Kyllä, useimmat sim-kuljettajat hyötyvät cockpitin kantapääntuesta. Se antaa kantapäille kiinteän tukipisteen, jonka varassa jalat kääntyvät, joten painat jarrua samalla voimalla kierros toisensa jälkeen. Sitä tarvitaan erityisesti load cell- tai hydraulipolkimien, pitkien kilpailujen sekä tasaiselle levylle ilman korotettua reunaa asennettujen polkimien kanssa.
Kantapääntuki on polkimien alapuolella oleva tasainen tai hieman kallistettu levy. Kantapäät lepäävät sen päällä, ja jalkaterät kääntyvät tästä pisteestä. Se kuulostaa yksinkertaiselta, mutta tekee jarrutuntumasta huomattavasti rauhallisemman. Ennen kuin perehdymme aiheeseen tarkemmin, tässä on lyhyt esittely myydyimmästä Hobby-cockpitista ilman puhetta.
Mitä kantapääntuki tekee sim-rigissä?
Kantapääntuki tekee kantapäästä vakaan nivelen, jolloin vain nilkka tekee työn.
Jos ajat ilman kantapääntukea, kantapäät liukuvat poljinlevyllä tai jäävät ilmaan. Tällöin koko jalka liikkuu jarruttaessa. Seurauksena jarrupaine vaihtelee joka kerta, mikä aiheuttaa yhdessä mutkassa lukkiutumisen ja seuraavassa liian aikaisen jarrutuksen. Kantapääntuen ansiosta kantapää pysyy paikallaan. Jalkaterä kääntyy sen varassa aivan kuten oikean kilpa-auton lattialla.
Miksi johdonmukaisuus voittaa raa’an voiman
Nopeassa jarrutuksessa on kyse saman paineen toistamisesta kerta toisensa jälkeen, ei mahdollisimman kovaa painamisesta. Lihasmuisti tarvitsee kiinteän lähtöpisteen. Kantapääntuki tarjoaa juuri sen. Jarrupolkimen elastomeerin ja liikeradan säätöoppaamme kertoo, miten itse poljin säädetään, kun kantapää pysyy vakaana.
Milloin kantapääntukea tarvitaan eniten?
Jotkin kokoonpanot hyötyvät kantapääntuesta huomattavasti enemmän kuin toiset.
Load cell- ja hydraulipolkimet
Load cell -jarru mittaa voimaa, ei liikerataa. Siksi se vaatii napakan painalluksen, usein kymmenien kilojen voiman polkimella. Näin suurella voimalla liukuva kantapää heikentää tarkkuutta välittömästi. Sama koskee hydraulipolkimia. Jos käytät esimerkiksi Simagic P1000 -polkimia, P1000-polkimien asennus- ja johdonmukaisen jarrutuksen oppaamme käsittelee myös kiinnitystä.
Kestävyyskilpailut ja pitkät ajosessiot
Kahden tunnin kilpailussa pohkeet väsyvät. Kantapääntuki vähentää näiden lihasten kuormitusta, koska kantapää kantaa osan painosta. Eron huomaa viimeisellä ajovuorolla, kun jarrutus säilyy tarkkana eikä muutu epätasaiseksi.
Miten kantapääntuki asennetaan alumiinicockpitiin?
Alumiiniprofiilicockpitissa kantapääntuki pultataan profiileihin suoraan poljintason alapuolelle.
SIMGASM Heelrest on 400 mm leveä ja viimeistelty mustaksi. Se asennetaan poljinalueelle ja tarjoaa tukipinnan molemmille jaloille myös kytkinpoljinta käytettäessä. Se kiinnitetään T-muttereilla, joten voit liu’uttaa sitä eteen- tai taaksepäin, kunnes korkeus vastaa poljinpintojen sijaintia. Vinkki: säädä se niin, että kantapää on juuri jarrupolkimen nivelpisteen alapuolella. Näin polkimen liikerata tuntuu luonnolliselta.
