipinpalalla, jotta löydät sen uudelleen perheenjäsenen käytettyä simulaattoria. Tarkista, että molemmat kallistuksensäätövivut lukittuvat täysin, sillä toisen puolen välys päästää selkänojan kiertymään voimakkaassa jarrutuksessa. Asenna istuin myös jäykkään runkoon. Alumiinisessa simulaattoriohjaamossa istuinkiskot pultataan suoraan profiiliin, joten säädetty kulma pysyy paikallaan.
SIMGASMin perustaja ja toimitusjohtaja Johan Akkerman voitti DNRT BMW E30 Cupin vuosina 2023 ja 2024. Hänen oikeilta kilparadoilta saamansa näkemys on yksinkertainen: mukavuus, säädettävyys ja istuingeometria ovat yhtä tärkeitä kuin pelkkä jäykkyys, kun haluat ajaa tasaisesti pitkän ajokerran ajan.
Kysymyksiä simulaattoriistuimen kallistuskulmasta
Nämä lyhyet vastaukset käsittelevät simukuskien yleisimpiä kysymyksiä selkänojan kulmista.
Mikä on hyvä lähtökulma GT-ajoon?
Aloita noin 15–25 asteen kallistuksella pystyasennosta taaksepäin. Hienosäädä sitten yksi pykälä kerrallaan, kunnes hartiasi pysyvät istuinta vasten rattia kääntäessäsi.
Tekeekö loivempi istuinasento sinusta nopeamman?
Ei itsessään. Tasaisiin kierrosaikoihin auttaa vakaa kulma, joka sopii autoosi ja antaa sinun jarruttaa voimakkaasti liukumatta istuimessa.
Voiko samaa istuinta käyttää GT- ja Formula-ajoon?
Säädettävällä selkänojalla varustettu istuin sopii hyvin GT- ja ralliajoon. Aitoon Formula-asentoon luontevampi vaihtoehto on istuin, jonka kuori tai yläosa on suunniteltu nimenomaan Formula-ajoon.
Kuinka usein kallistuksensäätövivut kannattaa tarkistaa?
Tarkista ne muutaman viikon välein ja aina sen jälkeen, kun joku muu on käyttänyt simulaattoria. Molempien puolien pitäisi lukittua täysin ilman välystä.
Haluatko tietää lisää? SIMGASM auttaa mielellään asiantuntemuksellaan.
