Kyllä, sivutuilla on merkitystä simulaattori-istuimessa, mutta eri syystä kuin oikeassa kilpa-autossa. Simulaattorissa ei synny todellisia kaarrevoimia, joten sivutukien ei tarvitse vastustaa G-voimia. Niiden tehtävä on antaa lantiolle, selälle ja reisille kiinteä tukipiste, jotta kehosi pysyy samassa paikassa käsien ja jalkojen työskennellessä voimakkaasti suoravetoisen ratin ja voima-anturilla varustetun jarrupolkimen kanssa.
Tämä pieni ero muuttaa sitä, miten sivutukia kannattaa arvioida. Korkeat, voimakkaasti muotoillut sivutuet näyttävät vauhdikkailta, mutta parhaat tuet sopivat kehollesi ja antavat sinun nousta istuimeen ja siitä pois ilman kamppailua. Tässä oppaassa kerrotaan, mitä sivutuet tekevät, kuinka korkeita ja tiukkoja niiden pitäisi olla ja mikä SIMGASM-istuimen muoto sopii ajotyyliisi.
Mitä sivutuet tekevät simurigin istuimessa?
Sivutuet ovat istuimen korotetut reunat, jotka muodostavat kehikon kehosi ympärille.
Sivutuet antavat kehollesi kiinteän tukipisteen
Jokainen ohjausliike ja polkimen painallus kohdistaa kehoosi voimaa. Voimakas jarrutus voima-anturilla varustetulla polkimella painaa lantion taaksepäin istuinta vasten. Suuri korjausliike tehokkaalla rattipohjalla vetää hartioita toiselle puolelle. Ilman sivutukia liu’ut joka kerta muutaman millimetrin, eivätkä kätesi ja jalkasi pysy tarkasti samoissa kohdissa ohjauslaitteilla.
Hyvät sivutuet estävät tämän pienen liikkeen. Lantiosi pysyy samassa kohdassa, joten jarrutuskohta ja ohjauskulma tuntuvat samoilta kierros toisensa jälkeen. Juuri tämä toistettavuus on todellinen syy siihen, miksi simukuskit pitävät tukevasta kuppimuodosta.
Lantion sivutuilla ja reisituilla on eri tehtävät
Selän ja lantion vieressä olevat sivutuet pitävät ylävartalosi paikallaan. Istuinosan etuosassa olevat reisituet pitävät jalat paikallaan. Reisituet ovat erityisen tärkeitä kantapäävarvastekniikassa ja voimakkaissa jarrutuksissa, sillä ne pitävät polvet linjassa polkimien kanssa. Jos tuet ovat liian korkeat, ne painavat reisien takaosia pitkissä kilpailuissa.
SIMGASM | Core kuppimallinen kilpaistuin - Musta
Kuinka tiukalta simulaattori-istuimen pitäisi tuntua?
Sopiva istuvuus on väljän ja tiukan väliltä, ja eron huomaa noin kahdenkymmenen minuutin jälkeen.
Yksinkertainen istuvuustesti
Istu istuimeen tavallisissa ajovaatteissasi. Aseta kätesi litteänä lantion ja sivutuen väliin kummallakin puolella. Napakasti istuvassa istuimessa väliin mahtuu noin yksi litteä käsi. Jos tilaa ei ole lainkaan, sivutuet painavat lantiota ja aiheuttavat puutumista. Jos väliin mahtuu nyrkki, pääset edelleen liukumaan istuimessa jarrutuksissa. Jos et ole varma sopivasta koosta, lue ennen tilaamista oppaamme oikean simulaattori-istuimen koon mittaamisesta.
Sivutukien pehmusteena napakka vaahtomuovi on pehmeää parempi
Sivutuet toimivat vain, kun vaahtomuovi säilyttää muotonsa. Pehmeä vaahtomuovi tuntuu aluksi mukavalta, mutta painuu kasaan, jolloin kehosi alkaa jälleen liikkua. Siksi myös kysymys siitä, onko pehmeä vai napakka simulaattori-istuin parempi, liittyy niin läheisesti sivutukien suunnitteluun.
SIMGASM-istuinmalliston sivutuet
SIMGASM-yrityksen perustaja Johan Akkerman pitää istuma-asentoa suorituskykyyn vaikuttavana tekijänä, ei kosmeettisena yksityiskohtana. Tämä näkyy istuinten muotoilussa.
Core Bucket: voimakkaat sivutuet ja teräsrunko
Core Bucketissa on teräsrunko ja voimakkaasti muotoillut sivutuet, jotka pitävät sinut paikoillasi jarrutuksissa ja ohjausliikkeissä. Selkänoja pysyy kiinteänä, kun se on lukittu ajoa varten, ja sen voi taittaa vain istuimen säilyttämiseksi kompaktissa asennossa. Pohjassa on 360 × 385 mm:n pulttijako pohjakiinnitystä varten, joten istuin sopii hyvin alumiiniprofiilirigeihin, joissa on liukukiskot.
Istuimen mukavuutta on helpompi arvioida, kun sen näkee. Tämä lyhyt SIMGASM-kelavideo näyttää istuimet läheltä.