SIMGASM | Heelrest 400mm - musta
Tarkista poljintason lujuus
Kantapääntuki lisää rungon alaosaan kohdistuvaa kuormitusta. Siksi poljintason on pysyttävä paikallaan jarrutettaessa. Hobby-cockpitin poljintason nimellinen jarrutuskuorma on 150 kg, ja sen pääprofiili on 40 x 40 mm. Club käyttää 40 x 80 mm:n profiilia, ja sen nimellinen jarrutuskuorma on 200 kg. Molemmat soveltuvat useimmille load cell -polkimille. Erittäin jäykkien polkimien kanssa syvempi profiili pitää poljintason vakaampana.
SIMGASM | Hobby alumiininen sim racing -cockpit - musta
Miksi ergonomia on yhtä tärkeää kuin jäykkyys?
Oikea kilpa-ajo osoittaa, että mukavuus ja geometria ratkaisevat sen, kuinka johdonmukaisena suorituksesi säilyy.
SIMGASM-yrityksen perustaja Johan Akkerman voitti DNRT BMW E30 Cup- ja Endurance Series -mestaruudet vuosina 2023 ja 2024. Tämä käytännön kilpa-ajokokemus on muovannut selkeän näkemyksen: simulaattorivarusteita tulee arvioida muunkin kuin pelkän jäykkyyden perusteella. SIMGASM käsittelee ajoasentoa, ohjauspyörän kulmaa ja poljingeometriaa suorituskykyyn ja kestävyyteen vaikuttavina tekijöinä, ei vain ulkonäköseikkoina. Kantapääntuki on pieni osa tätä geometriaa, mutta sen vaikutuksen huomaa jokaisessa jarrutuksessa.
Etkö ole vielä varma, ovatko istuin ja polkimet oikeassa linjassa? Oppaamme siitä, mikä sim racing -cockpit sopii pituudellesi ja painollesi, auttaa säätämään etäisyydet ensin oikein.
SIMGASM | Club alumiininen sim racing -cockpit - musta
Kannattaako aloittelijan hankkia kantapääntuki?
Kevyitä polkimia käyttävälle aloittelijalle kantapääntuki on hyödyllinen päivitys, mutta ei välttämätön.
Perinteinen potentiometrillä toimiva jarru vaatii vain vähän voimaa, joten kantapää liukuu vähemmän. Kantapääntuki auttaa silti omaksumaan hyvät tavat heti alusta lähtien. Kun siirryt load cell -jarruun, siitä tulee nopeasti yksi hyödyllisimmistä omistamistasi sim-cockpitin lisävarusteista. Haluatko nähdä, mitä muuta kannattaa hankkia jo varhaisessa vaiheessa? Lue, mitkä sim racing -lisävarusteet kannattaa hankkia ensimmäisenä vuonna 2026.
Kysymyksiä ja vastauksia kantapääntuista
Tässä ovat lyhyet vastaukset yleisimpiin kantapääntukia koskeviin kysymyksiin.
Mihin kohtaan kantapääntuki tulee sijoittaa?
Sijoita se niin, että kantapää on juuri jarrupolkimen nivelpisteen alapuolella. Tällöin jalkaterä liikkuu luonnollisessa kaaressa poljinta painettaessa.
Toimiiko kantapääntuki kytkinpolkimen kanssa?
Kyllä. 400 mm leveä kantapääntuki tarjoaa tilaa molemmille jaloille kolmen polkimen kokoonpanossa.
Tarvitaanko poljinlevyn kanssa kantapääntukea?
Joissakin poljinlevyissä on korotettu reuna, joka toimii kantapään pysäyttimenä. Jos oma poljinlevysi on tasainen, erillinen kantapääntuki tarjoaa paremman tuen.
Sisältyykö kantapääntuki SIMGASM-cockpiteihin?
Ei. Kantapääntuki on erillinen lisävaruste, joten voit lisätä sen, kun polkimesi ja ajotyylisi sitä edellyttävät.
Haluatko tietää lisää? SIMGASM-asiantuntijat auttavat mielellään.