Atlas GT: muotoiltu kuori ja muistivaahtopehmusteet
Atlas GT:n muotoiltu kuori tukee vartaloa ja hartioita pystymmässä GT-ajoasennossa. Kuoren täyttävät pestävät muistivaahtotyynyt, jotka voi irrottaa puhdistusta varten tai vaihtaa erivärisiin. Johan vastasi TRX-istuimen suunnittelusta työskennellessään Trak Racerilla, ja Atlas-mallin patentoitu muotoilu pohjautuu vuosien kokemukseen markkinoiden eri istuinten testaamisesta.
SIMGASM | Simulaattori-istuin Atlas Gran Turismo - musta
Core Recline: loivemmat sivutuet monipuoliseen käyttöön
Core Recline on viimeistelty nahalla ja mokalla, ja sen selkänojan voi säätää lähes pystysuoraan asentoon. Loivemmat sivutuet helpottavat istuimelle istuutumista ja siitä nousemista. Se sopii kuljettajille, jotka käyttävät istuinta myös työskentelyyn tai arvostavat mukavuutta enemmän kuin maksimaalista tukea. Kuppi-istuimen ja kallistettavalla selkänojalla varustetun istuimen vertailumme käsittelee tätä valintaa tarkemmin.
Milloin suuret sivutuet ovat ongelma?
Enemmän tukea ei aina ole parempi, ja kolmessa tilanteessa tarvitaan loivempaa muotoilua.
Leveät hartiat, leveä lantio ja nopeat vaihdot
Leveäharteiset kuljettajat tuntevat usein ylempien sivutukien painavan käsivarsia, kun he kääntävät ratin ääriasentoon. Leveälantioiset kuljettajat tuntevat painekohtia reisien ulkosivuilla. Kolmas tapaus ovat yhteiskäytössä olevat ajotelineet: kun kaksi erikokoista kuljettajaa käyttää samaa istuinta, keskikorkeat sivutuet sopivat molemmille paremmin kuin tiukka kilpaistuimen kuori.
Näissä tapauksissa hieman leveämpi kuppi-istuin tai pehmeämmillä sivuilla varustettu kallistettava istuin tarjoaa parempaa mukavuutta koko kilpailun ajaksi. Menetät hieman tukea, mutta voit ajaa tuntikausia ilman jalkojen puutumista.
SIMGASM | Core-istuin kallistettavalla selkänojalla - Musta
Näin valitset istuimesi
Ota valinnan lähtökohdaksi ajolaji, jota ajat eniten.
Valitse sivutuet ajolajisi mukaan
Lyhyet sprinttikilpailut, drifting ja ralli vaativat vahvaa tukea, joten voimakkailla sivutuilla varustettu kuppi-istuin on luonteva valinta. Pitkät ajovuorot kestävyyskilpailuissa vaativat tasaista tukea ja hyvää pehmustusta, jolloin Atlas-mallin kaltainen muotoiltu kuori on sopiva vaihtoehto. Satunnaiseen ajamiseen ja monipuoliseen työpöytäkäyttöön sopii kallistettavalla selkänojalla varustettu istuin. Löydät kaikki kolme istuintyyppiä sim racing -istuinten valikoimastamme, ja jokainen istuin kiinnittyy pulteilla SIMGASM-ohjaamoon sopivilla liukukiskoilla tai kiinnikesarjalla.
SIMGASM kehittää omat laitteensa Alankomaiden Wijk bij Duurstedessa, ja jokainen tuote testataan osana kokonaista simulaattoria. Istuin, kiinnike ja runko tarkastetaan siis yhdessä, ei erillisinä osina.
Usein kysytyt kysymykset
Tässä lyhyet vastaukset simukilpailijoiden yleisimpiin sivutukia koskeviin kysymyksiin.
Tarvitsetko sivutukia, jos sinulla ei ole liikkuvaa ajotelinettä?
Kyllä. Myös kiinteässä ajotelineessä kehosi liikkuu kovissa jarrutuksissa ja suurissa ohjausliikkeissä. Sivutuet pitävät sinut paikallasi, jotta ohjaus ja polkimien käyttö pysyvät johdonmukaisina.
Ovatko korkeat reisituet haitaksi pitkissä kilpailuissa?
Ne toimivat hyvin, kun ne sopivat jalkojesi muotoon. Jos ne painavat reisien takaosaa, laske istuimen etureunaa hieman tai valitse tasaisempi istuinosa.
Mikä SIMGASM-istuin tarjoaa vahvimman sivuttaistuen?
Core Bucket ja Atlas GT pitävät sinut parhaiten paikallasi. Core Bucket tarjoaa voimakkaat sivutuet teräsrungossa, kun taas Atlas GT:n muotoiltu kuori ympäröi vartaloasi ja hartioitasi.
Pitääkö kallistettavalla selkänojalla varustettu istuin sinut riittävän hyvin paikallasi?
Satunnaiseen ajamiseen ja monipuoliseen käyttöön kyllä. Kovissa jarrutuksissa kuormakennopolkimella kiinteä kuppi-istuin pitää sinut vakaammin paikallasi.
Haluatko tietää lisää? SIMGASM auttaa mielellään asiantuntemuksellaan.
